2020款奔跑S 350 L
2020年5月6日，2020款奔跑S级（W222）撤销了2.0T直列四缸发动机，从S 350 L到S 450 L 4MATIC均为直列六缸发动机，一起匹配了48V电机体系。
S级作为奔跑的奢华旗舰轿车，是处在金字塔尖的选手，它的“一颦一笑”总会引起车迷重视，今日小智就为咱们盘盘这件事。
M256直列六缸发动机
奔跑S级(参数|图片) 2020款 S 350 L 商务型 臻藏版（85.28万元）相较奔跑S级 2019款 S 320 L 臻藏版价格贵了1万元，除了舒适性装备有所添加，动力体系改变是此次的重头戏。前者装备了3.0T+48V轻混体系替代了2.0T+48V轻混体系，前者是代号为M256的直列六缸发动机，后者是代号为M264的四缸发动机。
不管怎么说，新款奔跑S级这次是找回了“风格”。依照从前奢华品牌旗舰轿车的分类方法，六缸是门槛、八缸是干流、十二缸是旗舰。
奔跑这台3.0T发动机与2.0T发动机最大马力坚持一致，均为299Ps，可是前者峰值扭矩高出了20N·m，一起它还具有愈加广泛的扭矩输出区间。这是刻画S 350 L沉着、高雅气质必不可少的动力条件。
现在第十代奔跑S级(W222)现已来到了产品晚期。奔跑为何会在这个时刻给它换上M256直列六缸发动机？这台发动机到底有什么特别之处？
BSG电机
在了解M256直列六缸发动机前，咱们首要要去了解奔跑那台M264四缸发动机（2.0T）所组成的轻混体系。那套2.0T轻混体系最初之所以被装备在S级上，意图就为了应对日趋严厉的排放法规。
从结构上来看，M264四缸发动机装备了BSG电机（皮带电机），与发动机皮带相连，和变速箱之间隔着发动机，并不能完成独立驱动车辆，它的作用仅仅辅佐发动机输出动力一起充任发电机。不过这台电机最大功率只要10kW，再加上空调压缩机等部件的动力涣散，它直接作用到车轮上的动力也就微乎其微了。与其说BSG电机的作用是为了添加输出动力，倒不如说是为了给空调压缩机供给动力以及为车内用电体系扮演发电机人物。
M256直列六缸发动机
M256直列六缸发动机所组成的48V轻混体系在电机布局结构上发生了改变，其撤销了皮带结构，在发动机飞轮一端装置ISG电机，直接与变速箱衔接，所以它能轻松完成直接输出动力驱动车辆。空调体系则是由一个独立的电动空调泵担任。
这台ISG电机最大功率为15kW，峰值扭矩为180N·m。相较BSG电机，ISG电机动力更高，一起它也减少了其它组织来涣散动力。空调体系只需求独立的电动空调泵以及48V电池担任承当作业，并不需求涣散发动机或ISG电机的动力。
eBooster电动辅佐增压器
M256直列六缸发动机除了装备一台惯例的废气涡轮，一起还装备了博格华纳供给的eBooster电动辅佐增压器。eBooster在增压体系中扮演了辅佐人物，在中低速与需求较高动力输出时，它与废气涡轮一起作业，减缓涡轮迟滞；当发动机在较高转速工况，涡轮增压器本身能轻松的取得满意推力时，电动增压器会主动停止作业，节省电力。
奔跑S 500 L 4MATIC
M256直列六缸发动机与48V电机组成的轻混体系此前已将装备在了奔跑S 500 L 4MATIC和AMG GT(参数|图片) 53中，发动机最大马力被调到了435Ps。此前许多材料现已显现，这套动力体系在S500 L 4MATIC和AMG GT 53中，动力输出呼应直接，没有显着的涡轮迟滞。可是，因为直列六缸发动机天然生成的“特性”，它的作业噪音相较奔跑的M276 V6发动机和M178 V8发动机愈加嘹亮。
M254直列四缸发动机
M256直列六缸发动机除了具有十分高的电气化程度，还具有很高的模块化程度。中期改款奔跑E级(参数|图片)将换装的M254直列四缸发动机（2.0T）除了比M256直列六缸发动机少了两个气缸外，其它结构坚持了很高的相似性，而且零部件通用率也很高。
M260发动机
奔跑M260 2.0T四缸发动机（适配横置渠道）相同和M256直列六缸发动机出自一个发动机架构。
现在M256直列六缸发动机装备在了S 350 L上，M254发动机将装备中期改款奔跑E级等车型，这说明奔跑渐渐的开端正式着手电气化。相比之下，此前M264发动机所组成的轻混体系更像是一种“应试”计划，仅仅为了满意苛刻的排放法规。要知道，M264发动机从2018年诞生至今也只要两年的时刻。
奔跑在2019年现已发布声明，“未来20年，即至2039年，咱们的愿景是打造一个彻底碳中和的乘用车新产品阵型。此进程咱们不断调整产品组合，方针是至2030年咱们的插电混合动力和纯电动车型销量可到达乘用车销量的一半以上，到时近50%的车型将装备部分电气化的燃料发动机。
从发动机与电机的匹配结构以及装车作用来看，现在奔跑这套M256直列六缸发动机组成的混动体系具有更高的合理性，究竟电机能轻松完成独自输出动力，一起还减少了动力涣散。另一方面，奔跑S级作为旗舰轿车，六缸发动机本就应该是它的准入门槛，究竟它能够供给愈加广泛的扭矩输出渠道，这样才能够赋予一台D级车该有的沉着动力与淡定输出。你对奔跑S级撤销2.0T四缸机，换装3.0T直列六缸机怎么看？
