新能源就像是一个年代的革新，当它要来的时分，谁都躲不掉。但在这场年代革新下，是否改变越快就从另一方面代表着越早占领商场？那可未必。
在2016年的时分，有一家车企方案在2025年前推出30款电动车，一起电动车销量要到达200-300万辆，占其品牌总销量的20-25%。没错，这家车企便是群众。当作为国际四大生产商之一的群众说出这样的方案时，也就从另一方面代表着电气化年代是真的要来了。而在随后的这3年间，群众也在渐渐铺开新能源布局，例如高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸新能源(参数|图片)、途观L新能源，乃至进口车型蔚揽新能源都现已出现在咱们的视野傍边。
当咱们还在重视着群众品牌燃油车时，它已逐步将新能源轿车布局奢侈开来；并且跟着时刻的推移，群众的新能源轿车布局将进一步加快。就在最近，一汽群众再度推出全新车型-迈腾新能源。
2019年12月18日，一汽群众新迈腾宗族在北京正式上市，包含新款的燃油版迈腾和初次推出的迈腾GTE（插电混动版）。新车全系价格 18.69-30.99万元，其间插电混动版车型迈腾 GTE 共推出豪华型和尊贵型两款车型，价格分别是 25.39万元和 26.98 万元。
迈腾(参数|图片)作为现在B级车细分商场中的佼佼者，自2007年引进国产后，在国内一向坚持着适当不错的商场成果。迈腾至今商场累计销量已到达180多万辆，在曩昔的几年里以月均2万的销量位列商场顶级。但要提到混动车型，迈腾的开展途径又和其他B级车有些不同，例如它并不像日系B级车那样从轻混起步，也不像某些品牌那样单纯地推出PHEV应对双积分，而是带来GTE概念。能够说一汽群众在另辟蹊径开展新能源，而在这种开展趋势下的迈腾，仍是咱们了解的那个它吗？
迈腾GTE(参数|图片)是一汽群众继高尔夫·纯电(参数|图片)、宝来·纯电(参数|图片)后推出的第三款新能源车型，一起也是群众GTE系列的首款车型。所谓GTE，实际上便是高功用插电混合动力车型定位；从动力装备来看，迈腾GTE搭载的是一套由1.4T发动机和电机组构成的插电式混合动力体系，电池选用的是宁德年代的锂电池组，纯电续航56公里；其间1.4T发动机最大马力为150Ps，电机最大马力为116Ps，归纳最大马力到达211Ps，归纳最大扭矩为400N·m，与这一体系相匹配的是6DCT变速箱。这套动力体系能为迈腾GTE带来百公里加快7.7秒的微弱功用，百公里油耗却仅需1.8L。
在迈腾GTE中，最值得重视的当然是它那5种操控形式，这中心还包含EV形式、混动行进形式、电量坚持形式、电量充电形式和GTE形式，满意不同路况的功用需求。其间GTE形式便是独立于一般混动形式下的高功用形式，这点与其它的插电混动车型有必定的差异，也是迈腾GTE的一大卖点。
不管是从功用仍是油耗上看，迈腾GTE都能够说是现在B级插电混动车型里的佼佼者，并且根据其新能源车的身份，在取得车牌方面也愈加便当，仅仅这25.39-26.98万元的定价，又是否能取得很多顾客必定呢？这点还需看接下来的商场体现，究竟以现在的新能源补助方针来看，迈腾GTE并不在方针补助范围内。
在此次的上市中，大致上能够分为迈腾和迈腾GTE，假如从迈腾的视点而言，其可下手程度也不必小编进一步剖析，究竟关于这款稳扎在国内商场多年的B级车，不管品牌仍是产品力都现已口碑载道，购买意向现已适当明显。但关于迈腾GTE，更像是一位初来乍到的重生选手，并且也是一汽群众初次在B级车里导入插电混动的车型，不管是从商场仍是产品上来看，难免会让人有些犹豫不定。
从现在的商场环境看，合资B级插电混动车型并不多，而与迈腾GTE出于同价位的车型则更少，只要蒙迪欧新能源和索纳塔插电混动，因而很明显，迈腾GTE的首要比照目标便是这两款车型。比较迈腾GTE而言，蒙迪欧新能源更早进入这一范畴，在2018年已确认进入国内商场，在客户集体方面比起迈腾GTE更有优势，购买时也有迹可循，可参阅的信息更多。
但迈腾GTE比较蒙迪欧新能源又有着一些更硬性的优势，那便是价格和一些更先进的功用装备。在价格上，迈腾GTE 25.39-26.98万元的定价的确要比蒙迪欧新能源28.08-33.78万元的定价更有诱惑力。并且在功用上，蒙迪欧新能源百公里成果为9.7秒，迈腾GTE 7.7秒破百实力显而易见。
除此以外，迈腾GTE所搭载的IQ.DRIVE智能驾驭辅佐体系包括了驾驭、泊车和改进行进安全的驾驭辅佐功用，例如一键式智能驾驭辅佐体系、ACC 3.0高档自适应巡航、PLA 3.0泊车辅佐、交通标志辨认、车道坚持、变道辅佐等功用一应俱全。与此一起，迈腾GTE也相同装备了现在较为盛行的智能互联体系，关于现在的合资品牌车型而言，这个体系仍是比较罕见的。
相较索纳塔插电混动，迈腾GTE失掉的便是价格优势，索纳塔插电混动22.28-25.68万元的定价明显更具商场生机，并且索纳塔插电混动相同是2018年上市车型，可参阅才能更高，纯电续航路程方面也比迈腾GTE更有优势（索纳塔PHEV纯电续航为75公里）。
不过在商场定位上，索纳塔插电混动和迈腾GTE其实分属两个不同范畴，索纳塔插电混动更多的是专心于纯电出行和价格优势。迈腾GTE更专心于智能化科技、功用及中高端商场使用，相对而言迈腾GTE的产品力体现会更全面，并且背面有群众品牌的背书，在商场感染力上会更胜一筹。
在新能源习尚高涨的这两年里，有不少车企作出转型战略应对这股未来之风，这股风潮乃至还发明了一批造车新势力。但相对的，动作缓慢的合资品牌在近一年里才开端进入新能源商场，或许会有很多人感到不解，为什么在如此强盛的气势下，作为商场内行的合资品牌却迟迟不出招。其实往深处想，新能源习尚正盛并不代表这个商场现已老练，前期的大举进驻是活跃开发仍是急于求成，信任商场现已给出了相应的答案。反观像一汽群众这种步步为营的产品战略，或许才意味着轿车电气化年代的正式敞开。
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