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12月4日，长江股权买卖所发布布告称，奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）与奇瑞轿车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）的增资扩股项目均已成交，出资方名称为青岛五道口新能源轿车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）。
继上一年首轮增资扩股流拍之后，奇瑞这次从头找到了新“金主”！
布告显现，青岛五道口向奇瑞控股出资758637.2336万元，持股份额为30.99%；向奇瑞股份出资686321.7664万元，持股份额为18.5185%。与此前奇瑞发布的增资扩股阐明和要求共同。信息显现，该布告期为2019年12月4日—2019年12月10日。
奇瑞的新股东，大有来头？
关于新出资者的身份，依据天眼查的信息显现，青岛五道口于2019年8月22日注册树立，榜首大股东为2014年树立的北京五道口出资基金办理有限公司，法人为周建明。
其名下出资的企业还有北京金日世界广告有限公司、跟我学（北京）信息技术有限公司、新华角度文明开展有限公司等，企业包含教育、大数据、金融、健康等多重范畴。而与奇瑞的协作，也是周建民甚至北京五道口初次轿车范畴的测验。
而这也与奇瑞增资扩股的要求相吻合。依据奇瑞两个混改项目的要求显现：其出资方需为一家，且意向出资方及其控股股东、实践操控人（若为自然人，也包含其关联方）及其操控的企业，现在及未来均未直接或直接出资、操控整车出产、制作企业、或经过操控联络从事整车出产、制作事务。
简单说，便是青岛五道口甚至北京五道口，在出资奇瑞控股与奇瑞股份之后，将不会再向奇瑞以外的轿车行业进行直接或直接出资。
144.5亿元出资，奇瑞“易主”了？
与此一起，在增资扩股买卖悉数完结后，青岛五道口在奇瑞控股的持股份额将到达51%，在奇瑞轿车的直接持股份额为18.5185%，加上经过奇瑞控股直接持有的32.4815%，总份额也到达51%，奇瑞控股和奇瑞股份将发作改制。在总份额上，青岛五道口成为了奇瑞轿车的最大股东。
当然，这并不代表奇瑞轿车未来的操控权与主导权，将由青岛五道口一切。依据此前的轿车行业剖析人员判别：“奇瑞二次增资扩股依然仍是财政出资性质，并未让出操控权与出产运营权等中心权力。”
因而，从11月7日有音讯爆出青岛五道口出资奇瑞轿车，长江产权买卖所布告信息更新为“已完毕”来看，奇瑞轿车与青岛五道口在操控权与出产运营权上，进行了近一个月的商量。但终究成果，奇瑞轿车是否会因而将主导权让给青岛五道口，还不得而知。
奇瑞2025战略，值得等待！
而关于奇瑞来说，144.5亿元的巨额出资，关于奇瑞2025战略完结将更进一步。首要，青岛五道口的资金加持，将缓解奇瑞轿车此前发表的高额负债，其次，此轮征集资金，将用于现有事务、新事务的开展和日常运营。
而依据奇瑞董事长尹同跃此前的内部信来看，奇瑞的2025战略将从新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建造、高端世界商场等方面做一系列布局。
其间，新能源、无人驾驶与高端世界商场一直是奇瑞轿车大投入的项目。青岛五道口的战略出资，很大份额将出资在奇瑞下一阶段的新能源、无人驾驶研制以及高端世界商场的打破上。
而北京五道口董事长、开创合伙人周建民也表明：“之所以参加奇瑞增资扩股，是依然看好我国轿车行业长足的增加空间，特别是在新能源轿车和世界化方面的时机。”
有必要留意一下的是，作为接连16年出口榜首的奇瑞轿车，其海外商场一直是奇瑞要点打造的区域。其先后在巴西、俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等地树立工厂，而依据奇瑞此前的战略规划来看，下一阶段，奇瑞轿车将连续翻开以意大利为首的西欧商场。
但关于具有数量可观的世界知名车企以及更为老练产品的西欧商场，奇瑞进入西欧商场的压力非常大，一起也需求很多的资金支撑。
当然，从奇瑞当时的财政指标来看，奇瑞控股及奇瑞股份现在依旧是处于亏本状况，负债额度也远高于青岛五道口的144.5亿元。
不过，好在奇瑞轿车在2019年一直保持着向上的气势。依据多个方面数据显现，11月奇瑞控股合计出售轿车7.47万辆，环比增加6.2%，同比增加13.2%。
而1-11月合计出售65.18万辆，尽管与2018年全年销量75.3万辆比较，奇瑞在12月需求完结近10万辆的销量，才能与上一年相等。但车市遇冷的时期里，奇瑞能够完结如此高的完结度，在我国车企中，依旧是抢先的。
不可否认的是，奇瑞增资扩股的完毕，新本钱的注入缓解了奇瑞现阶段的压力。作为继长安新能源与一汽之后，奇瑞增资扩股的完结，新一轮轿车国资变革的形式，也为我国轿车工业带来了新血液与新机遇。
正如奇瑞董事长尹同跃所说：从开始的“小草房”自食其力，到生长为一个深度参加全球价值链的我国品牌，新本钱的注入，将帮忙奇瑞完结2025战略蓝图，为奇瑞腾飞赋能。等待在外部本钱进入奇瑞后，奇瑞轿车能够走上一条敞开、安稳、向上的开展路途。
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