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在阅历了21个月的接连下滑后，我国汽车商场总算在这个4月由负转正。新能源汽车商场比较2018年同一时期，尽管处于下滑状况。但环比3月，绝大多数车型都呈现了大幅度的销量提高。
疫情将促进电动汽车更快的开展，而对智能汽车来讲，电动化的迅速开展将更有益于智能汽车的遍及。究竟在此之前，不少业内人士以为，电动汽车比较燃油车在智能化范畴更具优势。2020年以来，在国家方针和新冠疫情的两层影响下，商场优胜劣汰，洗牌加快，智能新能源汽车商场新格式初现。
以下为4月智能新能源汽车销量排行榜。
4月智能汽车销量全体呈现比较大幅度的上升。销量排名前十榜单中，有6款车型销量增加超越50%。其间，广汽新能源Aion S销量涨幅高达112%，重回新能源智能车销量前五名，成为一切智能新能源汽车中销量涨幅较高的车型之一。
除此之外，特斯拉Model3(参数|图片) 4月销量骤降至4313辆也成为最值得重视的要点。构成这一现象的原因，一方面源于特斯拉海外零部件供给受阻，交给深受影响。另一方面，特斯拉频频的价格改变，也让“等等党”们不敢容易下手。
尽管如此，特斯拉Model 3仍然霸榜，成为4月销量最高的智能新能源汽车，但其旗下其他两款产品可就没有这么走运了。
比较3月，进口Model S(参数|图片)和Model Y(参数|图片) 销量别离跌出前五和前二十名。根本原因仍是源于美国疫情加重导致特斯拉不得不封闭工厂，影响出售端。
但随着特斯拉美国工厂重开，加上国产Model Y现已宣告提早下线，或许下月，特斯拉就会重回月销量万辆的状况。
从购买智能电动汽车的用户来看，私家用户购买量首要会集在几款新造车傍边，而传统车企打造的新能源汽车仍以单位用户购买为主。例如，广汽新能源Aion S 3月销量达3222辆，但实践卖给私家用户的仅有1220有台。
而上榜的新造车产品销量份额恰好相反，私家用户购买量远远超出单位购买量。现在，上榜的新造车产品价格区间大多数在20万元以上，私家用户的购买首要会集在这一区间。由此也可以阐明，中高端新造车产品逐渐被顾客承受。但现在的问题在于，智能汽车产品全体购买基数小，难以构成规划效应。
新造车实力“三强”之争
2019年一整年，蔚来、威马、小鹏都长时间占有着新造车实力前三强的方位。上一年12月，抱负one(参数|图片)正式交给，作为新造车备受重视的“种子选手”，瞬间引起了职业表里大佬们的留意，乃至引发了一场“三强”之争。
作为抱负的重要出资人，先是美团创始人王兴在本年1月谈论我国车企格式时揭露表明，未来的终究留下来的三家新造车实力将是抱负、蔚来、小鹏，将威马扫除在外。
作为对王兴这一观点的回复，威马沈晖紧接着就经过微博与王兴打赌：威马不进Top3就送王兴一辆车。
就当二人赌局还未真实见分晓之时，蔚来汽车创始人李斌喜提合肥70亿元战略出资。抱负汽车创始人李想第一时间对李斌表达恭喜。还重提了一次新造车实力的“三强”争辩。表明抱负尽力让自己成为三家中的一家，而且期望身边的战友是蔚来和小鹏。
而关于李想自己的说法，威马创始人沈晖在一次采访时再次“反击”，暗戳戳来了一句”一万辆都没有交给到是没有资历谈新造车实力生计之类的”。
大佬见的争辩远远不会中止，未来终究留下来的三家究竟是谁也没人说得准。不过，从1-4月3家产品的上险数中，却是可以精确的看出不少端倪。
比照1-4月蔚来、小鹏、威马、抱负销量，除2月之外，抱负与威马汽车总销量除2月有穿插之外，3月和4月抱负one上险数远超威马，与蔚来、小鹏组成造车新实力“新三强”。而在仅有智能化车型的上险数上，这一距离体现更为显着。乃至，在4月单一智能新能源车型销量排行中，抱负one销量与蔚来ES6(参数|图片)相差无几，还远远的把小鹏G3甩在死后。
究其原因，抱负one正处于交给初期，释放出的很多订单需求协助其快速追逐其他三家新造车公司。别的，抱负one不受进程焦虑的影响，也成为许多用户挑选的重要原因之一。
你方唱罢我上台。一边是抱负来势汹汹，另一边的威马则有些掉队。
回忆3、4月新能源智能汽车销量排行，威马两款具有智能化车型威马EX5和EX6销量均跌出前五名。曩昔一年里，尽管威马对EX5车型进行屡次改款，但更侧重于续航路程，其他方面改变不大。后来推出的EX6 Plus版也没能为全体销量赋能，导致后来被抱负反超。
但格式不会就此而定，威马早现已蓄力已久。5月10号，威马汽车宣告品牌焕新，冲击更年青的顾客集体。不只约请萧敬腾担任代言人，还在现场一口气带来威马EX5-Z和轿车概念车两款产品，以表达其跟随更年青、更智能的决计，大有决一死战之势。
而沈晖和王兴的赌约，终究孰胜孰负，也是充溢了亮点。
写在最终：
4月新能源智能汽车销量前20名中，包括7款新造车产品，包括现在商场干流新造车品牌。
新造车公司从备受追捧到饱尝资金和运营压力，现在现已到了洗牌的阶段。当下，还能在榜单上看到这些品牌，阐明他们时间短的“活了下来”，新造车实力的格式由此初现。
从榜单来看，蔚来、小鹏、抱负、威马现已站在头部实力的阵营，二线新造车品牌哪吒、零跑、爱驰在拼命的确保“活下来”。而没呈现在榜单上的天边、拜腾、新特，产品仍在为量产拼命挣扎。
2020年将愈加充溢困难和应战，大浪淘沙，能挺曩昔的都是好样的。
