据国外新闻媒体报道，未来十年世界交通范畴将会发作一场巨大的革新，这便是被界说为以电池动力为代表的新动力革新。未来真实引领潮流的不再是特斯拉Model 3 电动轿车、Cybertruck电动皮卡，而是电动自行车。
多年以来，电动自行车在大多数国家只能算小众化产品。2006-2012年，电动自行车在全球自行车年销量中占比不到1%。2013年，整个欧洲地区的电动自行车销量稳定在180万辆左右，而美国商场的出售量只要18.5万辆。
但随着锂离子电池技能，电池价格，电池容量的继续改善，以及全球各大城市开端逐步从燃油车向零排放清洁车辆转型，曩昔的格式正在被改动。现在有专家就表明，估计未来数年中电动自行车的销量上升速度将会进入一个井喷式时期。
上星期，猜测剖析组织Deloitte公司发布了关于技能、媒体和通讯的猜测陈述。估计2020年-2023年期间，美国国内电动自行车销量将会到达1.3亿辆。到下一年年末，马路上行进的电动自行车数量将会初次超越电动车数量。
考虑到美国民众喜爱轿车的程度远甚于对电动自行车，再加上媒体对电动轿车的追捧，特斯拉公司对电动轿车的宣扬，将自行车作为休闲东西的美国人或许不太赞同上述猜测。在美国和加拿大，大约也只要1%的劳动者将自行车作为上下班的代步东西。
2023年电动自行车的销量估计将会打破4000万辆。依据世界动力署2019年全球电动轿车展望中给出的数据，截止2018年，全球投入到正常的运用中的电动车数量为510万辆。到2025年，新增电动车销量大约只要1200万辆。
电动自行车出售额的大幅添加，好像意味着人们的出行方法发作了戏剧性改动。事实上，依据Deloitte公司的猜测，从2019年到2022年，全球上班族中骑自行车的人数占比将会上升1%。从表面上看，上升份额好像不多，但考虑到基数时这一数字将十分巨大。
未来数年每年将会添加数百亿次骑自行车出行的人数，这在某种程度上预示着更少的开车出行和更低的排放。这种改动必然会对城市通拥堵和空气质量发作溢出效应。
Deloitte公司技能、媒体和通讯中心负责人Jeff Loucks指出，电动自行车在全美各地的销量不会呈现均匀增加的趋势，最大的利用率将会呈现在城市。渐渐的变多的人涌入美国各地城市的中心区域，假设没有部分人挑选骑自行车，路途和公共交通系统将不堪重负。
Deloitte公司并非仅有一家猜测电动自行车革新的组织。另一家剖析组织Guidehouse公司的专业技能人员也表明，估计2020-2023年电动自行车销量将会到达1.13亿辆。
这一数据略低于Deloitte公司的猜测，但上升幅度仍然令人影响深入。在这位剖析师看来，未来电动自行车或许是地球上最热销的电动车。
尽管近年来电动自行车在美国商场的销量一贯稳步上升，但仍然只占自行车销量的一小部分。依据商场研究组织NPD发布的数据，从2016年到2017年，电动自行车的出售额惊人地增加了91%，2017年至2018年又添加了72%，出售额到达1.434亿美元。
与2014年比较，美国国内电动自行车销量上升八倍之多。
来自NPD的剖析人士以为，部分猜测组织如Deloitte公司等或许有些夸张电动自行车的昌盛现象。2020年美国国内电动自行车销量只要戋戋20万辆。他们都以为，尽管电动自行车在自行车商场销量增加最快，但不代表未来电动自行车销量就会超越电动车
美国商场电动轿车销量一贯疲软。欧洲地区现已强力通过了旨在削减新车碳排放的急进方针，但特朗普政府一贯致力于推翻奥巴马进步燃油功率的减排方针。
尽管特斯拉现已出售了数十万辆电动轿车。但其他传统轿车制造商很难在自己首款电动轿车身上获得如此巨大的成功。
未来电动自行车或许会渐渐的受欢迎，但未必合适所有人运用。许多人以为骑自行车不安全，或许还需求用车接送孩子和货品。
但Deloitte公司剖析以为，电气化在自行车身上发作的改动，会使更多结构方面的实验变得或许。自行车能够重新配置并用来接送孩子，运送货品。但不再需求钢铁结构和十分大的动力输出。
与电动轿车比较，电动自行车仍是有自己明显的优势，比方价格更低，更易于充电，也不需求投入巨资建造支撑性基础设施。或许某天电动自行车的销量会超越电动轿车。
假设许多城市作出必要的改动，如鼓舞更多的人骑自行车，树立一个维护自行车道的网络，在某些地区约束轿车的运用，以及为自行车供给安全的停放方位。那么电动自行车有很大的或许性在电动交通系统中坚持首位。
