导读：丰田放大招！近来，丰田正式宣告与比亚迪建立合资公司，一起造车，挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉！下面就让咱们一探终究！
比亚迪与丰田建立合资公司，各取所需欲“破局”！比亚迪丰田合资车的内核是比亚迪的三电，用丰田标，相当于丰田替比亚迪生孩子。或者是比亚迪做技能输出，这和现在的职业的合资车状况是相反的。面临特斯拉在我国乃至全球盛气凌人的攻势，这两家公司挑选了在我国市场联手，双剑合璧。
比亚迪应该说是国内供货商里边仅有能供给全套解决方案的厂商，假如两头协作仅限于大陆地区纯电动轿车范畴的话，丰田找比亚迪是最快最好的解决方案。从仿照目标到协作伙伴，比亚迪的前进令一切国人欣喜。
严格来说，油电混动（不包括插混）只要两种，一种是丰田的行星齿轮分动体系（THS），通用的也是这条道路改的。另一条是比亚迪开发的F3DM的双电机混联结构（能够随意切换串联増程形式和并联功能形式），延伸有本田的IMMD和荣威的EDU，长安的有款混动也是这个结构，由于它现在和比亚迪走的很近。
插混要做到传统轿车三大件和三电六大体系的整合，是现在最杂乱的一类轿车产品。比亚迪是全球仅有完好把握这六大体系的车企，他家的混动，既要做到新能源，又要有功能。所以在小电池（相对纯电）上配大功率电机，电池要超高倍率放电，还要满意长寿命要求，这是对立反常的组合，除了三电一体，很难玩的好，它建立的542规范，5年了还没有友商进得去，这仍是在电池技能发展的前提下。
当年奔跑、比亚迪协作的“腾势”，品牌优势和那种高端感，没能成功的打出去，然后奔跑方面如同都没做什么营销，像捡了个孩子养相同，这次比亚迪和丰田两家要是能发挥品牌优势，两头协作共赢，协作车企应该是有出路的。
要害问题是戴姆勒奔跑协作的车标是“腾势”，一个全新品牌，没有满足的营销宣扬，乃至很多人都不知道这个牌子。而这次丰田协作的标是“丰田”，不需要再做多少营销宣扬了！这一次比亚迪的电动车，挂上丰田车标，会销量爆增！
小结：丰田标，品牌的价值很重要，二手车保值进步是必定的。比亚迪新车挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉？挂比亚迪标卖7万，挂丰田标卖10万，我们会买哪个呢？您怎么看呢？欢迎回复谈论！
