(新我国70年)从世界商业发射到纯商业化火箭 我国商业航天再提速
中新社酒泉8月18日电 题：从世界商业发射到纯商业化火箭 我国商业航天再提速
作者 郭超凯
8月17日，西北戈壁一声巨响，滚滚白烟之下，捷龙一号运载火箭托举三颗卫星腾空而起，在西北长空中画出一道艳丽的弧线。
我国捷龙一号火箭成功完结“一箭三星”发射。郭超凯 摄
这是我国航天科技集团所属我国运载火箭技能研究院(以下简称“火箭院”)纯商业形式打造的首型商业火箭，其首飞成功意味着我国火箭国家队正式进军商业航天。
事实上，我国航天的商业化测验可以追溯到上世纪80年代。彼时，美国在发射航天飞机后中止了一次性运载火箭的出产。但美国航天飞机单次飞翔本钱过高，其他国家的火箭又接二连三呈现发射事端，这让国外卫星运营商们一时陷入了困境。
察觉到世界商场的空白，一个斗胆的构想在我国航天工作者的脑海中发生：走出去！用长征火箭承包国外卫星发射事务。1985年10月，我国政府向世界正式宣告：长征系列运载火箭将投进世界商业发射服务商场。
1990年4月7日，我国用长征火箭成功发射了美国休斯公司的一颗卫星，敞开了我国运载火箭进入世界卫星发射商场的新纪元。
到现在，我国已施行了48次世界商业发射，为世界客户供给了17次搭载发射服务，在轨交给13颗卫星，整星出口服务客户广泛尼日利亚、巴基斯坦、白俄罗斯、泰国、老挝、印度尼西亚等国家。
虽然世界商业发射展开得如火如荼，但在长征系列火箭300屡次飞翔中，世界商业发射所占份额仍是偏低。在适当长的一段时间里，我国长征系列运载火箭首要承当载人航天、月球与深空勘探、斗极等我国严重专项科研项目航天器的发射使命。
图为正在厂房拼装的捷龙一号火箭。中新社记者 王駪 摄
近年来，我国政府鼓舞引导民间本钱和社会力气有序参加卫星运营、空间基础设施建造等航天活动。在很多的微纳卫星发射需求前，“国家队”长征系列火箭明显无法满意井喷的商业航天发射需求，纯商业形式打造的捷龙系列火箭应运而生。
怎么了解纯商业化形式？火箭院所属我国长征火箭有限公司总裁唐亚刚给出了自己的解说：“捷龙一号的经费投入首要由我国长征火箭有限公司面向社会本钱融资来开发研发。在形式上，咱们更多引入了社会资源，选用竞赛性配套的方法，打破原有的方案收购形式。”
曩昔，为了确保成功率，长征系列运载火箭所选用的配套设备，悉数由航天体系内部老练的配套单位完结。而捷龙一号火箭的商业化则打破了这一传统，让更多民间单位参加进来。“这种收购形式的优点在于，我们会把自己最好的技能，最优的价格拿出来，有利于全箭降低本钱、进步功能。”唐亚刚说。
进军商业航天商场，火箭的本钱和运载功率成为捷龙一号火箭能否真实赢得商场的要害。
“捷龙一号现在的方针本钱根本可到达3万美元/公斤。”我国长征火箭有限公司副总工程师李少宁告知记者，从单次专属发射的视点，捷龙一号的单位入轨本钱是世界上最低的。
在降低本钱之余，捷龙一号火箭的高运载功率也让其在商业航天范畴备受喜爱。
“捷龙一号规划虽小，可是功能优异，可以完结500公里太阳同步轨迹200公斤运载才能，在我国商业火箭中运载功率最高。”火箭院捷龙一号运载火箭项目技能司理龚旻说道。
捷龙一号火箭的首飞成功，大大提振了我国商业航天的士气，一起也意味着我国商业航天再提速。记者了解到，今明两年，捷龙一号火箭还将进行6次发射，更多的事务订单正在洽谈中。
一个充满活力且带有良性竞赛的我国商业航天商场，才刚刚开始。(完)
