[爱卡轿车文化频道 原创]
2019年11月，北京迎来了史上最严外地车限行方针，北京小客车方针摇号中签比也达到了2500比1，租借方针既贵重又不合法，莫非公共交通出行是仅有的挑选了吗？无妨了解一下今日的两位主角，比亚乔MP3 500倒三轮摩托车，以及宝马i3纯电动快充版，他们都是极具特性又不失兴趣的城市出行好挑选。
得益于2017年第23号我国国家规范布告的发布，以比亚乔MP3为首的一众“倒三轮”摩托车自2018年元月1日起，能够按三轮摩托车上牌，一起准驾执照为D照。在国标中规则，无论是前轴两轮仍是后轴两轮的三轮摩托车统称为正三轮摩托车，差异于边斗结构的边三轮摩托车，但在日常用语中咱们更习气将其称为“倒三轮”。
也正是得益于三轮摩托车的身份特点，它获取京A车牌的本钱较两轮摩托车廉价了十万元左右。假如对京A车牌有较强的需求，考量进车牌价格要素后，比亚乔MP3 500 11.6万元的指导价也可彻底接受，并且近来厂家还可补助一万余元的购置税。
比亚乔MP3 500选用可倾倒过弯方法，车身宽度也十分挨近两轮摩托车，这使得它具有其他三轮摩托车无与伦比的控制安稳性和城市行进便利性。抛去较为特别的前轮结构，其全体尺度与惯例中大型踏板车十分附近，不失城市通勤便利性的一起，也能满意一些中短途旅行。
关于外观审美，我历来以为这是件仁者见仁智者见智的工作。MP3 500选用了远近光大灯对称式规划，极像一对呆萌的大眼睛，合作下方冷却水箱的进气口“嘴巴”，全体车头造型憨态可掬。而这些掩盖件下方躲藏的则是它杂乱且奇妙的前轮悬挂转向体系。
完成倾倒过弯的中心组织就是前悬挂上的一组四边形连杆组织，在左右运动中一直让两个前轮与车身坚持一致的倾倒视点，然后完成了与两轮摩托车相同的转弯方法。四边形连杆通过两组与Vespa ESS前悬挂极为相似的单摇臂结构衔接前轮轴承座，通过一根横置的转向拉杆与车把相连，完成转向功用。
两边前轮在不同平面时，全体车辆也可坚持平衡，这个奇妙的规划在某些特定的程度上添加了前轮胎的减震行程，前悬挂减震效果也得以提高。但假使两前轮一起通过妨碍时，比如通过减速带，连杆体系就无法发挥成效，85mm行程较短的绷簧减震器便会将轰动大幅传递至手把。
想要骑走这台奇怪的小家伙并不简略，除了惯例的焚烧外，还要通过一些特别进程。与许多中大型踏板摩托车相同，比亚乔MP3 500也装备了手刹。操作手柄坐落两脚踏板之间，且扳动行程较大，略有不便利。
MP3 500并没有装备侧撑，松开手刹后还要拨动右手的倾倒锁止开关，免除前悬挂的限位确定后，它便能够像两轮摩托车相同自若倾倒。泊车等候红灯时也可将其锁止，驾驭员便无需脚撑地以坚持平衡。起步时拧动油门，锁止组织还会自行免除，十分的便利有用。
外表布局较为惯例，明晰易读，下方指示灯中心橙色的就是最重要的前悬挂倾倒锁止指示灯。锁止、免除前悬挂倾倒功用的一起还会有嘀嘀的提示蜂鸣音，骑行进程中需稍加调查，防止发生原地倒车的为难状况。
驱动车辆的是一台493cc的水冷单缸发动机，最大功率为38.7ps/7250rpm，最大扭矩为45.5Nm/5000rpm。不错的低扭输出使得它很合适城市道路行进，中低速工况动力充分，80-100km/h行进时也十分沉着。CVT无级变速是城市行进的福音，解放操作离合器的左手。
座垫下方的储物空间能够包容两顶规范全盔，一改欧洲车“马桶”小的固有形象，比亚乔还为广大厚重的坐垫装备了液压挺杆，敞开毫不费力一起，在翻开后还可起到限位效果，这个装备很交心。
得益于广大的车头，MP3 500关于驾驭员的风阻维护十分好，在12月隆冬的北京骑行并没有感触到刺骨的凉风，假使能参加兄弟品牌Cagiva踏板车相似的水箱热风导流设备就更棒了。800mm的车身宽度与干流中大型踏板车挨近，城市行进并不会形成太大困扰，且堵车时低速安稳性更好，无需双脚频频点地坚持平衡，极大减轻驾驭担负。
MP3 500在停止状况滚动车把会感触到相似于ATV车型相同较大的阻力，一旦行进起来这种沉重感便会消失，与一般两轮摩托车驾驭感触极为挨近。双倍的前轮接地面积带来了双倍的抓地力，无论是大力刹车仍是倾倒攻弯时都会更具决心，最大40°的倾倒视点也与惯例踏板车适当。但接连切换左、右弯翻身时，呼应会比较缓慢，倾倒阻力也更大。
摩托车轮胎弧形外廓面导致实践接地面积远远小于轮胎宽度，在刹车和转向时较窄的前轮又会接受更多的负载，一旦前轮打破摩擦力极限，十之八九都会摔车。“倒三轮”结构摩托车正是为处理这一痛点而生，相较于庞巴迪BRP那种相似于轿车转向方法的类型，可倾倒式转向“倒三轮”还可统筹两轮摩托车灵活的便利性以及驾驭趣味，可谓一举多得。但随之而来的也有添加的制作本钱导致的较高价格，以及更大的自重。
比亚乔MP3 500----1
BMW i3自推出以来便以科幻未来的外观造型而著称，由于推出时刻较早，续航功能方面一直是它的短板。而本年3月推出的新款快充版，得益于和三星合作开发的42.2kWh的电池组，i3快充版的续航路程可达340km。快充桩42分钟便可将电量充至80%，进一步添加了它的有用性。33.98万元的i3快充版仍然是同价位最精美、最具未来感的纯电动轿车。
i3刚问世的时分的确给电动车造型带来了新的思路，特别的份额以及双色车身都让它成为了街上的焦点。肯定紧凑的车身尺度让狭隘的大街恍然大悟，低速扭矩极具优势的加快干净利索，再加上BMW的底盘调校功力，让i3也能有很简单得到的驾驭趣味。
半截式车门的规划或许是最节约空间的了，这种风格的车门出现在车辆上的次数并不多，近些年只要马自达RX-8与丰田FJ酷路泽选用相同规划。与传统式的对开门还不相同，后门无法独立活动，后门敞开前门也无法封闭，为显示其时BMW在碳纤维范畴的抢先程度，这种规划更像是在夸耀i3的规划与制作功力。
由于造型共同，所以i3具有适当宽余的前部空间，中控台上大块的空间利用率并不高。由于碳纤维原料高强度的特性下降了车门厚度，车厢内的横向空间适当不错。i3的门板与其他的软性资料悉数运用收回再利用的环抱原料，既削减相关本钱又下降污染，代表着对未来的职责。
固定在转向柱上的旋钮集成了发动/泊车、驻车挡和DNR四个挡位。近似于怀挡的方位要更便利操作，也给中控台腾出了更多空间。
尽管i3是小型电动车，续航路程也无法令人定心，但它在装备上的诚心彻底不像是入门级电动车相同破旧，全碳纤维车身、悉数可收回的再生内饰原料、全景盘绕雷达及后摄像头、哈曼卡顿音响等等。全碳纤维车身来自BMW自己的工厂，出产的悉数进程不消耗任何外部电量，悉数由园区内的太阳能和风能自给自足，内饰面板彻底选用可再生原料，代表着BMW关于未来的职责。
为了坚持车身强度，全景天窗被一分为二，左右两边的遮阳帘可独自敞开封闭习惯不同的照明需求，不过天窗仍是整块敞开封闭，无法左右独自运动。
i3的规划方针本就是城市内代步，杰出的行进质量和驾驭感触现已让它达到了要求。充分的扭矩呼应以带来迅猛的加快才能，在市内常用速度区间内提速感触适当超卓。由于碳纤维车身强度高且重心会集，悬架部分关于波动的过滤和车身的支撑都无懈可击。不过为下降能耗而运用的窄胎实在是抓地力有限，大力刹车时无法供给足够的决心。
比亚乔MP3 500作为一辆踏板摩托车自身就很合适城市交通出行，外加“倒三轮”的特别结构，特性十足、行进愈加安稳的一起，相较两轮摩托车购买京A车牌时还会有十分大的价格优势；BMW i3当年冷艳的科幻规划感现在魅力不减，添加的电池容量和快充体系进一步提高了它的有用性。两个极具特性的城市通勤“大玩具”，你会怎么样做挑选呢？（图 耿安 / 文 宋鑫燚 规模）
车辆供给：北京风火轮Vespa店
宝马i3 快充版
