安全，这词在历来考究“彩头”的我国人中，是适当的灵敏，嘴上或许不说，但心中却是无限纠结。还好，在轿车行业中还有中立、威望的评测安排，它们会以专业设备为咱们来一次超90%拟真的磕碰，检测一辆车的安全功能，这些安排就有NCAP、IIHS等。
但若有人告知你我国的C-NCAP是“放水”的，其实是个“五星批发部”，比较海外测验规范是宽松了不少，例如在C-NCAP上得到五星的车型，在C-IASI上只能拿到一般的成果。你是否会信任吗？仍是说这仅仅一种 “多疑”？
依据我国计算年鉴的数据，2018年我国发作了166,906起交通事端，导致了46,161人逝世，169,046人受伤，直接财产损失达到了118,671万元。换而言之，便是每天就有457起事端，每3分钟就有一同事端发作。
所以一套完好、专业的磕碰测验，就能有用下降这些事端形成的损伤，而且催促厂家改善。近些年，因为轿车技术的开展，自动安全装备开端走进千家万户，削减了事端的严峻程度，乃至还能躲避事端。此外，还有此前的行人维护、儿童安全维护等，加上乘客安全维护，根本成为了各国磕碰测验的首要内容。
要说磕碰安排，全球规模根本选用NCAP（新车点评程序）规章，这最早呈现于美国，1978年US NCAP就提出五星点评概念，通过数十年的开展，NCAP现已根本掩盖到各国/区域，例如澳大利亚、美国、我国、日本、韩国、拉丁美洲、东南亚。但其间公认最为严厉的，则是Euro-NCAP。
Euro-NCAP（欧盟新车点评程序）诞生于1997年，最开端由欧洲7个政府安排而成，这也促进了后来一切新车都必须通过磕碰测验后才可出售的规矩。其首要鉴定包含了成人乘客维护、儿童乘客维护、行人维护以及安全辅佐装备。在成人乘客维护一项中，则包含了40%面积磕碰、全面积磕碰、侧移动磕碰、抽打实验以及AEB自动紧迫刹车测验等。
之所以说它是最严厉的，是因为其作为面向于群众的性质，将测验项目涵盖了车内车外、成人以及小孩，而且自动安全装备也是重中之重。
C-NCAP
C-NACP则是我国版的NACP，其评测首要项目为乘员维护部分、行人维护部分、自动安全维护部分，以及燃料消耗量实验这一附加测验，项目要略少于Euro-NCAP。
别的乘员维护部分，首要进行的是与Euro-NCAP相同的正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验、正面40%堆叠可变性壁障磕碰实验、可变性移动壁障旁边面磕碰实验以及抽打实验。同比之下，少了侧极小面积磕碰测验。至于AEB自动紧迫刹车体系实验，则被放置到自动安全部分测验。
至于行人维护一栏，则是“缩水”到以成人、儿童的头部以及腿部实验，比较Euro-NACP繁复的头部、上肢、小腿、AEB行人、骑车人实验，显得较为苍白无力。更被说，还缺少了儿童安全座椅接口易用性、更多安全装备方面（如车身安稳体系、车速辅佐、车道辅佐）的考量。
IIHS
IIHS，全称是美国公路安全稳妥协会。与NACP这样的安排不同，它还需求面临稳妥协会，稳妥公司正是根据该磕碰测验进行相应的稳妥评级，所以在测验比起最严厉的Euro-NCAP有过之而无不及。还有一点在于，IIHS只会挑选最低配进行测验，这与NCAP体系不相同。
其测验项目包含了前磕碰测验、车顶强度测验、抽打实验、前磕碰防备测验、大灯强度测验、儿童座椅接口鉴定，测验项目最为广泛，其间前磕碰测验中的25%正面小面积磕碰更是让不少厂家折腰，突袭的大灯亮度测验更是如此，延伸了安全的概念。
C-IASI
至于国内的C-IASI（我国稳妥轿车安全指数），就适当于我国版的IIHS，除了大灯亮度测验，简直照搬IIHS规范，当然也有那严苛的正面25%小面积磕碰。还加入了车辆耐撞性、修理经济性点评这些显着倾向于稳妥行业的部分。
所以说国内真的放水了吗？教授以为，是的。因为它选用了相对宽松的NCAP体系，虽然是现在全球最广泛选用的磕碰测验规范，但比较IIHS以及选用近似IIHS规范的C-IASI，NCAP体系的确需求增高难度，而作为简化版Euro-NCAP的C-NCAP更是如此。
虽然各国各规范都不相同，但有些车型仍是十分强悍地做到全五星点评，无视规矩，可谓良知之作，而它们就包含：
丰田卡罗拉
价格：11.98-15.98万
丰田卡罗拉(参数|图片)作为国产版别，它向海外版别看齐，全系标配了膝部安全气囊在内的8安全气囊、ESC车身安稳体系以及自动刹车在内的一整套自动安全装备。正因为这超卓安全体系以及高强度车身，使得它成为了美国IIHS 2019年度最高安全评级车型之一。
福特 福克斯
价格：9.98-15.08万
全新福克斯(参数|图片)全系标配6安全气囊、胎压监测、ESP车身安稳体系等装备，比较惋惜的是自动刹车等自动安全装备普及率不高，会集在中高配车型上。但得益于新平台带来的高强度车身，它在C-IASI上做到了全优的成果，耐撞性与修理经济性方面更是达到了“杰出”的好成果，比较一众受侧车型体现更优。
群众迈腾
价格：18.61-30.91万
迈腾(参数|图片)全系标配6安全气囊，中高配则是8安全气囊，这在同价位中体现不错。但自动刹车等安全装备则是顶配专属，信任稍晚的改款车型将大幅度提高自动安全装备的安装率。其安全功能首要体现在大幅度选用热成型钢、超高强度钢材的车身，使得其在磕碰测验中取得较佳的成果。
无可否认的是，C-NACP在某些特定的程度上体现出公信力的缺少，测验项目相对发达国家/区域较少。但这是我国轿车开展的一个必定缩影，究竟我国轿车的极速开展也不过是在这短短的20年间。关于C-NCAP，其燃眉之急便是健全更完善的实验准则，添加儿童、行人以及自动安全部分的测验项目。对咱们顾客而言，则应该更多地参阅各国、各安排的评测成果，挑选最为安全的车型。
