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“榜首把右倒库都没问题，可到了左出库和左倒库的时分，车身就常常出线，这是怎么回事呢？”
从教练的个人经验看，上述问题的出线，有很大的可能性是因为学员在完结右倒库时，没有留意将车身调正所导致的。
要在倒库时娴熟调正车身，学员有3项才能需求具有：
1
学会判别车身是否正派
假如你连车身调正的状况是怎样都不知道，就别谈操作了。
怎么学会判别车身是否正派？这里有两个小办法：
☆ 规范方位调查：
所谓“规范方位调查”，便是先将车辆以最正、最规范的方位停好。
然后，经过“车上车下”比照调查，记住“车正时”的状况。
☆ 善用后视镜：
当你从左右两边后视镜，调查到左右车身与两边库边大致平行，且边距大致相同，便是正派的状况。
2
学会在倒车时微调
许多学员在倒库时，也不是调查不到车身歪了，但便是不知道怎么调整方向盘。对这类学员，需求记住两个办法：
☆ 把车尾当车头：
假如车是向前开，那调正车身太简单了。但倒库之所以难，是因为有些学员一倒车就“左右不分”。
（行进）
学员只需“把车尾当车头”：想让车尾往哪走，方向盘就往哪边打。了解这句话你就不会紊乱了！
（倒车）
☆ 往边距宽的那边打轮：
倒库调查两边后视镜的过程中，假如发现哪一侧的间隔宽了，方向盘就往哪一侧打，等两边边距挨近相一起回正方向盘。
留意：假如边距窄的那一侧，前轮过于靠近库边、库角，就不能“往宽的那边打轮”，不然窄侧的车前轮会压线！（如上图）
3
学会将车速尽量压慢
调正车身的操作，一般从车尾行将入库时开端进行。从车尾入库到车头入库再到泊车，这段间隔也就4米左右。
而这4米间隔行进的时刻，便是学员们仅有的“车身调整时刻”。
教练之所以让学员把车速压慢一点，就为了给“调正车身”留下更富余的调查、操作时刻。
假如入库时车速过快，很可能眼睛都来不及调查，就要在车尾出线前被逼泊车了。
