当蜘蛛网无情地查封了我的炉台
当灰烬的余烟叹气着贫穷的悲痛
我仍然顽固地铺平绝望的灰烬
用美丽的雪花写下：信任未来。
这是诗人食指《信任未来》中最初的一段，徐和谊在央视一个朗读节目曾朗读这首诗，读到“信任未来”时，眼中的光荣令人形象深入，诗中描绘很像徐和谊掌握北汽这十几年的白手起家与满心热诚。
热诚，气魄，却不失细腻，将看似理想主义的画卷逐个写实，这便是徐和谊掌握北汽十余年的浓缩归纳。
从2002年的临危受命，到2009年的“二次创业”，再到现在稳座国内纯电动轿车销量冠军宝座，那些从前不为人了解的行为，现在都被证明有更庞大的考量布局在背面。
暗里我都称他为老徐，由于除了工作中的雄韬伟略，日子中的他是个暖男又是性情中人，值得往来和敬重。我从2003年大学毕业进入到轿车职业，就开端采访报道北汽，知道老徐算来也有16年之久，跟着采访时间的添加，特别我在工作上的老练，越会觉得能把北汽这样的摊子操盘起来，并且在轿车职业有一席之地，实属不易。
成果不会扯谎，现在的北汽虽还称不上“巨子”，但也早离别过往一穷二白的局势，走在我国轿车弯道超车的榜首行列中，怀揣着愿望，补齐短板，向“百年北汽”方针进发。
北汽官方对“百年北汽”有如下描绘：北汽集团将秉持立异、和谐、绿色、敞开、同享的开展理念，以构建“高、新、特”工业结构为中心，以完成北汽集团的“由大变强，走向世界”为方针，加速施行战略转型，全力敞开“百年北汽”高质量开展的巨大征途。
但是话术之外，徐和谊的方案愈加详细。他说到，2050年前后，是我国梦两个一百年完成的时间，那时的北汽，也到了挨近百年的时分。
怎么了解这个偶然？
在徐和谊心中，它不单单是一个企业基业长青，更是国家愿望完成和我国轿车团体强壮的缩影。
北汽的手刺
徐和谊最近一次高光露脸是10月15日 BEIJING品牌发布会，在会上，他给新品牌定了调：“BEIJING品牌将打造成为世界级的我国轿车手刺，这个品牌将从北京，走向世界。”自此，北汽集团乘用车自主品牌格式正式构成，ARCFOX、BEIJING、北京别离对应“高、新、特”三大战略。
舞台上着中山装的徐和谊热情汹涌地诠释着他心中的北汽愿望，跟当年接手那家“小破散”车厂时的干劲并没有两样。现在北汽已是在新能源范畴的“老迈”，徐和谊作为国内“四小”集团掌门人之一，留在人们眼中的形象是，定战略时气魄万千雄韬伟略，做起事来亲和平易，性情中人。
此次BEIJING品牌的发布，是这位北京汉(参数|图片)子数十年来的执着寻求：北汽自主品牌的向上，向新，我国轿车走向世界，面向未来。
自主品牌做不起来，销量再好也不是自己的。自主事务做强做大可谓是徐和谊的执念，跟着北汽新能源事务的良性开展，北汽全面新能源化战略的逐步铺开，他总算找到了适宜的关键。
面对自主品牌向上怎么走的难题，徐和谊比较过其他几个自主车企的做法，比方吉祥经过“基因嫁接”，推出了领克，比方长城，经过独自打造高端子品牌WEY，比方比亚迪，经过产品系列晋级重塑品牌形象，但比较下来，徐和谊仍是“不走寻常路”，既不打造新的子品牌，也不完全抛弃品牌形象晋级，而是另辟蹊径地挑选将品牌直接进行“世界化”操作，直接运用北汽英文标BEIJING。既避免了培养新品牌的门槛与本钱，又能传承稀缺的城市品牌，未来世界化时还可以不必重新命名，一步到位，一举多得。
推进北汽集团化革新、推进北汽与现代的合资项目、北汽与戴姆勒穿插持股、入局新能源、收买萨博技能……一宗宗一件件在我国轿车开展史上都留下了深入印记，正是这些项目成果了现在的北汽，也成为徐和谊这位掌门人的特性标签。
假如说，BEIJING品牌将成为我国轿车的手刺，那么徐和谊，早渐渐的变成了北汽集团的手刺。
十年前的押宝
徐和谊刚接手北汽时，用职业的话说便是四面漏风，只要一个空壳，研制，产品，供应链方方面面都没有优势，可谓是真实的临危受命。用几年时间强力推进北京现代、北京奔跑合资项目，让集团生计无忧后，徐和谊也开端为自主事务找出路。2009年的秋天，他为北汽集团埋下了一颗小种子：北汽新能源。
正是这颗种子，日后成为北汽集团勃发活力的命脉来历，尽管十年前，职业对这一行为并不看好。
现在，北汽新能源已建立10周年，在不久前的内部庆祝典礼上，徐和谊宣布了说话，说到北汽新能源之于北汽，就像深圳之于我国。
用这句话来看十年前徐和谊的布局，令人感叹。
他首先将新能源事务独立出来，建立了北京新能源轿车股份有限公司，这是国内榜首家独立新能源轿车企业。一起，徐和谊在一开端就将技能道路指向纯电，当未来几年里轿车职业被氢能，增程轿车，混动这些术语名词搅得七荤八素，然后终究依旧回归纯电为主的道路时，北汽新能源的产品方案现已连续落地并看到商场反应。
现在看到这些成果，人们往往会想到，这是徐和谊十年前早就入局的成果，实际也确实如此，但详细到细节，咱们经常会忽视当年新能源公司独立时，徐和谊还一起打出了一套组合拳，即同步建立了普莱德新能源电池公司，发动新能源轿车工业园项目，推出首款纯电车型及渠道。
在种下一颗种子的一起，徐和谊还为它搭好了园子，找好了园丁。细致而斗胆的组合拳，在其时无异于职业惊雷，这便是徐和谊，敢想，更敢干。
咱们习气说，2009年到2014年，我国车市阅历了井喷式的开展，各个车企都在加码SUV，特斯拉的Model S(参数|图片)困难面世，而李斌要到2014年末才在雾霾中的北京考虑电动轿车的出路。合资同伴风生水起，自主品牌实力不行，乃至被以为“一手好牌打烂了”，徐和谊也不显得着急。一款车从研制到出产至少阅历三四年时间，在SUV狂飙猛进的2013年，北汽新能源现已悄然拿下国内纯电车型销量榜首的成果，一向坚持至今。国内新势力造车2015年开端甚嚣尘上时，北汽新能源渐渐的开端在高端电动车型ARCFOX，以及换电，分时租借等事务范畴一再发力。
可以说，在早入局、早聚集的一起，徐和谊为北汽新能源打下的根底十分厚实，下到中心零部件供应链，上到工业运作、本钱生态，都现已布好了。这十年，正是这些环节范畴的协同开展，才可以在今日结出相应的果实。
手中的底牌
与徐和谊聊轿车，我国轿车或新能源，很难不被他那股达观自傲所感染，在他看来，捉住新能源这时机打胜仗，是工作仅有的或许成果。
他如此自傲，自有他的底气。在大的层面，我国轿车职业三电的技能堆集并不比国外同行差多少，有一些乃至抢先，比方电池。详细到北汽本身层面，十年的堆集，让北汽建立起本身的技能中心优势和人才系统。
北汽新能源的技能投入是徐和谊较为骄傲的一件事，新建成启用的北汽新能源轿车实验中心更是他近期向各方人士引荐的要点，他带政府的领导、院校的专家还有许多同行去观赏，言谈之间，决心满满，令人颇受感染。
这个实验中心出资21个亿，占地5万平方米，具有88个实验室，可谓现在世界上最大的、功用最完全的新能源专属实验中心，在本年7月的发动大会上，徐和谊说，这是面向新年代开展打造的一把利器。
壮年时的决心，一点点未减。
投入动作大开大合，用人准则亦“依然故我”，与斗胆的新能源战略相同，徐和谊的用人战略也较为斗胆，被称为敢用人，会用人的榜首老总，他在中心办理岗位委任大批年青干部，现在75后乃至80后扛起了北汽的大旗，一线中心办理层基本上没有50岁以上的。年青团队带来的气氛，愈加习惯新能源年代的文明需求，从“达尔文方案”到“海豚+”这些较为前卫的命名可见团队思想的年青化和时尚感。
最终的时机
在徐和谊的视界中，考虑的不仅是北汽的腾飞，更是自主品牌的全体向上，去跟世界品牌比拼。在他看来，我国轿车工业起步比国外同行晚了许多，燃油车范畴去追逐很难，“我国想要赢，有必要走新能源加智能网联的双轮驱动，这或许是我国轿车职业最终的时机。”
不仅是前述提及的三电范畴的技能优势，徐和谊也看到了传统燃油车巨子身背的沉重包袱，大象回身，谈何简单？他幸亏年青的我国车企这些担负相对较小，迎候未来的改变更简单完成。在近两年的企业工作会议中，他更着重智能网联的优势时机，结合新能源的堆集，提出“双轮驱动”。前不久的世界智能网联轿车大会上，徐和谊再次为北汽的双轮驱动站台，并重申自己关于智能网联范畴的注重。
在他看来，新能源技能归于单线条改造，而智能网联革新则是多范畴、跨职业、深度交融的，我国的智能网联技能走在世界前列，有许多优异的科技公司和互联网公司，这正是我国轿车可以在世界竞赛中制胜的一个首要的要素。
尽管有了技能方面的堆集，我国轿车有资历参加竞赛了，但徐和谊很清楚，面对国外轿车企业动辄百年的经历来说，我国轿车实在太嫩，要学习的东西太多。他对外从不讳言，现在的自主品牌产品要跟国外品牌去竞赛还有不少距离，即便新能源商场，也将在合资产品落地今后成为竞赛的红海。面对商场下行压力，国外品牌都在活跃联合，抱团过冬，尚不行强壮的我国品牌更应如此。徐和谊在2018年秋的媒体交流会上就揭露说到减量和缩短战略，让人们看到神采飞扬之外，这位掌门人的务实镇定。
职业未来格式终究怎么？徐和谊对此似乎了然于胸，很或许五年内，就会呈现轿车职业的国家队，集优势资源参加世界竞赛。
那时，是否离徐和谊心中我国轿车真实凛然于世界的愿望，更近一些？
新能源的技能储备，以及智能网联技能的抢先，构成了我国轿车得以“弯道超车”的竞赛力的南北极，而另一层面，我国车企要学习国外同行的一些做法，比方眼下世界车企纷繁协作联盟，抱团取暖。
眼下商场面对巨大下行压力，伴跟着股比敞开、巨子纷繁加注在华新能源出资等实际，整个职业并不是很景气，徐和谊亦坦言新能源商场亦即将成为红海，关于我国车企来说，在调整中完成整合、强壮，是必定的途径。
“下一步整合是有必要的 ，轿车职业（整合）是迟早的事儿了。”
“我国轿车工业有必要认真学习学习世界上好的做法，不同国家的企业都能整合起来共同奋斗，假如咱们坚持单打独斗，还能走得下去吗？”
徐和谊信任，职业中将会呈现“国家队”，即经过“国家队的组成促进职业里的当地企业强强联合”，他以为这个时间点不会太久，或许五年之内就会呈现。国家队的竞赛力上升到国家层面，那时才是我国品牌与国外品牌真实打开比赛的时间。
作者：腾讯轿车总经理 王秋凤
