车市下滑激流滚滚而来，各大车企被威胁前行。正值财报发布季，“赢利下滑”成为车企财报中的关键词，菲亚特克莱斯勒集团相同难以躲避。
数据标明，FCA集团第三季度净亏损1.8亿欧元，同比下滑135%，与品牌规划出资组合改变、欧洲排放测验以及我国商场疲软等脱不开关连。但从全体成果来看，销售额却超预期，其间最大劳绩当属生命力相对繁荣的Jeep。
（Jeep指挥官PHEV 指导价：30.98-32.28万元）
忆想起Jeep最初适应商场需求推出两驱城市SUV，到后来精力图腾牧马人选用小排量涡轮增压引擎，再到现在首推新能源车便就不觉古怪，中型城市SUV指挥官触电后被冠以“PHEV”尾缀 。
大都会气场规划，打造多场合面子感
魁伟、健壮、丰满能高度归纳指挥官PHEV的外观造型，近乎笔直的挡风玻璃，健康自不必说，随之而来的风噪也是意料之中。
大都会气场规划创意源自CBD修建，动感大气的规划言语调配行政级车身尺度，营造出宽阔细长的视觉享受，以环保、科技的方法加以演绎，满意城市新贵、今世精英对规划的差异化需求。
雕塑感满溢的引擎机罩、与车身同色的围住以及与凯迪拉克“V-Sport”轮圈造型类似的19英寸低风阻轮毂，进一步显现指挥官PHEV“心有猛虎，细嗅蔷薇”的铁汉柔情。
别出心裁的七孔格栅比其它Jeep车型的原料调配更杂乱，格栅外侧选用黑色钢琴漆面罩，辅以哑光镀铬外圈和金属灰内圈装点，中心则填满高亮镀铬网格，粗中带细。
标配的反射式全LED大灯组的规划彩蛋在于镀铬哑光饰条被放置在灯罩外，灯罩与光源笔直能确保投射效果最大化。
如你所见，指挥官PHEV承继了家族式的平行双肩线和梯形轮拱规划，平直的车顶线条最大程度确保了后排头部空间。
光导型示宽尾灯与阵列式LED刹车灯相辅相成，哑光镀铬饰条起到画蛇添足的妙用，与前大灯遥相辉映，好不唯美。
Platinum Chrome与混动绿相间的PHEV专属尾标，传达出极富科技感与未来感的视觉冲击力。
更多细节赏析：
舱内不算精深，却可盐可甜
不得不供认Jeep在品牌溢价才能与产品包装方面的确有一手，即使身处用料做工仍有前进空间的舱内，也没有激烈的被消费感。
值得玩味的是，仔细观察后能发现它铁汉柔情的一面。精深规划位列其间，8.4英寸Uconnect智能交互体系与7.0英寸高清外表供给优秀视觉效果，高度集成了很多车内功用。
开展至今，轿车竞争力逐步将从中心机械、电控技能向人机交互、智能化搬运，Jeep相同不甘人后。在趋势的判别上，工程团队有必要具有前瞻性与推动力，指挥官PHEV的语音交互体系明显还能做得更好。
简略的四个字母，却浸透对自在的神往
假若能装备电子挡把，舱内质感将更上一层楼
电子手刹+AutoHold
E-DRIVE多种驾驭方式：智能混动、电动、电量坚持、运动
7.0英寸外表盘
8.4英寸中控屏幕
朴素的中心按键区域
丰厚的顶棚按键
电量显现灯，车表里都能对充电进程一望而知
指挥官PHEV装备了同级稀有的12向电动调理前排座椅，还引入了人性化的前后排加热+前排通风，看到副驾驭座椅侧边的老板键吗？惊不惊喜，意不意外。
作为大五座家用SUV，后排空间明显不能迷糊，上乘的舒适性让您不易听见来自乘客的诉苦，要是能装备侧窗遮阳帘会更趋于完美。
后台中心地板拱起较高，对中心乘客的乘坐舒适性构成必定影响，不适宜长期乘坐。
车内运用多场合空间储物方式进行规划，后排座椅直立时，后备厢容积高达775L，放倒座椅后瞬间扩容至1560L，不落下家人的每一个需求，坐得下人，载得下爱。
前驱+插混，一次英勇而成功的测验
指挥官PHEV搭载了与全新牧马人同源的2.0T GME T4发动机，与前置双电机、电控无级变速箱SI-EVT组成插混体系，这枚曾当选年度沃德十佳发动机奖项的四缸引擎最大马力230Ps、峰值扭矩311N·m，在缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等一系列技能加持下，在动力性能与燃油经济性间找到耐性平衡。
另一厢，前置双电机总功率155kW、总扭矩432N·m，容量为12.95kWh的宁德年代电池能量密度高达165Wh/kg，三芯协同混联技能对动力源功率合理分配，赋予车辆纯电续航70km、最长续航900km，插混车型“有电猛如虎，亏电油山君”的固有标签，被指挥官PHEV狠狠撕掉。
充电接口被安放在左后翼子板上，运用220V/30A专用充电桩只需2h即可充满电，在家用220V/10A条件下则需8h。说个题外话，在美国环境保护署发布的2017年度环保车辆指南中，克莱斯勒大捷龙混动版以84MPGe成果荣获满分点评，该套插混体系便是与指挥官PHEV同宗同源，节能性可见一斑。
实践体会下来，指挥官PHEV给教授最深入的形象便是静寂与直接。焚烧的动作没有随同传统燃油机的哆嗦与轰鸣，在纯电方式下，轻点“电门”便能感触到充分低扭带来直接的动力呼应，没有半点推迟，即使这是台惯性颇大的2吨大块头。
只要不狠踩油门，车辆会依托纯电驱动将车速提升至120km/h，期间未发觉常见于电动车的“滋滋”鸣叫，整车NVH水平拔群，营造出高档的驾乘气氛。当然，这也与主打环保、以经济性为卖点的普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎（235/55 R19）对胎噪构成较好的抑制效果脱不开关连。
一脚油门究竟，内燃机敏捷介入，在发动机与双电机的协同效果下赋予车辆轻捷的提速才能，明澈有序的引擎声浪让驾驭员一会儿切换至Jeep的硬核驾驭频道，既能感触纯电行进时与世无争的静寂舒适，也能畅高歌猛进的驾控趣味，可盐可甜，岂不快哉？
单向双活塞制动卡钳调配大面积通风刹车盘赋予指挥官PHEV富余的制动性能与超卓制动脚感，但要想让这头整备质量2115kg的“公路猛犸”收放自如，明显还不行。这时，您可将变速箱挂至L挡，充分调动E-CVT电控无级变速箱和三芯协同混联体系，完成高效能量收回，延伸传统制动体系寿数，一起做到边行进边充电。
底盘质感是一大惊喜。指挥官PHEV前麦弗逊、后多连杆的组合偏舒适调校，路面波动与振荡根本都能得到吸收，在面临接连振荡时，悬架能表现出喜人的厚重感与耐性，这与电池组“压阵”不无关系。当然，别盼望从这前驱大块头身上找到过多驾驭趣味，本分巡航才是它的本分。
高个子往往被以为会打篮球，这台牛高马大的中型SUV也简单被误解拿手攀山涉水，实则否则，它更习气以低成本、静寂、舒适的方法将用户从A点送往B点。它能够跑得很快，但不代表它合适撒欢，由于那是大切诺基SRT该干的事。
而这台指挥官PHEV更合适在一个限行、摇号、汽油贵的国度陪你渐渐变老，电量足够时不耗一滴油，亏电状态下照样能跑，带你Go anywhere.
作为Jeep全球首款新能源车型及合资中大型首款新能源SUV，指挥官PHEV实测归纳油耗低至6L/100km、纯电续航高达70km，明显在这一干流商场抢占了时刻窗口与增量时机。
而身处这个亟需精力崇奉的年代，日子离不开典礼感，国人购车时往往更垂青方式，“Jeep”这个越野精力图腾带来的心思暗示与附加价值，远超咱们所想。
