本土化打造与特供出产，不知道各位更喜爱以上的哪个说法，其实合资轿车制造商这两种出产方法并不彻底相同，它们在某些车辆类型中确实有“特供我国”的堆叠特点，但前者却是更契合我国轿车商场顾客口味的战略，其间的绝佳代表便是日系制造商Honda本田。
咱们今日所要说到的主角是BREEZE皓影，要问它的本土化与特供有什么不同，很简单的一句话就可以归纳，它是在全球战略车型的基础上完结造型与细节改进的中规车型。
春风本田凭仗一台CR-V在紧凑型SUV商场统治了好久，虽然它并不是一向都处在冠军销量方位，但不管它身边的福特翼虎、日产奇骏、丰田RAV4荣放、群众途观等等姓名怎样替换，CR-V的姓名却一向都在年终销量计算中排在最前列。
即便是在上一年阅历了“机油门”，但在完结硬件改造之后，顾客们嘴上说不要，可在实践的出售之中CR-V仍是很快回归到了热销方位。与其说是没有人可以要挟到本田CR-V的商场方位，还不如说是本田还不想让自己的光环褪去。
分明是说皓影为何需求说到CR-V的状况呢？由于在现在的轿车商场分析傍边，简直所有人都以为皓影有才干对抗，甚至是替代CR-V在整个本田我国的商场方位。那么，它真的有如此实力吗？
本土化之下的皓影，真能赶超CR-V吗？
本田皓影也会从本土化方针中获益，咱们最早被车辆的外观规划招引，在宗族化规划言语的发扬方面，这个仅会在我国商场进行出售的铭牌甚至比全球类型做得更好。
当咱们正真看到完结换代、换脸的雅阁在中型轿车商场的号召力再度攀升，就应该知道广汽本田不会把它约束在轿车商场，皓影确实与CR-V是在同一出产平台上打造，但它的跨界滋味使得来自轿车的规划元素被无限扩大，甚至比在雅阁的前脸上还要适宜。
几许雕塑之下到来的镀铬装修条，在引擎盖边际的方位环绕了进气格栅的整个顶端，它还经过合理的分层线条布局进入到了大灯顶端，让大灯组、进气格栅都达成了视觉上的一致。并且在很多制造商抛弃银色镀铬条转而运用更运动化的处理后，皓影现在的这种规划，不光没有让车辆显得呆板，反而经过更天然的层次感增强了车辆的前卫招引力。
与此一起，镀铬原色的保存也让皓影可以一起满意老练消费群对层次的需求，一箭双雕天然会为皓影招引来不同年青集体的客户，这也是雅阁在变运动之后可以慎重再提高的要害。
当你看到保险杠之时，你甚至会置疑这台车实践身份是不是一台功能SUV，由于这次的皓影但是天然生成带有底盘套件的。
不管是进气格栅仍是保险杠倒梯形气孔都十分广大，它的对称处理睬让咱们想到宝马在一些M类型SUV上的做法，虽然这些气孔并不会连接上功能更强的发动机，但是它们确实会在城市公路上招引不少人驻足观看。
那么咱们所说到的套件在哪里去了呢？这组天然生成套件会从雾灯区开端变得显着，它与独立导流孔一起呈现在了辅佐气孔的侧边方位，咱们咱们可以在这里显着看到车体上的分层，它在改进车辆空气动力学结构的一起，也会让车辆在遇到意外剐蹭、磕碰的状况时，对车体底盘架构以及更多机械硬件起到缓冲维护的效果。
套件延伸到侧身，提高实践驾驭才干
一起当咱们进入到侧身之时，来自于车头保险杠水平方位的套件也会延伸到侧裙。在跳过轮拱之后，侧边方位的裙边维护虽然没有供给额定的踏板或其它金属零部件，但独立存在的规划咱们往往只可以在宝马M、奔跑AMG等铭牌中才可以见到，并且要么是AMG-Line顶配车型，要么便是最为纯粹的M。
想要在皓影这样的天然生成套件中获得多强的控制或是越野才干，小申只能说你是有点想入非非了，不过，它们的存在也并不都是花瓶，而是真实可以为车辆带来实质性的安全防护与驾驭反应改进。
是什么让皓影变得更性感？
为什么皓影看上去会比CR-V更为漂亮？小申想问一句，莫非主体造型晋级和天然生成套件还嫌不行吗？
假如各位真的如此不容易满意，那么车体结构上的调整或许便是让皓影比CR-V更契合年青顾客审美需求的原因。4,634/1,855/1,679mm的三围尺度参数在车身宽度与高度上都与本田CR-V相同，但它的车身长度却以+49mm的优势领先于东本姊妹车，别看这样的尺度调整起伏并不大，但是它现已足以协助车辆在视觉上变得更为细长。
呈现在C柱后方的拉伸不单单坚持了SUV掀背的尾箱结构，还经过顶端的拉伸扩张了好铺排乘坐舱与行李厢的顶部空间，一起让车身顶部显得愈加平直，然后带给了皓影浓重的运动风格。
要知道在同级其他比照傍边，本田CR-V本身在车身尺度上就与老对手丰田RAV4荣放十分挨近，或许咱们说是丰田在不断接近本田，由于后者完结换代国产上市之后，才获得了1,855/1,680mm宽高比例，戋戋1mm之差就算是手艺丈量都很难发觉出来。并且就好像皓影与自家姊妹车的比对相同，在健康气质更重的RAV4荣放面前，皓影也会凭仗本身颜值与身段上的魅力招引更多年青人的目光，再加上咱们所说的雅阁规划言语，各位老练大佬们真的不会买广本的账吗？
引荐混动版，动态控制稳赢同级
动力部分，咱们这次试驾的类型为锐·混动车型，搭载双电机的第三代i-MMD确实是丰田THS最大的要挟，它在驱动进程中加深了电动机对车辆输出驾驭的影响，混动驾驭形式下，内燃时机显得十分安静，在这种输出分配与控制方面，即便是丰田双擎也无法占到廉价。
215Ps的最大功率在与e-CVT的合作下变得更厚实，线性的体现也比240TURBO类型中的1.5T牢靠不少。
一起，不知道是由于底盘悬架调校方法的不同，仍是真实由于在轮圈等配件挑选时用了不同的类型，本田皓影现在确实在转向控制进程中变得更为活络，虽然驾驭人需求用更大的力气才干彻底掌控方向盘，但它在抓地力方面的显着提高确实可以被驾驭人直接感受到。
需求说到的是，AHA灵敏控制辅佐体系确实供给了不少协助， 它让车辆的整个转向进程变得更为平稳，不管是前后排乘客都不会显着感受到车辆的重心改变或是侧倾，这便是本田以及皓影可以在同级商场中轻松打败SUV对手的原因。
评在最终：
其实就从现在紧凑SUV商场中，日系三杰较为均匀的商场占有率分配来看，广汽本田皓影的呈现并不会真实让某一款车型“没有生路”，它更有或许成为本田轿车甚至这个细分商场的专心新增长点。至于对姊妹车本田CR-V的影响，皓影身上让人抛弃CR-V的理由好像也可以变成“抛弃RAV4、奇骏的理由”，并且看看别的两个SUV细分商场中本田冠道与UR-V、本田缤智与XR-V的状况就可以知道，本田或将会经过双车型战略成为了整体出售量的新王，但能否完成这个方针还得看丰田威兰达的商场铺展怎么了。
本文所用配图均为“2020款本田皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版车型”
