建立三年，销量打破 30 万，这是 WEY 品牌交出的成果单。
或许至今仍有人会对这家以老板姓氏命名的自主奢华品牌在定位与方位上存在质疑，但数据不能扯谎，WEY 现已在我国市场稳稳地站住了脚跟；一起也不可否认的是，WEY 改写了顾客对自主品牌“奢华感”的知道……
面对车市全体下滑的趋势，任何一家品牌所面对的都是不进则退的境况，这或许行将年满三周岁的 WEY 品牌一路走来一定要阅历的一次“波折教育”。那么 WEY 是否做好预备了呢?
旗舰产品再晋级
三年的时刻，WEY 的产品矩阵以清楚明了的速度扩张，从旗舰产品 VV7 到愈加亲民的 VV6、VV5 以及专为新能源汽车市场打造的 P8 无不泄漏出 WEY 品牌对传统奢华感的营建，其动感的规划、轻奢的气氛、厚重的体会均给体会者留下了深刻印象。
作为 WEY 的首款车型，VV7 之于该品牌的含义也绝不限制于此，在曩昔的三年中它还一直扮演着这个新式奢华品牌旗舰车型的人物。现在，在三周岁生日到来之时，WEY 品牌决议以晋级旗舰车型的方法庆生，VV7 不再是一款车型，而是变成了一个由四名成员组成的小宗族，而 WEY 品牌旗舰车型的重担则落在了 VV7 PHEV 与 VV7 GT PHEV 车型的肩上。
关于 VV7 GT PHEV 为什么能成为 WEY 品牌新旗舰的原因，你或许能够从下列信息中井蛙之见：
Fastback 轿跑车身（VV7 GT PHEV），双方四出排气；
Pi4 渠道进一步优化，电池包总储能到达 17.7kWh，纯电续航 70km；
全新 E20CB 发动机与电动机调配，0-100km/h 加快时刻 5.9s；
支撑弹射起步，供给“6+3”驾驭形式；
AI智能面部辨认（人脸辨认/声纹辨认/疲惫分神监测/心情表情辨认）……
将插电混动技能引进既有车型是此次 VV7 宗族扩展的一个重要亮点，其意图不单单是为了给限牌区域的顾客添加选项，更是在功用层面树立新标杆，带来愈加极致的体会。
（本次实拍以 VV7 GT PHEV 车型为主，触及差异会提及 VV7 PHEV 车型）
外形：动感的规划愈加尖锐
VV7 GT PHEV 车型在前脸上与 2019 款 VV7 车型坚持一致，曩昔的三年中 WEY 现已将这套规划言语运用得称心如意，此番再次细节上加以优化，让新车的车头部分显得愈加精美。
WEY 官方将 VV7 GT PHEV 的前脸规划称为“黑豹式”仿生造型，其间前格栅、前车灯别离充任“黑豹”的嘴巴与牙齿，然后营建出一种颇具冲击感的视觉体会。
WEY 品牌原创“竖型” DNA 规划元素在新车的车身上仍旧随处可见，其间遍地的车灯上体现得最显着：前大灯、前雾灯、车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯，均采纳竖型规划。这一构思源自城保定直隶总督府门前大旗杆的规划元素泄漏出了一丝严肃与威严，这一点与 WEY 想要表达的奢华不约而同。
VV7 GT PHEV 车型的旁边面与尾部造型是其与一般版 VV7 差异最大的部分。首要从旁边面看去，“Fastback”轿跑式车身以及直通式轿跑型腰线为车身营建出一种爬升式的姿势。
GT 造型自身就添加了尾部的立体感，正是因而，比较于一般版别的 VV7 车型，规划师在规划 VV7 GT 车型的尾部时能够做了减法，取消了2019 款 VV7 车型衔接两个尾灯的装修条，让尾部看起来愈加简练。
不过在另一方面，为了杰出 GT 车型的功用取向，新车在底部排气的规划则显得愈加直接，显露的双方双出排气，很难不让人不联想起它的加快才能。
内饰：科技装备加持，奢华气氛连续
如果说 WEY 是我国自主品牌中最会营建内饰奢华气氛的品牌应该没有太大的贰言。VV7 GT PHEV 与 2019 款 VV7 相同的规划，传承了 WEY 品牌讲究的内饰用料规范。一起供给了“棕色+木纹饰板”与“黑色+金属拉丝饰板”两种风格可供挑选。
比较于近几年鼓起的新势力造车企业寻求科技感、很多削减实体按键的风格，VV7 GT 在内饰气氛的营建上愈加挨近传统奢华车企：中控屏下放以及档杆周边布满的按键应该愈加契合相对老练顾客的食欲。
全液晶式外表与悬浮式中控屏的尺度均是 12.3 英寸，前者供给三种主题，高德地图可在外表 3D 显现；后者支撑触控和方便操作，能够下载第三方应用以满意驾驭员需求。
智能化装备上，WEY 也在 VV7 车系上下足了功夫：科大讯飞2.0智能语音辨认体系的辨认率即便在吵杂时也可到达 85%-90%；第三代高清广角流媒体内后视镜像素提升至200万，成像愈加明晰，且带有防夺目功用； AI智能面部辨认功用能够直接进行人脸辨认、声纹辨认、疲惫分神监测以及心情表情辨认，看护行车安全。
VV7 GT PHEV 的前后排座椅均选用了 NAPPA 真皮面料，触感细腻。其间前排座椅包裹感较强，颇觉运动气味，驾驭员一侧供给 8 项电动调理、副驾则是 4 项调理；后排座椅软硬适中，坐垫长度能够彻底承托住大腿。
、
空间：乘坐空间无可挑剔
因为中控部分布满的实体按键，VV7 GT PHEV 在前排的储物空间有所紧缩，不过因为换装了电子档杆，其间控台下放被拓荒出一处不小的储物空间；惯例的储物空间也能够彻底满意根本需求，手机无线充电与巨大的扶手箱是两个值得表彰的当地。
门板储物空间
手机无线充电方位
扶手箱前方供给两个杯架
扶手箱深度超越两灌红牛叠起高度
中控台下放的掏空区域储物空间
中控台下放区域
供给点烟器电源与两个 USB 接口
乘坐空间方面，得益于 2950mm 的轴距后排腿部空间天然不会再有任何贰言；关于咱们比较关心的后排头部空间会不会因为 GT 造型而有所献身的问题，咱们也能够负责任地告知咱们“没有”。
VV7 PHEV 前排乘坐空间（体会者身高 168cm 同下）
VV7 PHEV 后排乘坐空间
VV7 GT PHEV 前排乘坐空间
VV7 GT PHEV 后排乘坐空间
因为后备厢被电池组占用空间所以造成了地台升高，削减了储物空间的一起也不利于转移大件物品。
驾控：1.5 代 Pi4 渠道带来晋级体会
说到 WEY 旗下的插电混动车型咱们首要想到的应该是 P8 车型，其搭载的 Pi4 渠道选用了 P0+P4 的电机安置方法。行将上市的 VV7/VV7 GT PHEV 是 WEY 初次将插电混动技能运用到既有车系作为高配车型出售，跟着而来的还有 Pi4 渠道的晋级，工程师称其为“1.5 代”。
“1.5 代“的 Pi4 渠道最大的改变来自于动力体系：
直列四缸 2.0T 发动机，运用了 VV6 同款的 E20CB 系列，其最大功率为 167kW，最大扭矩 387Nm；
WEY自研的 7DCT 湿式双聚散混动专用变速器替代此前的格特拉克 GETRAG 6 速湿式双聚散变速器，归纳传递功率到达 95.6%，分量仅为 83Kg；
动力电池选用第二代高能量密度 CATL 三元锂离子电芯，电池电量添加了36.7%，能量密度提升了35.5%，电池电量到达17.7kWh，纯电续航路程 70km。
在这套全新的动力体系支撑下，VV7/VV7GT PHEV 能够输出归纳最高功率 252kW，最大扭矩 582N·m，0-100km/h加快时刻仅需 5.9s。在奢华性现已处于同等级顶尖的情况下，又注入功用元素，就如用一位穿戴西装又做出高雅动作的短跑运动员。
值得一提的是，尽管 VV7 PHEV 与 VV7 GT PHEV 在造型上存在少许差异，可是动态的体现上却是根本上没有差异的：动力微弱且直接、换挡切换平顺、底盘调教倾向健康支撑到位。或许仅有的差异就在于 VV7 GT PHEV 支撑弹射起步，以此进一步强化其 GT 的定位。
为了进一步展现其作为旗舰车型在驾驭性上的优势，VV7/VV7 GT PHEV 还为驾驭者供给了”6+3驾驭形式”，即经过 AUTO主动、EV纯电动、SPORT运动、SAVE电量坚持、SPORT+超级运动、AWD主动四驱”6种驱动形式以及在AWD形式下，还有额定的“雪地、泥地和沙地”三种针对不同路面附着力的四驱形式。
静音型是体现奢华感的另一个重要的，身为插电混动车型的 VV7/VV7 GT 承继了 WEY 品牌在这方面的传统，营建出非常安静的车内环境，这首要归功于其很多隔音材料地运用比方带有 0.76mm 隔音膜的隔音玻璃，一起主动降噪手法地运用更是让 VV7 的 NVH 体现再上台阶。
俗语讲“过为己甚”，两款插电混动车型也没有寻求必定的安静，WEY 颇具构思性地加入了一套模仿声浪体系，具有“运动形式、增强多缸形式、热情跑车形式”三种不一样，为驾驭者带来传统功用车听觉上的体会。
辅佐驾驭方面，VV7/VV7GT PHEV 经过高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等硬件完成了 L2 级的智能辅佐驾驭，包含全速段 ACC 自适应巡航、车道坚持、并线辅佐、主动刹车及交通标志辨认等。值得一提的是进入巡航形式后，车辆减速会优先能量收回，待能量收回制动作用不显着后再介入机械制动。
修改总结 /
自主品牌的品牌向上是个永久的论题，WEY 是其间最早的探索者之一，并在曩昔的三年中取得了开始成果占得先机；三年之后 WEY 的尽力还在持续，造车质量、奢华气氛得到必定后，下一步天然是对功用的寻求，而挑选 PHEV 作为功用的打破口也不失为一个高效的处理方法。而在未来跟着第二代 Pi4 渠道投入到正常的运用中，插电式混动将越来越成为 WEY 品牌的惯例武器出现在渐渐的变多的车型之中。
