王境泽的"真香"规律在顾客身上得到了很好的验证，轿车上的双聚散变速器和三缸发起机终年被"喷"得一无可取，可是很快会被打脸。群众系搭载的双聚散变速器的车一款比一款卖得好；美系的别克、自主品牌的领克，它们都搭载了三缸发起机，销量也都呈添加之势。尽管二者都是"克"，只不过领克的销量要落后于别克。
别克旗下的三缸机车型哪款卖得好呢？那非英朗莫属，均匀月销2万多台便是最好的证明。为什么人们一边吵吵三缸机这不可那不可，却每个月为英朗奉献2万多的销量？首先是价格惹的祸！
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通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰，这三个品牌降价起伏之大是出了名的，搞得现在车界中难有品牌敢与它们"三兄弟"比降价，身在其间的别克英朗也是如此。英朗的官方指导价为11.89-14.39万元，据笔者了解，它的终端优惠现已打破4万元，优惠后裸车指导价仅为7.73-9.39万元。这样的价格现已远低于同级竞品，例如朗逸、宝来、轩逸等。英朗靠"价格战"赢了。
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一个月有2万多人买英朗，你能够认为有5千人是为了价格下单，而别的的5千人是看中了别克品牌、英朗车型的影响力。当美系的福特、法系的美丽、雪铁龙、雷诺品牌力逐步跌落，商场逐步萎缩时，别克仍然能守住自己的一亩三分地，莫非是它们的车差？非也！还不是国人对别克品牌信任和它进入我国早影响力大有很大联系，或多或少有点情怀在那里。
英朗也是经历过大风大浪的车，在我国商场现已卖了10年。10年的时刻它堆集的口碑、用户集体、潜在顾客都是它巨大的能量。10年之中它的发起机排量是一年比一年小，热度却一年比一年高，销量榜也经常能看到它，假如英朗没点实力早现已被踢出局了。
现在别克威朗现已完结更新，但英朗仍是老样子。外观方面是旧式的宗族化规划言语，有大哥君越的影子，外形健康、时髦，全体也是典型的家用车风格，比较契合国人的审美需求。英朗的长宽高为4609mm、1798mm、1486mm，轴距为2640mm，它的车身尺度落后于干流的紧凑轿车，这是它的一大缺陷。
内饰方面，笔者曾亲身体会过，它首要胜在装备上，实用性的侧气囊、智能网联的车载体系、天窗、胎压监测、定速巡航等装备它都有。反之，你花8万买一辆其它的合资车就想有这些装备，恐怕是比较难。至于规划风格不做太多谈论，究竟各有所爱，但用料得说道说道。手能接触之处都是硬质塑料，你想体会舒适度和奢华气氛，在英朗车内是感觉不到的，不过近邻的轩逸挺好。
顾客不爱三缸，但它爱英朗，为什么呢？由于英朗的三缸机做得好。
英朗搭载了2套动力体系，分别是1.0T和1.3T，二者都是3缸发起机，其间1.0T最大功率125马力；1.3T最大功率163马力，与之匹配的分别是6速双聚散和手自一体变速箱。看到它的动力参数后，我理解了剩下的1万人为何需求选它了，由于它的动力微弱啊。就连轿车的冠、亚军的朗逸、轩逸随意拉出来一个都跑不过它。当然，参数看得到，而真实的实力都是看不到的，那便是它的三缸发起机。
通用使出了看家本领让这台3缸机削减颤动。发起机选用全铝资料以及各种复合资料和小惯量涡轮增压器，让1.0T的发起机比传统的1.5L发起机减重了24公斤，动力还和它平起平坐。除此之外，机体中也运用了橡胶减震齿轮和静音链条，发电机也添加了减震器。有了这些还不行，通用又给一个汽缸配了两个喷油嘴，还换了压力更小的油泵。通过一系列的操作后，1.0T和1.3T的发起机能最大极限的下降油耗、添加动力、减小颤动。
英朗也不是没有缺陷，它的悬架减震就不是特别舒适，并且内饰异味大，对妇女和儿童不友好。别的，车内行驶过程中胎噪、风噪也比较大。三缸发起机在起步时动力偏弱，噪音有点大。
啰嗦两句：让咱们顾客承受三缸机其实不难，价格是其一，品牌、产品是其二，三缸机的技能是要害，为什么别克英朗能月销两万？很明显它做到了。为什么顾客又不爱三缸？由于三缸机在诞生之初给人们留下了糟糕的形象，但万事万物都在开展前进，咱们总不能用曾经的眼光来看现在的问题。别技能前进了咱们的观念还没前进，这是很可怕的工作。最终，自主品牌在三缸机、双聚散变速器两方面起步晚，需求人们给它们更多的时刻去开展。
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