本期亮点
隆冬中的我国轿车商场，轿车品牌该何去何从？
质量消费年代，怎么界说轿车的“质”和“量”
依据我国轿车工业协会此前发布的数据，2019年10月，国内轿车销量为228.4万辆，同比跌落4%，环比增加0.6%。1-10月，国内轿车累计销量到达2,065.2万辆，同比跌落9.7%。从销量数据来看，尽管10月份环比呈现了微增，但仍然不能掩盖销量下滑这一现实，这种现象也被业内人士称之为车市“隆冬”。
那么，车市真的处于“隆冬”了吗？也不尽然，尽管全体销量在下滑，但假如咱们翻看销量数据，就会发现在这样的商场行情下，仍然有企业逆势上扬，典型的如长时间处于销量榜前列的群众和丰田，还有作为新中式奢华代表的WEY品牌。就在10月22日，WEY品牌的第30万辆整车在长城轿车徐水工厂正式下线，作为一个诞生仅3年的奢华品牌，这样的成果显着充溢惊喜。
到这儿，你或许会有这样的疑问：同处相同的商场环境，为什么有的品牌销量在下滑，而有的品牌却在增加呢？答案清楚明了，车市并没有隆冬，仅仅顾客的关注点变了。
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质量消费年代降临
消费晋级是现在轿车行业的遍及一致。在这一布景之下，轿车消费呈现出一个显着的特征——顾客在购车时不再以价格为主导，一起购车行为也变得更为慎重，倾向于挑选质量更好的车型，即关注点从“性价比”搬运到了“质价比”。
关于有着换车需求的顾客来说，消费晋级的典型特征在他们身上会愈加杰出。一般来说，私家车的替换周期在5年左右，而在5、6年曾经购买的车型，现在都到了替换的阶段，彼时也正是国内车市增加最快的几年，关于这部分车主来说，他们更期望挑选一辆质量更好、价格更合理的车型。
前文中说到的销量逆势增加的群众、丰田均是以“质量“著称的品牌，比方群众的车型，杰出的特色便是杰出的内涵质量，而丰田车型的优势则在于牢靠，素有开不坏的丰田之称，这两点在《轿车之家》口碑中会得到印证。而3年取得30万辆的WEY品牌，相同在诞生之初就将质量确立为中心卖点，并在这一波消费晋级的大潮中站稳了脚跟。
那么，关于轿车品牌/车型而言，怎么应对当时的消费晋级潮流呢？比较品牌前史更长的群众和丰田，WEY品牌的经历显着更具学习含义，咱们无妨以刚刚上市的2020款VV5(参数|图片)为例，探寻其在隆冬中销量飘红的诀窍。
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2020款VV5，加“质”加“量”不加价
10月15日， 2020款VV5正式上市，共推出4款车型，价格区间为12.58万-14.78万元。即便是一款年度改款车型，2020款VV5从外观、内饰到装备都进行了不小的改变。
外观上，在保存前款车型动感、健康的宗族化规划的一起，对前后保险杠、中网、前后组合灯组及前雾灯等细节进行了优化，进一步强化了整车的运动特性；内饰部分，在连续前款车型优异的用料和工艺的一起，对仪表板进行了从头规划，并将中控屏由此前的9英寸晋级为了现在的12.3英寸大屏，一起在A柱内护板区域新增了人脸辨认功用，进一步提高了内饰的科技奢华感。别看在外观、内饰的调整很小，但都是适可而止，全体提高了整车的感官质量。
在装备上，除了新增人脸辨认功用外，2020款VV5还针对顾客比较垂青的智能互联及智能安全进行了晋级，新增了车载双向WIFI、人脸辨认、智能语音辨认、智能手册、FOTA无线晋级、车机互联、在线导航+实时交通等智能互联装备，以及ESP 9.3版别、百万高清360°环视印象、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧迫制动等智能安全装备，这些新增装备会进一步强化2020款VV5的智能特点及安全性。
质量和丰厚的装备一向都是VV5的优势。与同级车型比较，在智能装备方面VV5尤其是具有碾压式的优势。比方，2020款VV5全系标配ACC（自适应巡航体系）和AEB（主动刹车体系），前者是L2级无人驾驭的根底装备，能轻松完成跟车功用，是减轻驾驭疲惫的利器，许多同级车型还在运用更初级的定速巡航；后者则能在紧迫情况下主动刹车，以防止或削减事端的发作。值得一提的是，以上功用是无法经过后期加装的，这也体现了WEY品牌的诚心。
现实上，在智能装备方面，2020款VV5不只逾越了同级SUV，并且能够比肩一线豪车型，如此次新增的人脸辨认功用，一向是BBA顶配车型的专利，而仅仅L2级无人驾驭一项VV5更是现已甩出奥迪Q3(参数|图片)好几条街。在入门即奢华的VV5上，许多豪车上的“顶配”都被变成了“标配”。但在定价上，VV5的定价差不多只要Q3的一半，一起也远低于途观(参数|图片)。
2020款VV5的改变很好地切中了当时轿车消费晋级的中心：质量晋级，价格不变。其实这也是WEY品牌的取胜法宝。
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WEY品牌的取胜法宝，重 “量”更重“质”
作为新中式奢华的代表，WEY品牌自诞生以来，一向坚持“质”和 “量”这条主线。这儿的质指的是质量，量则是装备。
装备一向都是WEY品牌的强项，尤其在智能装备方面,WEY品牌现已形成了自己的一起优势。在易车研究院发布的2019-2020款干流紧凑型SUV标配率TOP10中VV6(参数|图片)和VV5分家前两位，VV7(参数|图片)相同排名同等级车型首位，其他车型上的“顶配”在WEY品牌车型上都是标配，尤其是年青顾客比较垂青的科技装备和智能装备，现已为WEY打上了科技奢华和智能奢华的标签。
质量则是WEY品牌的另一个标签。就拿VV5来说，它在内饰用料、工艺及感官质量方面其实是全面逾越途观的，乃至可彻底比美奥迪Q3。实际上，不只仅是VV5，WEY品牌旗下一切车型的奢华品牌都是实“质”名归，在《轿车之家》口碑频道轿车质量排行（到2019年8月）2-12个月拥车期内百车毛病数（数字越小代表产质量量越高），WEY品牌不光在我国品牌中位列榜首，在悉数品牌中也是排名第二，乃至超越了一向质量见长的雷克萨斯。一起，在国家信息中心进行的产品满意度点评中WEY品牌的得分不光高于自主品牌均匀体现也高于合资品牌均匀体现。
在高装备和高质量的加持下，在顾客最为垂青的价格上，WEY品牌并没有居高临下，不光远低于一线奢华车型，更是低于同等级的合资，让消费挨近合资车型的价格，买到一款质量和装备比美一线奢华的车型，如VV7在产品设定上全面临标奔跑GLC，但定价差不多只要后者的一半。
这其实也反响了WEY品牌在商场之间的竞赛中的情绪：不以短期销量为头等大事，也不“以价换量”。作为一个诞生仅三年的新晋奢华品牌，尽管WEY品牌没有前史包袱，但相同也面临着商场认知度低的问题，要知道现在商场上以奔跑、宝马、奥迪为代表的奢华品牌，哪个不是具有超越百年的前史，就拿相对年青的雷克萨斯来说，也有近四十年的前史了。在这种情况下，WEY品牌挑选了一条切实可行的向上之路——以高质量的产品来培育品牌，而跟着品牌影响力的提高，销量提高也仅仅时间问题。
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写在最终
消费晋级是轿车行业的一起课题，而VV5作为高质量我国奢华SUV的代表，在年度改款之际连续了WEY品牌一向重视质量和合理定价的理念，为其他品牌应对消费晋级供给了范本。而WEY品牌作为一个年青的奢华品牌，没有急功冒进，而是以质量为主线，不断打磨本身的产品，在质量上对标世界级奢华品牌，而在价格上却又低沉务实，取得顾客认可天然就在情理之中。站在30万辆这个全新的起点上，WEY品牌离世界级奢华品牌也更近了一步。
