丰田威兰达之前已经在广州车展上露脸，估计于下一年3月正式上市，这是否一款值得等待的中型SUV？我想这也是不少顾客都很关怀的问题吧，究竟它的老大哥汉兰达名声在外，定价廉价不少的小弟会给咱们咱们带来怎样的惊喜？
这次在广州邃古仓举办的媒体品鉴会除了静态体会，厂家也组织了很详细的技能解说，让我在大体上对这车有了比较深化的知道，假如你问我这车有什么特征，我想在观感、乘坐体现及技能上威兰达会有这些亮点！
选用TNGA-K渠道
咱们都理解，广丰威兰达和一丰RAV4是姊妹车，老款RAV4用的是卡罗拉底盘，汉兰达则与凯美瑞相同。这次的威兰达就用了与新凯美瑞相同的TNGA-K渠道，比C-HR上的C渠道要更高级，也将是未来全新汉兰达和雷克萨斯RX的底盘。关于威兰达车主来说，意味着只需十多万的起步价，就能享用奢华车的行进和驾控质感。
四驱体系是亮点！
在动力上威兰达配的是2.0L自吸和2.5L混合动力体系，是咱们都十分了解的TNGA动力了，而在四驱方面，它就有不少的亮点。在城市SUV领域，绝大多数车型都只能进行前、后轮的动力切换，但左、右轮就始终保持50:50的动力分配。
现在的威兰达调配了三种不同的四驱体系，除了反响更敏捷的DTC动态扭矩控制4WD外，在高配的汽油版车型上还会搭载能够控制左、右轮扭矩（最大0:100）输出的DTC动态扭矩矢量控制4WD，也代表着车辆能在弯路以及湿滑路面上具有更超卓和更安稳的控制体会。至于混合动力车型就会配上最新一代的E-Four四驱，也便是现在埃尔法上的那套体系，它打破了传统前驱车型前、后轮最大50:50的输出约束，最大能完成前、后20:80的动力分配，让其具有后驱车般的驾驭趣味。
更强的越野经过性
尽管咱们现在还没有正真取得威兰达详细的最小离地空隙数据，可从实车来看，离地空隙要比一般城市SUV高出不少，已和许多硬派越野车相近了，加上轮胎的总直径比较大，这些都让威兰达在硬件上取得了不错的越野打破才能。并且它的四驱体系也带了电子锁，即便在三只车轮打滑的情况下也能完成脱困，这也是许多硬派越野车都不具有的才能。
低重心一举多得
或许提到这儿有些朋友会感到疑问，不是说丰田TNGA着重的是低重心吗？这么高的离地空隙岂不是与指导思想各走各路？为此技能人员也做了解说，所谓低重心并不是简略的下降离地空隙，这样做会影响车辆的实用性。丰田TNGA低重心的中心是零件的小型化和轻量化，让零部件能完成低位装置，让整车在不下降乃至添加离地空隙的一起，下降重心。此外，低重心及更先进的悬挂也能让车辆在调配更柔软、更舒适的悬挂绷簧时，却能营造出更超卓的控制，最大程度提升了车辆的控制性！
内饰做工更好
我国顾客的用车需求多以家庭为中心，在空间这块威兰达是交足了功课的，无论是头部、膝部仍是尾箱空间都有不错的体现。前后排的座垫和靠背都有满足的厚度，后排的座椅还能调理视点，能够说在空间和舒适性上它都没有让咱们挑剔的当地。
内饰规划上，威兰达仍是走简练风格，没有配上太多凸显奢华感的装修件，这样的调配信任也是为了投合年轻人的口味。虽然猛一看不会有太多亮点，可咱们细心揣摩，就发现车厢运用的软性原料份额很高，坐在驾驭席上，咱们正真看到74%的都是软性原料。
大面积铝合金掩盖件
最终还有个细节值得一说，除了车架运用很多高强度钢外，现在的威兰达在发动机盖、尾箱盖以及左右叶子板上都用上了铝合金件，这么做除了能起到轻量化的效果外，关于NVH也有很大协助！咱们还记得吗？几年前的“奔跑机盖门”，价格不菲的国产奔跑E级把国外版的铝合金钣金件换成了铁制件，其实这么做的原因只要一个，削减相关本钱！在包含E、C级等国产奔跑上，这些本来国外是标配的铝合金件都被减配了，几十万的高级车都在这些看不到的细节上做文章，而起步价仅仅十多万的威兰达却把这些原版规划都保留了，可见丰田对待我国顾客的情绪也会更真挚吧！
