众所周知，从2018年7月开端，我国轿车商场以初次负增加拉开了一段困难开展的前奏，从2019年7月开端，此前接连几年高速增加的新能源轿车商场也在补助退坡后也进入一段"艰苦年月"。
从高速增加到中低速的平稳商场，从增量商场进入存量商场。轿车消费商场在剧烈改变的一起，轿车工业也在改变，进入一个百年未见的转型期。
站在迷雾中，终究何去何从？为了讨论我国轿车商场的开展的新趋势尤其是新能源轿车的未来开展，12月17日，由经济观察报主办"我国轿车BCA荣誉盛典&新能源工业峰会"在京举行。很多业界和车企大咖到会并共享了自己对我国轿车职业尤其是新能源轿车职业的独到见解。
经济观察报履行总编辑文钊表明："车市隆冬下，本年咱们以"守正出奇，行稳致远"为主题，咱们重视新的科技力气带给轿车职业的生机，咱们也会在达观的声响充满整个职业的时分，宣布好心的醒。"言下之意，车市隆冬下，车企只要在坚持自己根本盘的一起，不断打破自己，进步自己，才干为我国轿车工业尤其是新能源轿车工业作出贡献。
面临新能源轿车职业现状，我国国际贸易促进委员会轿车职业分会副会长杨琳表明："车市隆冬还将继续不短的时刻，未来车企还将面临更大的应战。期望我国轿车企业在工业革新的推进下，能够不负等待。"
确实，跟着后补助年代的降临，自主车企面临的压力正在加深。跟着技能的前进和车型的丰厚，自主车企在新能源范畴的竞赛也日积月累。尤其是面临合资品牌大举进军我国新能源轿车商场，自主品牌在新能源商场正面临愈加严峻的检测。
与此一起，面临新能源补助退坡后遭受拐点并发作深度下滑的2019年，国内各大新能源车企也纷繁共享自己的开展之道。
连庆锋：北汽新能源已做好竞赛晋级预备
新能源补助的退坡，一方面导致全体商场销量的下滑，另一方面也促进新能源轿车商场从方针驱意向商场驱动快速改变，新能源轿车商场开端进入良币驱赶劣币的年代。
这样的环境下，想要更好的生计开展，不再有任何捷径，只能依托产品。只要产品力过硬，具有优异技能、功能的车型才干遭到顾客的欢迎，成为最终的赢家。
"为了在车是隆冬完结逆势增加，咱们BEIJING北汽新能源一直在不断的进步本身的技能实力，现在现已形成了以"达尔文系统"和EMD 3.0为代表的两项业界尖端技能。" 北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋连庆峰表明BEIJING北汽新能源现已做好商场之间的竞赛晋级的预备。
向东平：天边轿车预备好弯道超车
跟着补助下调，方针关于新能源车的引导已进入第二阶段，相比起前期的普惠制，接下来将进入强者生计的搏斗场。于新势力而言，'借风口起飞'的企业需求有一个清醒的知道，由于接下来将需求考量你的质量、技能以及可继续开展的才干"。天边轿车董事、首席营销官向东平表明，关于新势力而言，借风口起飞的企业需求有一个清醒的知道，由于接下来将需求考量你的质量、技能以及可继续开展的才干。
能清楚看到，在工业方针调整的当下，由数位传统轿车人组成而成的天边领导层，凭仗其对方针的洞察力，然后坚持打造定位愈加高端的天边ME7(参数|图片)，会在很大程度上下降方针补助对其销量的影响权重。
梅松林：威马全部以用户为上
"只要扎扎实实把质量和安全做好，顾客的信赖才干上升，新能源轿车商场这个饼才干做大，新能源车的上升通道翻开后造车新势力才有未来。" 威马轿车首席数据官梅松林表明，关于新品牌来说，造车全部应该以用户为先。
为此，咱们也能够看到威马汽正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅佐系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技能矩阵，使其旗下车型竞赛力大幅度进步。
一起在价格上，威马也现已杀入了自主品牌的干流紧凑型SUV价格区间，和哈弗H6(参数|图片)、荣威RX5(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)等燃油车相差无几，而在咱们传统的认知中，新能源产品都是十分贵重的，尤其是在补助逐步退坡的前提下，在等级相同的情况下，燃油车和新能源轿车不会在同一价格区间，但威马打破了这种枷锁。
写在最终：
多个方面数据显现，2019年11月我国新能源轿车销量完结9.5万辆，同比下滑43.7%，从本年7月起已出现销量同比"五连跌"。现在，新能源轿车全年预期销量已下调至110万辆，全年或出现负增加。
但"新四化"趋势渐渐的变成了轿车职业未来开展大势，在此基础上，新能源轿车的开展没有回头路，在困难和应战面前，车企必需要从头考虑和调整战略布局，加速新能源轿车研制系统的建造和核心技能的打破。
革新年代，唯有"守正出奇，行稳致远"才干创始美好未来。
