导言 | 威马EX5第二、小鹏G3第三
对造车新势力来说，“银十”恰如其名，是个收成的季度。
据交强险多个方面数据显现，2019年10月份，我国造车新势力销量为6,441辆，环比增加7.4%，这是接连第三个月环比增加。一同，10月销量在年内排第二高——仅次于补助新政完毕前的6月。阅历补助退坡的“洗礼”之后，造车新势力好像找回了自给自足的感觉。
1-10月，造车新势力累计销量为5.08万辆，占同期乘用车销量的0.3%。
那么，10月造车新势力各车型具体体现怎么？跟车聚君一同看表格：
蔚来ES6本年10月份再一次登顶国内造车新势力榜首，售出2,201辆，环比提高32.4%，一同这一成果创其上市以来新高。这首要得益于ES6基准版开端规划交给，产能也渡过了瓶颈期。
外部原因愈加奇妙。蔚来在ES8年代处于大鸣大放状况，成为论题焦点和被进犯目标。在ES6年代声量收敛了许多，一同跟着它受到了过多的进犯，客观上变成了受害者，反而赢得了必定言论怜惜。这一正一负的交织，让蔚来的用户口碑呈现了窘境成长。
另一外部原因是奢华品牌的助攻，跟着奔跑EQC(参数|图片)、奥迪e-tron(参数|图片)的上市宣扬，关于它们和Model X(参数|图片)、蔚来ES6的比照也渐渐变得多。不比不知道，原本我们都把ES6当一个烘托，没想到数据面前它反而显得分外有性价比。
高调干事，低沉做人，放在哪里都是真理。
当然，收之东隅，失之桑榆。蔚来旗下另一款车型ES8成果就有些为难了。10月销量仅为313辆，为ES6的1/7，乃至不到它自己前史最好成果3452辆的1/10。
客观原因是，新出的ES6容貌更年青、技能更老练、性价比更高，所以呈现同一品牌附近产品的“零和博弈”也算正常。
这样的事，也发生在特斯拉身上。跟着Model 3(参数|图片)的热销，Model X和Model S(参数|图片)早已失去了旧日的风景，无论是言论重视仍是销量。
这也看得出，电动车更像是电子消费品了：喜新厌旧将是常态。
威马EX5以1,630辆成果排名第二位，环比增加22.4%。它的月销量一升一降或是常态，至少本年的体现一向如此。这种打法跟它的logo相同一呼一吸，以逸待劳。
1-10月，威马EX5累计出售1.43万辆，在新势力中暂列榜首，且高出其他车型约一个月的量。如无意外，2019新势力单车销量冠军仍是它。
必须得说，网约车项目对销量提高有很大协助。
别的，广州车展它还将推出第二款产品EX6 PLUS。双马齐头并进，会让它保二争一时更有底气？
10月是个出售旺季，但关于小鹏来说不是。上险数显现，排名第三的小鹏G3本年10月份出售了1,015辆，环比下滑了31.6%。1-10月，小鹏G3累计出售1.19万辆，比威马EX5低了2,342辆——按当时销量水平核算，则是两个月的销量。
不过，它也有好消息。小鹏旗下首款轿跑P7将于广州车展敞开预售，感觉重视度还不低。另一好消息是，小鹏宣告C轮融到了4亿美元，招引了小米集团做战略投资者。
不过提示一下何小鹏先生，在镜头前揭露表明“财政自在之后很苦楚”，并不是明智之举。
排名第四位的依然是哪吒N01，不过有必要留意一下的是，其10月份销量环比提高18.3%至985辆，与前三比较仅差了30辆。1-10月，哪吒N01累计出售6,091辆。
假如说曾经造车新势力是“三驾马车”的格式，那现在正向着“四大金刚”改变。
零跑S01以183辆的成果，居10月新势力销量榜第六。车聚君刚观赏了它在金华的工厂，现代化程度很高，特别是喷涂车间用了19台杜尔第三代机器人，完成了免中涂工艺。（车聚君也试驾过零跑01，详见：零跑S01实测：高速续航220km，刚好能从上海跑到杭州 | 视频）
不过在零跑S01大改款之前，它可能不太会是主力车型。真实上量的是第二款车型T03，外观猛一看有点像smart。假如价格满足实惠，打一下二三线商场仍是有空间的。
车聚小结
造车新势力“三驾马车”占整个细分商场75%的比例，“四大金刚”则占了91%的比例，这是规范的长尾现象。后边六七家新势力的效果，大约便是担任把这个榜单撑起来，不要显得太单薄。
真实的破局者，大约要比及下一年天边ME7、拜腾M-Byte、爱驰U5这三剑客上台了。
