在中高端MPV范畴，别克GL8一向被视为是商场的标杆，杰出的商场口碑，使其成为20-30万价格区间内首选的MPV车型。但实际上，自主品牌不乏一些实力能与之抗衡的产品，例如上汽MAXUS G10，这款车上市之后就备受好评，而马路上随处可见的G10身影也证明了它的受欢迎度。
为了更好地满意顾客对高品质的寻求，G10在本年4月份也推出了晋级版别——G20。这款车进入商场后就深受各类高端公商务场合所喜爱，不只成为上合安排比什凯克峰会的官方指定用车，在本年的第七届武士运动会上为各国闻名运动员供给用车服务，还荣膺第二届进博会国宾招待用车。近来，轱辘哥借着G20在广州举行上市品鉴会活动的时机，对这款车进行了驾乘体会，下面带我们看看G20能成为国宾用车的原因，以及比较G10有何晋级之处。
座椅舒适性堪比飞机头等舱
作为一款定位倾向商务的MPV车型，乘坐舒适性和空间体现无疑是整车的要点，所以见到G20试驾的时分，轱辘哥并没有像以往的试驾活动那样直奔驾驭位，而是翻开它的电动侧滑门，走进了第二排。
提到这儿，不得不提G20的开门方法，双侧滑门规划，能让后排的贵宾在车身左右两头都能以高雅的身姿上下车。
进入车厢内部，轱辘哥最大的感触是空间大，5.19米的车身长度和3.19米的车身轴距，这些数据让G20的空间体现在中高端MPV商场来占有了很大的优势。而大空间，不只让乘坐感更舒适，满载7名乘员有满意的腿部空间，也使得行李厢空间在惯例状态下的径深长达1米，实测能轻松放下8个28寸的行李厢，这足以担任商务招待或全家出行等各种场景。
当然，论车内的重头戏，非第二排座椅莫属，扎实的座椅用料，质感细腻的真皮，无论是观感、触感，仍是包裹性和舒适性，都比同级车型和G10强，舒适程度甚至能比美飞机的头等舱。
不只如此，翻开座椅扶手的外盖，还能发现丰厚的功用，包含腰部支撑、腿托、靠背调理、座椅通风及加热、一键归位等舒适性装备等，而且座椅的头枕还支撑6向调理。一起，G20还为第二排两个座椅装备了独立空谐和支撑前后独立敞开功用的全景天窗。毫不夸大地说，坐在G20第二排座椅上得到的显贵体会是20万等级中高端MPV车型都难以供给的。
值得一提的是，第二排座椅的大部分功用都有应用在榜首排座椅上，所以坐在榜首排座椅也能取得上乘的舒适体会，不过第三排座椅除了腿部空间比较宽阔外，坐垫和椅背的厚度都相对较薄，舒适性不如榜首二排。
高档与精美也是G20的优势
坐在车内，能显着感觉到高档感和科技装备也是G20的优势，7英寸液晶外表+12.3英寸悬浮触控屏集成了整车很多的功用操作，而且还搭载了现在干流的斑马智行2.0体系，营造出的科技感丝毫不差于一些奢华车。
此外，G20不只装备了同级仅有的ADAS驾驭辅佐智能体系，而且还搭载了主动泊车辅佐、博世9.3车身安稳体系、自适应巡航、变道辅佐、车道违背预警等主被迫安全装备。而G20也是现在首先装备ESP 9.3体系的中大型MPV车型。
更有亮点的是用户还可以终究靠MAXUS的“蜘蛛智选”定制专属的私家座驾，可以依据本身喜爱，向商务和家用两个方向打造只归于自己的车型。而定制车辆的操作方法也最简略，车辆用户只需重视“上汽MAXUS” 大众号，点击底部菜单栏中心方位“来选车”里的“蜘蛛智选”，或经过翻开“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智选”进口，即可进入蜘蛛智选定制主页进行选车。关于MPV车型的顾客来说，这无疑是增强了购车时的奢华享用和顾客至上的显贵感。
而关于G20的高档气味，还在一些细节的规划上有体现，例如中控台大面积选用软质皮革包裹、运用双色配色、装备悬浮式中控台等，其间，悬浮式中控台也是G20在内饰上比较G10相差最大的规划之处。别的，G20的外观还在承继了家族式前脸的基础上，晋级装备了星罗式全LED前大灯、AGS智能感应格栅和天空之境流光LED尾灯等装备，时尚感和精美感都比G10更好。
这不只是合适乘坐的高端MPV
除了乘坐，G20仍是更合适开的车型。这儿说的合适开，并不是说G20有多强的驾控热情，而是没有其它MPV车型那么显着的负担感。
众所周知，因为定位问题，MPV开起来往往缺少驾驭趣味，所以关于MPV车型，轱辘哥简直都不提驾控感，但是G20不同，在运动形式下，G20装备的2.0T涡轮增压发动机在动力输出方面适当活跃，发动机转速维持在2000rpm左右，深踩油门，取得的加快感比大部分家用轿车都要强。而在参数上，这款发动机的最大功率165kW，峰值扭矩是350N·m。
别的，这款车的底盘仍是由闻名的英国米拉公司帮忙调教的，而该公司在轿车工业界素有“技术权威”的美誉，而且为路虎、宾利、保时捷等奢华品牌服务。有了如此强实力的公司助力，G20的底盘体现也远比同等级车型更好，悬挂体系软中带软，统筹了运动与舒适。而G20也是同级中稀有的装备后多连杆独立悬挂和换挡拨片的MPV车型。
当然，关于G20的用户而言，应该不会对轻捷的加快感有太多的寻求，舒畅的驾乘体会才是最重要的。对此，你可将驾驭形式调至一般或ECO。其间，在一般形式下，G20的动力输出不缓不慢，而且涡轮迟滞和涡轮介入作业时的突兀感也基本上没有，加上采埃孚8AT变速箱的换挡进程也难以发觉，驾驭途中的全体平顺性适当不错。而在ECO形式下，动力输出更缓慢些。
G20的平顺性还体现在刹车体系方面，制动力度的输出进程比较线性，而且刹车踏板在前半程也没有较大的虚位，加上轻盈的转向体系，初度触摸也很简单上手。
至于我们关怀的噪音方面，G20并没有因为巨大车身也呈现显着的风噪，至少在时速80km/h以下，车厢内部仍然很安静，隔音体现不亚于部分50万元以上等级的奢华车型，稍显惋惜的是，因为场所约束，此次试驾没有测验G20在时速120km/h的隔音才能。
上汽MAXUS是商场里稀有的销量能安稳上涨的品牌，在本年1-10月，上汽MAXUS的销量现已坚持了10连涨，前10个月的累计销量抵达92,146辆，逾越了上一年其全年销量。如此优异的成果，是与拔尖的产品力离不开的。
而G20的推出，无疑能将上汽MAXUS产品阵营的实力提升到另一个高度。经过此次试驾可以正常的看到，这款车有着全面的硬实力，驾乘质感高档、空间宽阔、内饰用料丰厚以及造型精美等，简直可以彻底满意顾客关于座驾的悉数需求。这也是上汽MAXUS G20能成为国宾用车的关键因素。
