“假如地方政府在轿车消费范畴有很多税收，就不会出现现在限购、城市消费差异等现象，这便是财税变革滞后对轿车职业的影响。”11月30日，在第16届我国进口轿车高层论坛上，国家发改委工业开展司处长吴卫以为地方政府在轿车消费范畴没有税收，约束了轿车商场的消费。
尽管国家现在在倡议减税降税，但税改仍旧存在滞后性。轿车范畴的税收会集在出产端，并且都是中央财政的税收，这限制了轿车职业在商场局势低迷的消费。
尽管30%家庭有车，70%家庭没有轿车，轿车消费存在很大的空间，但从国民收入散布与轿车消费的地域性散布比照来看，顾客在收入水平与轿车产品挑选上存在不均衡的状况。
一起，他主张轿车职业不要仅用产销数量来衡量职业和商场的开展。“轿车工业还不行老练，不能以销定产，假如以商场终端的上险数和注册量来看，其实本年比上一年下降要小。“他以为真正从商场的视点来看，终端销量更有参阅含义。
关于在商场隆冬中苦苦挣扎的车企，他主张咱们咱们应经过协同协作来共渡难关。“曩昔咱们更重视自由竞赛，现在的商场环境中，在竞赛中也有敞开协作。现在的竞赛现已不是单一企业的竞赛，而是团体赛、拉力赛。跨界协作、工业结盟特别的重要，商场主体既要做大做强，也要真挚协作，完成协作共赢。”
