《我有车》原创职业报导：时至2019年底，车市凛冬现已暴虐了一年半的时刻，小如众泰、猎豹、君马等品牌纷繁堕入破产倒闭危机，造车新势力的代表蔚来创始人李斌更被戏称为“2019最惨的人”。在此布景下，仍旧能获得销量添加、且增幅能到达双位数的品牌已是百里挑一，广汽丰田刚好便是其间的代表之一。
依据官方数据，广汽丰田本年11月份销量同比添加12%达6.8万辆，前11个月同比添加16%至62.4万辆，不管单月仍是累计销量的两大目标均打破两位数增幅，全体发展气势一向活跃。
TNGA架构车型成销量主力
2019年广汽丰田的销量代名词离不开“TNGA架构”，新架构的使用给新产品带来了更运动的操控和价格门槛更低的TSS智行安全体系，很大程度改造了商场关于丰田品牌刻板的家用车观念及其产品竞赛力，因而根据TNGA架构打造的全新一代雷凌、凯美瑞和C-HR得以在商场里大放异彩，三者在11月算计销量占比高达68%，占有广汽丰田近三分之二的比例。
这其间，本年完结换代的全新一代雷凌无疑充当了广汽丰田的销量助推剂，新车于11月份销量同比添加15%至2.29万辆，这已是它接连打破2万辆大关的第5个月份，其间雷凌双擎更是同比添加41%至6203辆，改写了双擎系列的单月销量纪录，足见新车的受欢迎程度。
全新一代雷凌之所以能有如此高的商场喜爱度，首要是广汽丰田将其TNGA架构的特色和价格优势高度结合在一起，例如全系装备的后双叉臂独立悬架，较之本田凌派、日产轩逸等竞品的板梁悬架显着更高一级。一起新车还全系标配8气囊，除入门级版别外全系装备了TSS智行安全体系，且11.58~15.28万元的指导价亦未脱出同级水平，如此高性价比特色可谓杰出，再加上混动版别，所以能有如此佳绩一点不稀罕。
同理，11月销量同比添加6%至5936辆的C-HR也是着重安全功能，像全系10气囊、除最低配以外版别都装备了车道违背预警、自动刹车体系等，关于安全装备的投入比较本田缤智/XR-V都要高出不少。别的C-HR的特色还在于其轿跑SUV造型，辅以相同越级的后双叉臂独立悬架后，则更是为其运动气质加分。
不过C-HR的极致特色也是其局限性地点，过于尖锐的造型令它在空间利用率上并不占优，这点背离了国人购车的首要取向，因而C-HR要想到达缤智/XR-V的销量高度并不简单，何况前者的2.0L发动机功能亦不如本田1.5T来得强烈，所以C-HR能够坚持在五、六千辆的月销量水平已然能够承受。
如果说全新一代雷凌和C-HR的热销是得益于TNGA架构的加成，那么在此最应该感谢凯美瑞，正是它作为首款TNGA架构的国产车型打开了商场关于广汽丰田新技术的认知，现在凯美瑞的11月销量再同比添加12%至1.84万辆，其间20万元以上版别占比高达60%以上，2.5L+HEV车型占比超越55%，冲击高端之势势不可挡。
作为广汽丰田的轿车旗舰，凯美瑞自然是TNGA架构各项特色的集大成者，不管丰厚的安全装备、越级的后悬架选材，亦或是奢华/运动化的双外观设计等改造均一一体现在新车身上，且还有混动体系加持，其静寂性更高的驾驭体现进一步满意了高阶用户的用车需求，现在凯美瑞混动和雅阁混动仍旧是混动中型车商场的强力领导者，满足为广汽丰田赢得品牌向上的本钱。
就本年来看，凯美瑞的销量体现大都时刻能稳定在合资品牌前三甲，实际上这也是广汽丰田全体商场体现的缩影。获益于TNGA架构的强势带动，现阶段广汽丰田的销量增幅亦排到了职业抢先方位，且颇有一番跳出日系车竞赛圈子，向德系阵营进击的气势，能够说迎来了品牌向上的大好时机。
凹凸两头齐头并进
放眼国内中高端商场，从广汽丰田到整个丰田在华品牌向上的奠基石，根本都离不开汉兰达这款“神车”的推进，从加价购车、较长的提车时刻，到二手车的高保值率等等，都反映出汉兰达绝无仅有的商场价值。据《2019中国汽车保值率研究报告》显现，二手汉兰达1~5年的保值率位列国产中型SUV首位，如此数据无疑是该车受欢迎的最佳佐证。
有见及此，多年来已有很多新车将竞品瞄准汉兰达，包含福特锐界、Jeep大指挥官、马自达CX-8等，惋惜都无功而返。另一方面，广汽丰田也在竞赛中体现得不慌不忙，一向有方案操控汉兰达产值，使其坚持高水准的质量保证，一起也并未由于对手的添加而盲目降价，汉兰达月销量根本稳定在8、9000辆左右，像这次11月份售出了8961辆，这般产品战略都是该车保值率继续在高水平的关键地点。
此外，广汽丰田亦未计划抛弃小型车商场时机，像官方在10月份给YARiS L宗族加入了致炫X这款新成员，使得该宗族由此覆盖了两厢、SUV风格两厢和三厢的产品线，给到年轻人更多挑选。事实证明此举适当凑效，YARiS L宗族在11月的销量同比添加20%至1.1万辆，其间致炫X占比高达54%，考虑到飞度没有国6排放车型的推出，信任未来致炫X还会有更好的商场发挥。
纵观广汽丰田11月份获得的成果，能够正常的看到简直每款车型都有着必定的销量添加，以全面开花来描述并不为过，能够说它现有的产品阵型是要较之其它合资品牌更具竞赛力。跟着2019年的行将闭幕，广汽丰田要想将这般优势连续至全年并不困难，尤其是下一年新年时刻较早，12月份部分商场需求将提早透支下一年1月销量，因而广汽丰田大概率将以两位数的销量增幅完毕2019年。
《我有车》总结：总结本年广汽丰田的销量体现，用“冷艳”来点评应该满足贴合，其在车市凛冬里并没有被价格战打乱阵脚，高质量出售得以连续，然后给品牌向上带来坚实的价值根底。更让人惊喜的是，TNGA架构带来了强壮的销量推进效果，像全新一代雷凌、凯美瑞和C-HR无一弱者，这也更让人等待相同根据TNGA架构的全新威兰达了，待新车下一年3月份推出后，信任广汽丰田的进击还将来得更强烈。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
