在一众造车新势力里边，抱负是我最为重视的，除却李想的光环以外，产品自身的理念更让人有所等待。究竟没有续航焦虑，才是大多数人心里边抱负的新能源车。
抱负ONE推迟了11月的交给方案，做了一些改动后总算在12月交给了。在当下新能源补助落潮，整个新车商场销量下滑的状况下，2019关于汽车商场无异所以一个隆冬，而抱负ONE挑选在这样一个时间段交给车辆，着实让人挺等待。所以我也等不及试驾车到公司，就自己跑到抱负的体会店里去试驾啦！
抱负ONE是增程式智能电动车，1.3T的发动机来为电池组进行充电，然后有前100kw后140kw的两个电机驱动车辆，发动机会在车辆急加快的时分直接发电输出到电机来驱动车辆。
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我会想，为啥不直接用发动机来驱动呢，我想这个恐怕现在只要本田的i-MMD能做到，专利上恐怕绕不开。所以在考虑发动机的燃油->电能->电池->电机的转化功率时，后来我也了解到发动机和发电机之间有一组齿轮，能够把发动机的转速扩大9倍传递给发电机，来处理电能传输功率的问题，这样比先给电池充电再释放到电机的功率要高一些。
来算一下他的每公里的耗能本钱：45L的燃油可发电续航620km、40.5kw的电池组可续航180kw。假如依照满油满电的状况折算的话每公里的费用在0.6元左右。既然是增程式电动车，那首要仍是电动嘛，增程是用来处理路程焦虑的，所以假如都在市区里有用的话，不超越180km就能够充电，那这样的运用本钱就会低很多了。
抱负ONE的价格是32.8万元，这样的价格给我的感觉是十分合算的，中大型SUV的尺度，装备还算丰厚，舒适程度也很合适家用。
重视抱负的朋友应该也知道他上星期还出了一个PDI事情，不过抱负的响应速度和反响是十分及时的。和传统车企比较，缺少造车经历会是抱负的短板，可是互联网公司身世的李想以及他的抱负团队，响应速度足够快反响敏捷也是传统车企不能比较的，所以，让我们我们一同等待抱负的体现吧！
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