代表着第五代的丰田汉兰达UX70现已上台，日本轿车制造商公司为了真正在全体商场方位中，追逐上群众与雷诺-日产，正在最近2年的经典车型换代中测验一些新元素。
凯美瑞变得更运动化、RAV4迎来了愈加个性化的规划言语，当咱们正真看到城市SUV商场中的大家伙汉兰达之后，咱们承认丰田好像在企图先于群众确定年青消费集体。不久之前，咱们针对丰田汉兰达进行过一次预览测评，而现在咱们会经过更多功用与机械硬件的实践反应，来感触这台中型SUV，其间大部分都将会涉及到未来的国产版别。
照明体系：这是问候奔跑？
估量看到这个小标题的时分，许多读者朋友都会有些不解，为什么咱们会在实践功用测验反应中，先提到汉兰达的灯组，莫非它也像奥迪、宝马们相同供给了矩阵式LED或激光大灯？不不不，都不是这样，一贯重视有用性的汉兰达依旧是有用派，它没有参加光芒耀眼的特征光源技能。那么是什么让照明体系非要被单拎出来说呢？是造型与功用。
丰田在汉兰达的改造之中，总算参加了更契合时髦潮流的前后灯组，虽然它依旧以较大尺度覆盖了更多面积，但三角双灯腔和不规则的边角处理，仍是让这样的灯组看上去更契合当下年青消费集体的审美。并且尾灯也采用了细长结构，它们美到了让人置疑车辆是否也开端跨界了。
关于照明体系的功用，它无法供给夜视照明或流光提示，但自适应远近光灯、高度调理都现已到来，并且额定参加的主动高位光束大灯其在技能成分上与奔跑的几许光束十分挨近，这不只会让头灯点亮之后供给更大规模照明，在视觉上也显得更为高档。
多媒体操作：跟上群众脚步，汉兰达也变潮了
独立出现的折叠几许区间将触控屏与多媒体、HVAC操控都会集在了一同，它能够让更多不同身高的驾驭人寻觅到最合适方位与间隔做相关操作。
一起，规范装备中的8.0英寸液晶触控屏现在能够支撑更多体系操作，除了常见的多媒体、辅佐驾驭体系外，Apple CarPlay与Android Auto手机互联总算也成为了官方装备，并且在实践的操作之中，它在界面UI规划和响应速度方面都开端跟得上群众轿车的脚步。别的，数字化外表也让汉兰达缩小了与德国制造商之间的距离，虽然外表盘内的导航显现清晰度需要改善，可是整个内舱多媒体仍是令人满意的。
其它车载功用装备方面，美规车型中的白金类型将能轻松的取得一块10.0英寸显现的平视体系，这在某种程度上预示着驾驭人不再有必要进行任何跋涉中的视野偏转，来寻觅车辆实时驾驭信息的调查视点，这关于车辆的驾驭安全也是一种额定改善。
操控与功能：同一套悬架，不同的配方
TNGA-K渠道并没有为汉兰达带来新的悬架结构，可是无论是前麦弗逊式独立悬架，仍是后多连杆式独立悬架，与雷克萨斯ES同享渠道的汉兰达，都在细节进步行了首要改善。
其间，车辆的前悬在转向结构上完成了优化，减震绷簧、转向拉杆相对方位的调整以及更高档的全铝合金转向节到来，会让前悬在下降横置发动机的空间影响的一起，也在滤震作用上变得更为超卓。
多悬部分的优化愈加直接，虽然它在连杆结构上与雷克萨斯ES、丰田亚洲龙都有距离，新的双片冲压焊接纵臂持续存在，但由于刚性更高的钢材到来，其在应对路面弹跳波动时会显得愈加称心如意，无论是在驾驭，仍是在乘坐上其最终会转换为全体舒适度的提高。
NHV：滤震操控前史最佳
车舱的全体滤震、静寂度等处理让咱们感到惊奇，就像咱们前文所提到的，悬架上的改造强化和结构优化，正在让汉兰达变得与跨界城市SUV愈加全面，悬架滤震上的提高合作填充物愈加丰满的坐垫，乘客现已能轻松的取得与商务车附近的体感反应，这关于一台自身具有防倾杆以应对轻度越野驾驭的汉兰达来说很重要。
评在最终：
一般咱们印象中的汉兰达都是一个倾向于多路况驾驭的大块头，但现在经过向轿车的学习和愈加特别的精巧规划，丰田正在让它穿上西装，变成愈加精美的硬派SUV。先后在国内国产的凯美瑞、亚洲龙给予了咱们决心，而在这些关于家用十分要害的数据与反应得到印证之后，信任广汽下一年真的有时机让汉兰达成为一台完成细分商场控制的走量之作。
