提到马自达这个品牌，信任咱们我们必定都不生疏。比较于日系的，丰田、本田两大尖端车企，这个并不算大的轿车出产厂商，被许多人称为车企中的“大排档”。作为代表，马自达6在满大街都是捷达、富康、夏利的时代横空出世，杀入中国商场；而且一举斩获多项世界大奖。时光荏苒，从2002年引进国内，到2015年正式停产，时刻曩昔13年了。时至今日，它的子孙车型，在商场中，真的过得好吗？那么，“大排档”的“菜”，TA还香吗？
初来乍到，一炮打响
2002年，作为榜首款马自达6（以下称为 老款马自达6），在国内正式下线。它的到来带给国内顾客巨大的冲击，对轿车的审美，对轿车的消费观念，以及对轿车的认知。运动的外形，奢华的内饰，微弱的动力，极致的驾驭控制，使它很快占有中国商场，时至今日，假如你把车子开上五环，仍然能够正常的看到大批的老款马自达6在路上奔驰。它是那个时代，人们关于新鲜什物的寻求；它是当下，人们关于情怀的寻求。
从外到内的“东洋宝马”
“老”马自达6(参数|图片)，在外观上，肯定算是那个时代整条街的靓仔。低趴的车身，肌肉丰满的线条，完美的份额，圆润的“臀部”，双方排气，这简直便是那个时代人们关于运动车型的悉数界说。2.3L的发动机，162批马力，调配5AT变速箱，调配前悬架横向稳定杆，被人们喜称为，“弯道王子”、“东洋宝马”。
反观最新款的马自达6：马自达阿特兹(参数|图片)，“用料”显得就不那么真实了。
坚持做“特色菜”
从转子发动机，到现在的创驰蓝天发动机。这家不是很大的轿车企业，一向在据守自己对轿车的了解，出产出的许多车型，都渐渐的变成了了经典。
马自达RX-8(参数|图片)转子发动机，更小的排量，迸发更具暴力的马力。
阿特兹全面搭载创驰蓝天技能，在运动与舒适做到了很好的统筹。外观方面，4870mm*1840mm*1451mm的车身尺度。细长的车身，完美的份额，凌厉的前脸，19寸大脚，愈加运动的线条，以及双出排气，承继宗族血缘。
动力方面，阿特兹搭载创驰蓝天发动机，排量为2.5L，192匹马力，252牛米，调配6AT变速箱，作为平常代步的运用，马力尚可，要归为运动轿车的领域，马力就显得绰绰有余了。
内饰方面，阿特兹比老款马自达6前进许多，在能够触碰到的资料上根本都挑选软性原料，增加了8英寸的触控屏，支撑CaPlay、CarLife。
阿特兹的座椅，选用真皮包裹，在运用感触上比老款马自达6有了提高，而且调配座椅加热功用，车整体内饰高档感提高不少。可是，底盘细节方面，阿特兹没有承继老款马自达6的底盘规划，前麦弗逊，后多连杆，控制天然大不如前。
新款马自达6阿特兹，一向被许多顾客看好。可是，在国内的商场并没有获得像老款马自达6的成功，原因有二：榜首，现在的市道同价位主打功能轿车许多，比方思域(参数|图片)，菲斯塔性价比很高，乃至奢华品牌的入门价轿跑价格也下探到15-25万的价格区间，定价在17.58-23.98万元的阿特兹在性价比上不占很大优势；第二，比较老款的马自达6，在控制上缩水不少，做的更偏舒适，明显不符合这个宗族的品牌定位，也是许多顾客不肯买单原因之一。所以要想真正在销量有打破，投合顾客的以上两点需求显得必不可少。
