变速箱是车上最重要的零部件之一，变速箱的好坏在很大程度上会决议一辆车的驾驭感触和乘坐舒适性，对燃油经济性也有影响，买车之前最好能够了解所选车型用的变速箱类型。今日咱们就来说一说关于变速箱的分类，都是一些最根底的常识。
从操作方式上说，车分为主动挡和手动挡两大类。手动挡很好辨认，换挡杆上写着1-5挡，挂每个挡位都需求驾驭员去操作，学驾照的时分大部分人学的也是手动挡。除了手动挡外，其他的都是主动挡。但凡需求驾驭员去挑选挡位的便是手动挡，但凡能够主动变换挡位的都叫做主动挡车，不论它用的是什么变速箱。现在许多车都是手自一体，手自一体都是主动变速箱，在主动换挡的根底上，别的加上了一个能手动换挡的功用罢了。但究竟是哪种主动变速箱不一定，不论是哪种变速箱，只要能主动换挡也能手动换挡，都叫做手自一体。
手动挡它装备的一定是手动变速箱，一切手动变速箱结构都是相同的。变速箱经过聚散器与发动机衔接，聚散器别离，动力断开，聚散器接合，动力接上。变速箱内部便是几组大大小小的齿轮，经过大齿轮带小齿轮或许小齿轮带大齿轮，这种传动比的改动完成挡位的改动。它是经过齿轮啮合传递动力，传动功率十分高，中心基本上没有什么丢失。结构也很简略，便是几组齿轮嘛，没有电控部件，故障率很低，维修保养也很廉价。仅有的缺乏是开车需求频频手动换挡，还要操控聚散器，操作繁琐一点。
主动挡车所用的变速箱品种许多，有AMT、AT、CVT、DCT，这些都叫做主动变速箱，下面咱们一个一个简略介绍一下。
AMT也叫电控机械主动变速箱，它的机械结构仍是一个手动变速箱的姿态，里边也是几组齿轮的啮合，也有聚散器。它在此根底上加装了一套电控换挡体系，用电控体系主动操控聚散器的接合与断开，主动挑选挡位。这样它的传动功率与手动变速箱相同，也不需求驾驭员去换挡了。但在实际运用中，因为电控技能的原因，以及手动变速箱的特色，会发生许多问题。最大的问题是换挡不平顺，抑扬感很大，开起来不舒服，因而运用AMT的车辆很少。因其本钱低价，一般会用在比较廉价的家用小车上，使手动挡变成主动挡。
AT便是常见的液力主动变速箱，有液力变矩器、行星齿轮组、变速箱电脑、电磁阀、制动带、聚散器片等等若干部件组成。动力的传递靠的是变速箱油，靠油压去换挡和传递动力。有4AT、6AT、9AT等等，数字代表挡位的个数，4阐明这个变速箱只要4个行进挡，9代表这个变速箱有9个行进挡。AT变速箱已有若干年的前史了，使用很广泛，技能也比较老练，现在的换挡平顺性也能够，所以许多车用的都是AT变速箱。
CVT也叫无级变速箱，主动轮和从动轮都是锥面结构，经过钢带衔接，并没有固定的挡位，也能够说有无数个挡位，算得上是最平顺的变速箱。现在许多CVT的车也说自己几个挡，其实是模仿出来的，让驾驭员感触到车辆在换挡，进步驾驭趣味。它的首要长处是换挡平顺和油耗低，但因变速箱结构特色，不适合常常高扭矩输出，剧烈驾驭、拉重物、跑赛道等是不可的，日常家用代步最适合。
DCT也叫双聚散变速箱，它也是手动变速箱的改善，里边也是齿轮的啮合和聚散器，再加上一套电控换挡体系。不过它有两个聚散器，在要换挡的时分，一个聚散器逐步退出，另一个聚散器逐步接合，完成动力无间断输出，更平顺一些。电控体系也比较先进，比较聪明，大约能判读出驾驭员的目的和其时的行进情况。不过在低速的时分仍然会有抑扬，特别是减速快要泊车的时分，抑扬比较严重，继续行进在堵车路段变速箱也简单有过热的问题。整体技能老练度一般，传动功率高，省油是其最大长处。
