昨日，中保研最新一批测验车型的成果正式发布，这中心还包含了备受重视的群众帕萨特、新一代宝马3系以及雪佛兰科鲁兹、飞跃T77等四款车型。
雪佛兰科鲁泽在虽然在正面25%偏置磕碰以及旁边面磕碰中获得了A的点评，但是在车内乘员安全方面的总评仍然获得了G（优异）的点评。
从磕碰的图片可以正常的看到，科鲁泽的A柱还算是坚硬，不过安全带以及气囊并没有对假人的运动充沛束缚，并且乘员舱遭到的侵入也比较大。
而自主品牌的飞跃T77，体现就欠佳了，其在最重要的25%偏置磕碰中，仅获得了P（较差）的点评，在旁边面磕碰中的体现也一般般，终究车内乘员安全指数只获得了M（一般）的点评。
可以正常的看到，飞跃T77的A柱底部形变较为严峻，加上下部乘员舱遭到的侵入比较大，会导致驾驭员的生存空间被严峻揉捏。
新一代宝马3系作为本年最重磅的新车之一，磕碰成果天然也是有相当多的人关怀，而在看到成果今后，信任咱们我们以及宝马都是松了一口气。
在除了耐撞性与修理经济性以外的一切项目，新3系都取得了全G（优异）的好成果。
可以正常的看到，在磕碰今后，3系的乘员舱几乎没有一点点的形变，体现一点都不比上一期的沃尔沃和亚洲龙差。
不过在成果发布今后，我们的注意力很快就从宝马3系的优异体现，搬运到了群众帕萨特“不忍目睹”的偏置磕碰中。
在这次测验中，帕萨特在25%偏置磕碰中撞出了P（较差）的成果，不只比同场的T77体现要愈加糟糕，在这个项目的归纳得分乃至是中保研所现在所发布的42款车型中的垫底！
从测验的视频以及图片中可以正常的看到，帕萨特在磕碰时，A柱直接被90度折断，一起车顶与B柱的衔接部位也发生了撕裂，乘员舱遭到了严峻的侵入！
更要命的是，主驾驭位的气囊在磕碰时彻底形同虚设：由于变形过大，方向盘直接带着气囊“甩”到了中控台中心，假人的脑袋重重地砸到了A柱上......
看到此情此景，小编也是惊呆了下巴，这难道便是最新的人工智能气囊，知道我国人坐后排不喜欢系安全带，所以主动接住后排中心飞出来的乘客？真不愧是拿手研讨我国人的群众啊......
帕萨特如此“抢眼”的体现，也令它毫无悬念地成为了现在这项测验中妥妥的倒数第一名！或许有人会问了，那帕萨特的孪生车型迈腾体现会是相同差吗？答案是：好不到哪里去。
回忆迈腾这款“五星批发部”C-NCAP口中的“我国年度安全车”在中保研测验中的体现，不难发现，迈腾的A柱以及B柱上方车顶与帕萨特有着“殊途同归”之妙，一看便是亲兄弟......不过或许是钢材的原因，迈腾的磕碰并没有帕萨特看起来那么惨。
这是帕萨特的力学结构有问题吗？我信任不是的，由于在悠远的美国商场，仍在运用老旧的PQ46渠道的美版帕萨特，在更为严厉的IIHS一切测验项中都获得了G（优异）的点评，它的A柱也是坚硬得不得了。
群众对待中美顾客如此“双标”的体现，着实是令广阔喜欢群众品牌的我国人寒了心，要知道帕萨特现在但是国内B级车商场的销量冠军啊！
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