《我有车》原创试驾报导：要品牌还得有体面，要功用还要能省油，要操控性也要有舒适性，面临如此严苛的条件，现在市场上能满意的车型少之又少，不过中期改款的新迈腾和新迈腾GTE或许便是其间之一。新迈腾宗族具有更年青的外观、更齐备的智能科技装备，还引入了全新GTE插电混动车型，一定经过全方位的改造再度稳固B级车市场标杆位置，自此敞开一汽-群众品牌的智能轿车新年代。
▲ 新迈腾宗族是怎样一款群众？
新迈腾的首要改动会集在了前脸部分，进气格栅选用全新雨点阵列式规划，一起下格栅两边的雾灯围住面积也有所扩展，进一步加强了前脸的视觉冲击感。GTE车型则是在新迈腾的根底上针对细节部位进行“GTE”化处理，比方从头规划的多条幅镀铬格栅、前围住，以及C字型LED日间行车灯等。
新迈腾燃油版与GTE插电混动版的尾部则坚持一致，除了后者在尾箱盖末缘加入了一根镀铬饰条和尾标不同，其余部分根本彻底一致。别的尾灯组造型也经过了从头优化，灯腔内部运用了共同的液晶数字规划元素，呈现出幽暗且深邃的视觉观感，前大灯组则为矩阵式LED光源，其间燃油版还多出了MDFS智能动态灯火辅佐体系，科技含量比GTE车型更高。
新迈腾(参数|图片)宗族依据群众MQB/B渠道打造，因为该渠道能完美适用插电混动PHEV车型的研制，因而车体结构与燃油版简直相同，新迈腾三围尺度4865x1832x1471mm（GTE车型高度为1649mm），轴距2871mm，后排能得到大于两拳的腿部空间，GTE版别的后排中心地台拱起并不高，坐下三人彻底没问题。
此外受制于车体结构，新迈腾燃油版的后备箱根底容积为533升，GTE则只要457升，不过放下两件登机箱和一些杂物不成问题，但没有安装备胎，取而代之的是充电线储物格及补胎东西等，主张买车后换上防爆胎更稳妥。
新迈腾作为中期改款车型，内饰布局天然不会有太多改动，全体仍然是T字型中控台，不过老款的实木饰板则被金属饰条替代，方向盘亦换装了全新款式，加上30色气氛灯的运用，显着比老款更年青。新迈腾GTE(参数|图片)则坚持了老款迈腾燃油版的全体布局，只在车内加入了很多蓝色缝线，不过机械外表盘发生了一些改动，左边指针由之前的发动机转速变为能耗表，下方水温表则变成了发动机转速表。
虽然被称为新迈腾宗族，但衡量新迈腾与新迈腾GTE的改造力度，前者提高起伏显着更高，尤其是科技装备方面更是抢先了后者近半代的间隔。首要就中控屏尺度而言，新迈腾GTE装备的是8英寸中控屏，而新迈腾则为9.2英寸，一起还内置了第三代信息文娱体系并且支撑手势操控。
此外，新迈腾仍是首款搭载众行家车联网功用的国产群众车型，该体系能够供给智能语音操控、手机互联、在线导航、长途服务等功用，不过现在新迈腾宗族全系都不支撑CarPlay手机映射，关于苹果用户不是很友爱。
经由群众自主研制并国产的“群众问问”语音体系是新迈腾的另一大亮点，全体辨认度不错，还能够随时打断播报语音，从而挑选当时抱负的项目条件。别的众行家体系可彻底与群众点评互通数据，还能够叠加查找条件，智能化程度抢先同级竞品一个年代。
▲ 新迈腾GTE开起来怎么？
注：因为新迈腾仅仅中期改款车型，全体驾驭感触与老款不同不大，因而本次试驾将首要介绍新迈腾GTE的驾驭感触。
群众插电混动车型均由一台EA211 1.4T涡轮增压发动机、85kW电动机、锂离子电池，以及DQ400e 6速双聚散变速箱组成，体系归纳最大功率211马力（155kW），归纳最大扭矩400牛-米，百公里加快7.7秒，归纳油耗低至1.8升，理论最大续航路程超越900公里。
起步初段假如不是深踩油门，新迈腾GTE大多会以电机驱动，其装备的三相永磁同步电时机有更直接更轻松的起步呼应，也规避了以往双聚散变速箱在低档位行进时因为齿比过大导致的细微抑扬现象，因而低速动态下的新迈腾GTE与市场上的纯电动、油电混动车并无差异。
在电池电量满意的情况下，发动车辆后E- MODE形式会默以为混动状况，平稳操控油门起步时车辆驱动力来自电机开释的电能，发动机到达特定条件会介入。不过地板油时外表盘内左下角的转速指针会当即呼应，此刻发动机介入，能够取得更强的扭矩开释，并且纯电状况与发动机联接时，新迈腾GTE处理得肯定没任何突兀感。
其实混动形式便是油电协同，电池电量满意时电机优先，发动机扮演哪种人物由操控办理体系智能切换；而GTE形式则是在混动形式的根底上，车辆会将油电部分全无保留地开释出悉数功用。
此外，新迈腾还装备了纯电、电量坚持以及充电形式，其间纯电形式的官方理论续航56公里，驾驭感官与纯电车无异；而在电量坚持形式下发动时机介入作业，此刻车辆会尽量坚持电量不被耗费，首要依托发动机驱动车辆；充电形式则为发动机优先为电池充电，但该形式会相应添加燃油耗费，因而主张应急运用，日常充电最好仍是运用外接电源。
为取得更好的能耗经济性，新迈腾GTE还装备了制动能量收回功用，该功用会依据驱动形式的不同操控松开油门后的流通感。其间在混动形式下车辆的动能收回力度最小，松开油门踏板后很像燃油车的带档滑行，切换至蓄电池充电形式后的拖拽感则显着增强，但也不可能影响到驾乘舒适性。不过还能够切换至变速箱B挡，相当于“强动能收回形式”，这是动能收回力度最强的形式，松开油门后车速会有比较显着的回落，需求时刻去习惯。
在此根底上，新迈腾GTE还装备了经济、规范、运动以及个性化等四种驾驭形式选项，其间经济形式与燃油车相同，会将油门、变速箱以及转向力度设定得更“慵懒”，运动形式则会相应更急进一些，以满意不同顾客关于车辆个性化设置的需求。
▲ 怎样才能一箱油跑900公里？
假如依照官方数据，油箱容积50升的新迈腾GTE百公里归纳油耗只要1.8升，假如依照惯例核算办法能够跑2700多公里。不过插电混动车型并不能这样核算。依据《轻型混合动力电动轿车能量耗费量实验办法》，依照C=(De•C1+Dav•C2)/（De+Dav）的公式核算，新迈腾GTE的纯电动续航路程为56公里，工信部油耗1.8升，那么实践归纳油耗能够反向换算：1.8x（25+56）/25=5.832升。
综上所述，新迈腾GTE的纯电续航路程56公里，测验总路程81公里（其间25公里为额外测验数值），按百公里1.8升油耗核算，81公里总计运用1.458升燃油，也便是说25公里用了1.458升燃油，终究的百公里油耗5.832升。依照这样核算，新迈腾GTE一箱油大约能够跑857公里，再加上纯电形式56公里的续航路程及多种驱动形式协同作业，终究归纳续航路程有理论大将超越900公里。
《我有车》总结：经过本次中期改款，新迈腾再次体现出技能方面的优势，特别是车机体系和网联化，已显着与同级对手拉开了间隔，进一步稳固迈腾B级车标杆的产品位置。而新迈腾GTE则在限牌城市为顾客供给了又一新挑选，加上超越900公里的归纳续航路程，未来新迈腾宗族的销量或将再创新高。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
