作为2019年长安福特的收官之作，锐际总算在12月19日正式上市，价格18.98-21.88万。在发布会现场，长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩说：“锐际之于长安福特，比如中途岛战争之于美日之间的太平洋战局”。的确，在这场战争中，锐际也承载着福特在华重返赛道、逆风翻盘的重担。
这种火急的心境，也在发布会上一次又一次的“最”和“初次”中体现出来：合资中型SUV四驱价格初次进入20万以内、同级最轻铝合金悬架、同级最快百公里加快、同级最强冷淬马氏体钢、同级最智能车载互联体系……可现实真能做到如此吗？
硬件实力“越级”
已然注重程度如此之高，那么锐际的产品力怎么呢？首要，这台车搭载的是2.0T双涡流涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率182kW，最大扭矩393N·m。
在城市道路驾驭上，风阻系数低至0.33的锐际，合作强壮的扭矩输出，百公里加快能到达7.5秒。因而，即便在规范形式下，它的动力呼应也较为活络，值得一提的是，锐际供给五种不同的驾驭形式（规范、经济、运动、雪地防滑和沙地形式），当你切换到运动形式，变速箱降档更活跃，带来比规范形式更直接的动力输出，不过，因为这台变速箱不太乐意升挡，因而会存在必定的抑扬感。
此外，作为具有“同级最轻铝合金悬架”和“同级最强冷淬马氏体钢”之称的锐际，全铝合金原料悬架的运用，要比传统钢质悬架减重超50%，大幅度的降低了簧下质量，然后带来愈加“跟手”的控制手感。实践体会上，锐际的方向盘手感较轻且指向精准，控制起来至少不会累手，但在过弯时仍是会觉得车身有些不行紧凑。
在轻度越野试驾中，其实也不能叫作“越野”，仅仅是走上一段路况比较差的山路罢了。福特锐际采用了新一代可分离式智能四驱体系，可以精确的经过不同的路况，为四个轮分配扭矩，而且可以在毫秒内完成“两驱-四驱”的切换，防止传动轴空转，然后进步杂乱路况的经过功率。也得益于转向力较轻的方向盘，上山下山时的U型弯、S弯等均可单手控制，这一点是大咖比较喜爱的当地，缺乏的是，悬架设定较软，抛跳感显着，坐在后排无异所以在“蹦迷你迪”。
造型精美空间满足
福特锐际全体造型仍是秉承了福特最新的宗族化规划，除了大咖本次试驾的一般版之外，锐际还供给ST-Line版别，二者差异大多会集在前脸，包含熏黑式中网以及两边雾灯。
别的，这台车的车身尺度为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，数据体现中规中矩，但车内后排体会仍是令大咖满足的。首要，后排腿部空间具有两拳半的空余，头部则有一拳左右的间隔，尽管因四驱设定而导致中心地台拱起，但地台上完完全全可以放得下一双43码的大脚。此外，后排坐垫承托性不错，长期乘坐并不会感到腿酸不适的状况，假如靠背视点能再放低3-5°，乘坐感会更佳。
极端随手的智能互联体系
要说内饰中最令人深入的，非这套车机体系莫属了。全新锐际搭载福特最新的SYNC+智行文娱体系，结合百度人工智能核心技术，在语音辨认功率上，就要比许多同等级车型乃至更高档车型都要好。
举个比如，当你需求导航途径时，你除了可以以（帮我导航到xxx当地）之外，这套车机体系还可以以（我想先去xx当地，最后去xxx当地）这种存在途径点的方法来进行导航。当然了，这套车机体系可以辨认来自主副驾的音源，但不支撑辨认后排乘客的音源。整体测验下来，是一台真实可以让你“动口不动手”的体系。
大咖点评：
果不其然，在发布会上侧重翰墨谈及的这几项同级之最，实践体会下的确令人满足。福特这种以价换市的做法，在即将到来的2020年能否起到“破冰”效果？或许，这是福特在竞品树立的SUV商场中，饯别“更福特、更我国”的一种错位竞赛形式吧。
