在PSA集团和FCA集团兼并的五天后，上汽集团与广汽集团宣告了两边签署《战略协作结构协议》的音讯。不同于前两者，后两者的协作更具针对性，且有着本质上的差异。
2019年的车市隆冬，令各大车企深陷困境，一些“耐寒”才能较差的车企已逐渐失掉气愤，也有部分车企呈现布局回缩的现象。28载连涨后的急剧下滑，给商场带来犹如雪山坍塌般的重创。
多个方面数据显现，本年前三季度，国内新车销量为1837.1辆，同比下降4.3%。78家干流轿车企业中，有七成呈现销量下滑，其间下滑起伏超30%的车企有32家；下滑起伏超50%的车企有17家。
隆冬继续、新四化将至，是促成两边的重要关键
回看作为国内车企头部实力的上汽集团和广汽集团的表现，两者前11个月累计销量别离为554万辆和196.12万辆，同比改变别离下滑了13.33%和增加7.59%。尽管上汽集团的累计销量高出其他车企不少，但本年上汽通用、上汽通用五菱等品牌的销量阵痛，某些特定的程度影响了上汽集团全体的产销表现。
在最近的11月销量成果上，上汽通用已被吉祥轿车挤出前三座位，下跌第五方位。而广汽集团得益于日系合资品牌的销量继续攀升，令其商场表现优于其他对手。
现在，全球轿车工业正处于“大革新”时期，想要在未来竞赛中继续领跑，车企往往要在“新四化”范畴投入许多资源。据专业陈述指出，若一家车企在“新四化”全面投入，在接下来的10年中至少需求5000亿元资金，这显着超出了大部分车企的接受规划，所以“抱团取暖”成为了时下车企们最佳的破局途径。
在这样的布景下，上汽集团与广汽集团敞开了有用期五年的协作之旅，时刻为2020年至2025年。《战略协作结构协议》是在广汽集团董事长曾庆洪、上汽集团董事长陈虹的一同见证下，广汽集团总经理冯兴亚、上汽集团总裁王晓秋代表两边签署的。
到会人物之重，意味着此次协作将会有着更深层次的沟通。这不仅是国内两大轿车集团初次规划做全面的事务协作，更有或许掀起我国车企格式改变新时代。
“门当户对”令两边走到一同
车市隆冬所带来的销量下行，令更多车企懂得“抱团取暖”的重要性。早在上汽集团与广汽集团协作之前，一汽、春风、长安三家车企就已签署《战略协作结构协议》，三方在前瞻共性技能立异、轿车全价值链运营，新商业模式等范畴打开协作。这与上汽集团与广汽集团协作协议内容，有许多类似之处。
而此次的协作方针，为何是上汽集团与广汽集团？首要，两边在技能、资源、商场位置等方面的规划有着许多相仿之处，上汽与广汽是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区两大高端制造业的龙头企业，强强联手能发生更大的规划效应。
其次，两者在产业布局上开展脚步更类似。无论是传统燃油轿车出产，亦或新能源轿车开展，仍是自主品牌车型的布局，两者都有宽广的互相学习空间。再者，两边也希望能完成旗下合资品牌的资源同享，进一步提高两边产品层面的互补性。
这种从深层次意图动身的技能、资源同享协作并不罕见，像是丰田与斯巴鲁一同研制86/BRZ跑车、丰田与宝马一同研制Supra/Z4跑车、丰田与马自达完成燃料电池技能与柴油节油技能的交流等等。由此也更简单了解上汽集团与广汽集团协作的意图性。商场需求竞赛联系，更需求协作联系，车企间的彼此技能上的支撑，能更好地完成一同探究占据新范畴高地的方针。
协作不仅于新四化，还有更多的或许性
两边协作区域和规划包括技能研制、资源协同、出资布局、商场拓宽、商业模式立异及世界运营等相关范畴。由此可见，两边可协作开展的范畴十分广泛，意味着将会有更多测验的或许性。其间联合开发核心技能无疑最为值得等待。
在两边携手协作的五年期间，正是轿车行业迈向新四化开展的重要时期。在新能源、智能化、网联化、同享化等范畴，两边对战略性核心技能、渠道进行联合出资、开发，可以有用下降开发本钱。上汽集团和广汽集团适应经济全球化和商场一体化的大趋势，着眼未来可继续开展，完成强者联合、资源同享，共创规划经济和协同效益，更有利于提高功率。
轿车行业正阅历电动化转所带来的革新期，这为很多的企业提出了全新的应战，这令业界的独立参与者不可避免地会聚在一同。而上汽集团与广汽集团的协作，正是该开展的新趋势的一个缩影。上汽集团与广汽集团的协作，不仅是轿车行业参与者的一次协作行为，仍是轿车行业头部实力抵挡隆冬的自我救赎，更是活跃拥抱新四化开展的重要表现。
