现在新能源商场受补助退坡的影响，接连5个月销量不振，在如此环境之下，国内外干流品牌还在发力新能源范畴，就算用混动过渡纯电年代，也表现出，车企或许影响未来的消费导向。在此布景下，拿到上海建厂资质的特斯拉，在全球新能源商场，完成盈余，由此引发了一种“商场忧虑”，在特斯拉Model3国产之后，将对自主品牌发生怎么冲击？
依据《新能源轿车推广应用引荐车型目录》，国产后的Model 3将被录入其间，享用我国的新能源方针，估计将有2.4万元的补助优惠方针，此举将使Model 3站在和自主品牌平等位置上。
尽管新近蔚来一向声称，要竞赛特斯拉，可是从销量上看，两者并不是一个等级，但蔚来也算是我国造车新势力的标杆，但关于“强壮”的国产Model 3，能阅历几个回合呢？究竟这不是骇人听闻，Model 3作为特斯拉全球化布局的代表车型，犹如轿车界的“苹果公司”，带来的科技对传统轿车工业影响颇深。
我国作为全球最大的轿车商场之一，成为特斯拉的重点发力方针，尽管如今轿车保有量到达3.4亿，但相较于发达国家两人就有一辆车的水平来说，依然有很大的商场潜力，再加上如今传统轿车工业与新能源开展之间的过渡，趋势现已闪现，未来或许新能源将代替燃油车。
就冲这一点，特斯拉凭借着性价比和全球品牌文明，将对国内新势力构成强有力竞赛，不但如此，新能源范畴国内外传统车企发力之后，商场导向和商场占有率由谁主导，清楚明了，所以现在还有爱驰、天美之类的新势力参加，靠着多轮的融资生计、开展，即便新势力有“短平快”流转产品的方法，可是在未来，又将怎么，拭目而待。
