据国外新闻媒体报道，近来，保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆在对比了911 Turbo、GT3和GT2RS后标明，行将推出的混合动力版911不只油耗下降，各方面的归纳功能也是911全系列中最高的。
他还泄漏，下一代911混合动力版别不会像一般的公路赛车那样采纳插电式，电池组的尺度也将为了减轻分量而最小化。保时捷在规划理念大将要点杰出“轻质量、高效能电池组和充电体系”。
尽管奥利弗·布鲁姆宣称混合动力版911在全系列中功能最高，但保时捷依然保留了一些回旋的地步。
据悉，在代号“992”渠道上出厂的2018款911车型上，保时捷花费许多时刻在其阵型上添加升级版变体，许多来自旧991渠道的运动型911并未替换为新版别。因而，外界质疑保时捷或许会对这些来自旧的991渠道进行混合动力改造。
与此同时，奥利弗·布鲁姆向媒体表明，尽管纯电动版的911不在上市方案中，但保时捷依然有或许推出一款电动跑车。据报道，保时捷最近推出了首款量产电动汽车Taycan，并方案在2021年推出Macan的电动版别。
保时捷将很快开端研制下一代718 Cayman和Boxster，并在未来12个月内做出，这几款跑车有或许是电动的。
市场分析人士以为，经典的911车系或许不是保时捷仅有一款高功能混合动力总成的产品。另一份陈述称，保时捷正在研制一款混合动力超级跑车来替代918 Spyder。据报道，这辆新超级跑车将运用保时捷方案中的一款一级方程式发动机。假如流言事实，该车最早要到2023年才会呈现。
