一说到布衣“超跑”品牌，本田说第二，恐怕没人敢说榜首。纵观本田全系产品线，从飞度到思域，乃至是自家老大哥雅阁，无论是底盘调教仍是动力输出，无不是朴素中带着一丝丝运动。了解思域的各位同学或许知道，在海外商场，除了咱们能见到的由春风本田出产的三厢思域以外，还有着一个两厢款车型。那些一来厌弃飞度空间小、装备低，二来厌弃一般三厢版思域过于买菜的本田粉们，这里有个好音讯要和你们共享——两厢版思域行将入华。
在得知这一音讯往后，老夫可以说是“彻夜难眠”，堆了一肚子的话想要和咱们伙儿一起来共享共享。在此，我尽量以客观、中立的观念组织了一下言语。接下来，咱们就来说说三厢思域的战役前史和两厢版思域的未来展望。
思域被过度神话，年青人的轿车审美或需改动
在思域还没有火遍全国的时分 ，笔者的一位朋友曾于2015年收过一台第八代思域1.8L手动挡版别。可以说，这真的是一台好玩到极致的家用车，跟着转速的不断攀升，动听的vtec声浪不断地影响着耳膜，尽管速度感不太激烈，但精准轻盈的控制会让你一向处在愉悦的状态下，好像鄙人一个挡位来临之前就会颅内高潮！
我总结了一些第八代思域，这辆车的的确确便是一台朴实的家用车，它有着很轻松的驾驭基调、很廉价的后期维护费用以及牢靠的质量。假如用来日产买菜，它是极好的挑选；假如用来偶然找找年青的感觉，手动挡和轻盈的动力以及不低的弯道极限也可以让我玩得很嗨。
但不知道为什么，在思域更新到第十代之后，许多年青人都觉得这不再是一台家用车，而是“战车”。好像这台1.5T、没有了Vtec技能的地球梦发动机成为了他们的崇奉……尽管这一代思域的加快可以很快，但许多年青人仅仅贪心第十代思域的“一时之快”。
这些年青人就像从两轮的地平线进阶到了四轮思域，他们只想让速度感来劝慰心里的孤寂，哪怕根底排量只要1.5L！哪怕变速箱仅仅毫无趣味的CVT！由于他们无法也不肯去感触发动机扭矩线性上升的快感、不肯体会十代思域低重心过弯带来的精准、不肯花费精力去揣摩MT变速箱怎么跟趾乃至降档补油……
在他们的戏弄下，或许CVT思域这样的一台买菜车也能变成“应战超跑”的存在。三厢版思域都被他们玩成了这样，很难幻想，两厢版思域进入国内后，快手上会不会呈现满屏的Type-R和MUGEN……
两厢思域入华，或许带来哪些改变?
近期，网上有人发出了思域两厢款多张谍照，疑似是进行申报图中走漏。依据该图片展现的大体概括，咱们不难看出，这便是许多本田车迷非常等待的两厢版思域。
第十代三厢思域在华销量可以说是空前火爆，在前期乃至呈现了加价出售、无车可卖的地步。同等级里广大的空间、绝佳的内饰质感、舒适的座椅以及越级的动力倾诉着十代三厢思域的极佳产品力。
那没了“屁股”的思域能否连续三厢思域的出售神话呢：我看未必！首要，思域长久以来，一向都是三厢两厢一起发布的，那为什么这么长期春风本田都没有方案出产两厢思域呢？答案并不是空穴来风的。
纵观我国车市，顾客一向以来都持有一个不成文的观念:车就要像古时的轿子相同，老成持重，有着三段式的车身,有必要要有“屁股”，否则看起来会很不耐造。这也是怎么回事在我国，轿车（Sedan）销量永久远大于其他品种（SportBack、Fastback）轿车销量。就算是在我国卖得最热销“两厢神车”高尔夫，也卖不过同渠道可是“有屁股”的朗逸（不是专指MQB朗逸）。所以，本田迟迟不引入两厢思域很大一部分原因便是并不看好这片细分商场。
其次，十代思域已确认进入其产品后期阶段。春风本田出产的三厢思域在本年现已进行了中期改款，细细算下来，整个十代思域现已出产了4年，关于一台热销车型来说6年大换代是常事。关于现已缺席了四年之久的两厢思域来说，一来心仪思域的顾客早已退而求其次的挑选了三厢版思域。
二来，咱们现已对出售了4年之久的思域或多或少的产生了一些审美疲劳感。再运动的外观也会被时刻减弱，再巨大的空间也会被其他现已换代的对手追赶上。咱不能盼望喜爱两厢思域的三厢思域车主将自己的爱车再卖掉重新买，也不能盼望“旧瓶装新酒”的两厢款车型会感动绝大部分人的芳心对吧。
有人说，按这么个说法，那两厢思域也别卖了。实际上，两厢思域瞄准的是一片新式商场，这算是一次精准的试水操作。
一提起思域，咱们最能想到的是什么？布衣超跑对吧。早在十代思域上市的时分，在这个并不算非常贵重的价格区间内，其动力及控制感触可以说是同等级榜首的存在。乃至有人在网上张狂发所谓的战思域战书。就算是现如今这一价格区间内呈现了许多以运动为主打的车型，思域在驾控感触上也算是能拍的上前三的。而思域的两厢款之于三厢款更是在研制层面上就愈加着重运动，更不必说没有后备箱所带来的物理学上的优势了。所以，两厢思域，更轻、更运动，寻求运动并且不必被家庭小事左右的各位达人们，肯定是令你们心水的产品。
在现如今，各个车企的车型越来越趋于同质化，长得差不过、开起来差不多，就连三厢版别的思域也不破例，过于统筹乘坐空间而规划的车厢、过于照料动态舒适性而规划的底盘使得整个车看起来有一丝丝的臃肿和不行极致。而两厢版思域则否则，车灯中心的尾翼和颇具规划感的后保险杠似乎在倾诉：我虽居家但绝不平凡。所以，两厢思域进入国内之后，需求忧虑的应该是行将换代的高尔夫，至于福克斯，这货现在还看得到两厢版在路上跑么？
编后语：
两厢思域瞄准的便是那些想要一台满足运动化，并且肯定要做到开在马路上是最亮眼的那一颗星。那为这种车买单的顾客真实有多少我不确认，本田是不是像老款奥德赛相同，占据了一个底子不存在的细分商场，仍是要通过时刻的查验的。
