WEY三年：5款SUV，价格12.58-27.98万，销量超30万台
从2016年11月16日，WEY品牌发布，到2019年11月19日，WEY品牌三周年发布会，WEY这三年都做了什么？关键词是，5款产品、规划、安全、27.89万最高价格和销量超30万台。
根本每一个节点大鹏兄都参加其间，也认为各个节点都值得留下一笔。假如你觉得以下信息过于繁琐（结壮的作业总是繁琐的），那只需记住上面几个关键词即可略过这part。
· 2016年11月16日，WEY品牌发布会在广州举办，我国奢华SUV品牌诞生。
· 2016年11月18日，WEY品牌旗下W01、W02两款产品（后来的VV7、VV5）广州车展上正式露脸。
· 2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s（仅造型细节略有差异）在上海车展正式上市，16.78-18.88万元。插电混动车WEY Pi4 VV7c全球首秀。
· 2017年07月，WEY VV7应战“我国品牌初次公开小堆叠磕碰测验”。C-NCAP给出整体点评为Good，也便是最高等级点评。
· 2017年08月31日，WEY品牌第二款SUV车型VV5s上市，价格15-16.3万。当日，VV5成功用应战满意美国法规的车顶静压测验，3倍整备车重的载荷远超过国标的1.5倍整备车重载荷。
· 2017年09月，法兰克福车展，搭载48V P4弱混动技能的VV7s-Hi4、VV5s-Hi4露脸，不过两款拓宽车型后续并未上市。WEY Pi4 VV7c实在更名P8。
· 2018年04月，WEY VV5四驱版正式露脸。WEY首款插电混动车P8联合中汽研举办国内初次80km/h的尾碰测验，成果为PASS。
· 2018年4月22日，插电混动WEY P8正式上市，价格为29.28-31.28万元，补助后全国一致价格25.98-27.98万元。
· 2018年08月27日，定位在VV5和VV7之间的VV6上市，价格区间为14.80-17.50万元。
· 2018年10月19日，WEY VV5晋级款正式上市，包含新增的一款四驱车型，价格为15-17.3万。
2018年11月16日，WEY P8 GT露脸，这车定位是一款跨界SUV，量产后定名VV7 GT。
· 2018年12月10日，WEY VV5终结版12.98万上市，惊呼一片“2.0T+7DCT动力系统价格超低。”WEY推出满两年时刻，销量完成20万辆，并方案2021年首要进军德国商场，从而再进入北美商场。
·2019年05月15日，WEY VV5 1.5T车型上市，售12.58-13.98万。
·2019年09月05日，品牌首款轿跑SUV VV7 GT推出2款车型，价格区间为19.18-20.58万元。
·2019年11月19日，WEY品牌建立三周年发布会在广州举办，会上介绍WEY三年完成30万销量。
·2019年11月22日，WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV正式上市，前者补助后价格区间为·21.98-23.98万元；后者补助后价格为25.68万元。
WEY的三年是我国品牌向上的三年
当下我国品牌的日子很不好过。“车市隆冬”咱们听了太屡次了，那隆冬里最冷的是谁？不是穿棉衣的合资品牌，他们能够降价，脱了棉衣里边还有毛衫。最冷的是穿单衣的我国品牌，衣服“脱无可脱”，价格降无可降，反转地步太少了。
这便是我国品牌为何需求向上最大的原因，也是WEY品牌诞生的最大原因，更是同期领克品牌和更多高价高端我国品牌车型长安CS95(参数|图片)、传祺GS8等问世的原因！乘用车商场信息联席会的多个方面数据显现，2017年我国品牌均价在7.8万元，2018年我国品牌均价提升至8.4万元。
推出WEY品牌的长城长时间走在我国品牌向上最前沿！依据长城轿车2018年财报多个方面数据显现，其2018年单车均价高达94232元，足足高出吉祥单车均价2.3万，在干流我国车企中处于领导地位。几年前我国品牌能在10-15万的SUV区间立定脚跟，长城也扮演了箭头人物。
仅仅我国品牌向上危局重现，长城、传祺、比亚迪推新车都采取了贱价战略，新一代秦(参数|图片)更是只卖6.49万起，价格低无可低。幸亏咱们还有WEY和领克，领克推出的领克03(参数|图片)和领克01(参数|图片)混动价格上限来到22、23万；WEY更进一步，插电混动P8(参数|图片)顶配27.98万，迫临30万大关。
WEY的三年是反威望的三年
但WEY和领克又不相同，后者选了一条相对陡峭的上升之路，有沃尔沃背书，定位又是攻击性没那么强的直面群众、丰田；比照之下，WEY选的路应战更大、阴险更多。“我国奢华SUV”，这要求WEY产品力要直接和奥迪硬刚。
这份固执更体现出WEY品牌的反威望！你看啊，1886年奔跑一号专利经过，至今轿车前史也不过130几年。这前史“小河”凭什么只需BBA才是标准答案？什么是奢华，又凭什么只需你BBA说了算？这份反威望的抵挡精力，贯穿WEY这三年展开进程。
传统豪牌的诉求是什么？让咱们顾客觉得有间隔，要垫脚乃至跳起来够。WEY的奢华定位是怎样？“与商场上的奢华轿车的奢侈高冷不同，一款没有间隔感、可担负的奢华SUV能让普通人也具有绝佳的驾乘体会，这正是WEY品牌轿车的任务。”
必定会有更多顾客认同WEY！君不见“飞度是超跑”、“五菱宏光大战法拉利”，这都是网络时代对传统豪牌，对所谓传统规矩的消解和抵挡。WEY不是盲目的，除了抵挡精力的顶层规划，产品方面也不跟BBA拼全面，而是从安全切入。三年30万辆销量，便是顾客的认同。
全球化是WEY的答案，也是我国品牌出路
很多人认为只需挑逗起年轻人的抵挡精力，就能受其操控、为其所用？错！反威望不是反智！把年轻人顾客当傻子的人，才是真实的傻子。WEY从安全成功切入后也没有停下脚步，动力系统平顺性、车辆人机工程、智能安全体会，乃至是油耗都在有序坚实的前进。
以最新上市的VV7 PHEV/VV7 GT PHEV为例，在功能、油耗、安全、装备，乃至做工用料都全面抢先情况下，价格却比途观L低上一大截，更不用提和价格更高，功能却不高的途昂比较。这便是VV7 PHEV/VV7 GT PHEV的产品力，这便是WEY的产品力。
用群众而不是奥迪作比照，是因为WEY品牌未来走向全球，面临的必定仍是价格更附近的群众、丰田品牌。就咱们上面看到的产品力比照来看，WEY的全球化之路是有实力根底的。WEY品牌以全球化为愿景，展开全面战略布局，方案2021年进入欧洲商场，2023年进入北美商场。
仔细看WEY的规划，关于“WEY是不是奢华品牌”的纠结已无必要，WEY有应战者精力，且直面临手正是群众和丰田这些巨无霸。我国商场短期内已无增加空间，我国品牌要展开壮大，必定要到国际上去，WEY这个应战者又一次走在了前面。
文 | 大鹏兄
