2019年，我们的日子都不好过，车市隆冬的席卷之下，各大车企不能逃过，福特、日产相继宣告裁人，而且仍是万人以上。如果说福特、日产等车企的裁人还能了解，那么品牌溢价高的BBA就彻底不能了解了。
奥迪此前宣告裁人9500人，宝马也宣告裁人6000人，现在便是连奔跑也宣告裁人，而且要裁的人员更多，最少1万人，也便是说奔跑未来可能会裁更多人。奥迪裁人，宝马裁人，现在奔跑都要裁人，还至少1万人，车市到底是怎么了？
BBA闻名全球，品牌溢价才能强，在净利润上远不是一般家用车能比较的，这一点无可厚非，此外，车市隆冬席卷至上，豪华品牌并未呈现太大的影响，而且还有必定起伏的增加，在这种增加的布景之下，为何连他们都开端挑选裁人，真的是百思不得其解。
依据奔跑对外发布的信息来看，本次裁人计划到2020年年末，到时全球范围内裁人至少10000人，这将占比全球职工的3.3%，裁人的底子原因便是消减本钱，截止到2020年，裁人带来的本钱会有14亿欧元，的确不是一笔小数目。
本次裁人不再限制一般职工，白领管理层将占比本次裁人的10%，看来奔跑为了减缩本钱，连白领都不放过了，白领作为一个企业的国家栋梁，罕见企业乐意拿白领动刀的，没想到继福特今后，奔跑也步入此例。
仅有让人比较欣喜的是，奔跑说是最少裁人10000人，但不会强制性裁人，而是选用更为保险柔性的办法，可以终究靠提前退休的形式让部分年纪稍大的职工退休，直接被裁掉，此外也有经过缩短作业时长或许自愿离任的人来削减岗位，从奔跑的裁人办法来看，不愧是百年车企，职责与担任都具有。
不过，严格来说，奔跑并不是因为亏本而进行裁人。
2019年第三季度，奔跑的营收也有3334.4亿元，同比增加8%，而净利润为143亿元，同比增加3%，奔跑不管是营收仍是净利润都归于增加，高品牌高溢价的奔跑并不像其他的车企那样呈现亏本这种现象。
它的裁人更像是一种防备，新能源轿车是未来的新方向，但条件是需求具有必定的技能抢先才能，而从传统的燃油车范畴迈向新能源轿车，投入资金更是海量的，尤其是奔跑这种高端豪华的品牌，需求精雕细镂，在投入上更是巨大，如此情况下，奔跑不得不宣告裁人，经过节约人工本钱来为新能源轿车进行输血。
不光是奔跑有这种计划，同归于BBA阵营的奥迪、宝马相同如此，在奔跑宣告裁人之前，奥迪与宝马现已宣告进行裁人，裁人的原因千篇一律，减缩人工本钱，开发新能源轿车范畴，宝马与奥迪的裁人程度也不小，宝马据传裁6000人，而奥迪也将裁人9500人，其间更多白领等重要作业岗位。
从底子来看，仍是车市隆冬带来的影响，营收才能强谁又会去裁人呢？至少笔者没有传闻丰田、本田等车企进行裁人，销量不可的日产却是在裁人，此外，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯更是不曾听到裁人，裁人仍是销量不可导致的！
最早的现代裁人，后来的福特裁人，紧随其后的日产，现在BBA也在裁人，车市隆冬之下，合资车企的日子都不好过，连抗危险才能如此的合资车都不可，可想而知自主品牌会多么难，真的特别想问一下，车市隆冬何时休？
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