12月12日本年春运的火车票正式开售，在外奔走一年的游子又开端跃跃欲试计划着回家聚会的工作。每逢在这个接近岁末年初的节点，不少年青人都想购入一台新车来犒赏辛苦工作一年的自己，已然说是“犒赏”，作为年青潮人那有必要是以好开、特性、时髦的座驾，这样的座驾开起来满足感、幸福感才够激烈。
放曾经，你可以不相信15万元的SUV也能让你由衷地发生满足感，但随着各大合资品牌逐渐在这个细分商场发力，比方根据TNGA架构打造的广汽丰田C-HR、根据MQB渠道的一汽-群众T-ROC探歌(参数|图片)，以及搭载了创驰蓝天技能的一汽马自达CX-4(参数|图片)，都是15万等级里边特性非常显着的几款车，今日笔者就和咱们来看看这三款车为什么值得引荐。
可谓精彩的座驾 C-HR
2018年上市的C-HR是一个非常年青的车型，没有过多的前史担负，得益于全新的TNGA架构，反而让它毫无顾忌地将概念车上的规划元素最大程度地搬到量产车型上，是惯例合资品牌中可贵一见可以冷艳咱们眼球的车型。
为什么说C-HR(参数|图片)精彩？首要重视的是外观规划，与传统SUV高头大马、方正健康的形象不同，C-HR挑选了一个比较特性的路子。全体造型紧凑，车身线条非常立体尖锐，似乎整台车蓄着一股劲要往前冲。细节方面又应用了钻石前格栅、具有渐进式转向灯功用的LED前大灯、隐藏式后门把手、双尾翼等规划，哪怕现已上市一年多，但每次看见C-HR的实车依然能有怦然心动的感觉。
精彩之处假如仅停留在外观层面，不免会被诟病是花瓶，C-HR不甘于当这样的人物。进入车内，车厢的规划布局相同可以用精彩来描述，星幻蓝盘绕驾驭舱和非对称式规划的中控台布局极具科幻感。前不久上市的2020款C-HR还增加了舒适版车型，虽依然定位入门级，但装备一点不“入门”，比方有TSS智行安全体系、电动天窗、切削轮毂、智能钥匙、一键发动、全车10个安全气囊、胎压监测等越级装备。说句浅显的话，C-HR在征服了咱们的眼睛之后，还推翻了咱们对15万级SUV的价值百科认知。
尽管外形、内饰现已非常精彩，但作为一辆车，C-HR仍是要重视到最实质的驾控体会。该车搭载了全新的DYNAMIC FORCE ENGINE 2.0L发动机，中大排量的天然吸气发动机与生俱来的特性是动力输出平顺，在这个涡轮机器盛行的时代非常可贵。
可是丰田仍不忘提高这台发动机的高效性：热功率最高达40%，调配模仿10速的DIRECT SHIFT-CVT变速箱，起步时选用齿轮传动，巡航时又切换到钢带传动，带来的天然是愈加高效直接的动力传动功用。以至于C-HR全体的动力功率适当高，百公里归纳工况油耗仅为5.7L。对了，C-HR的底盘仍是选用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的高档结构，这样的“三大件”怎样能说不精彩呢？
在这个考究归纳体现的时代，精彩之外还要玩得“安心”，C-HR深谙新时代顾客对安全功用的需求，该车选用了全新GOA车身、全系装备10个安全气囊、胎压监测，在被迫安全方面做了充沛的考虑。除此以外C-HR还具有多项主动安全功用，例如包含了PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航控制办理体系、LDA车道违背警示体系 （带方向盘回正功用）、AHB主动调理远光灯体系等各项TSS智行安全体系，以及咱们常见的ABS防抱死、VSC车身安稳控制、TRC牵引力控制、HAC坡道起步辅佐、TPMS胎压监测等。这些功用都能让咱们在路上行进的时分愈加安心。
回到主题，为什么说C-HR精彩？这是多方面的，外形和内饰的气氛就不必质疑了，特性特征现已非常显着。但除此以外，全新的动力体系在平顺和功率之间获得和一个让人满足的平衡点，关于重视特性档次一起又热心享用驾控趣味的用户来说，C-HR毫无疑问是一辆精彩的座驾。
稳中求变的年青人-探歌
群众品牌根据MQB渠道打造的车型，多少都会被宗族规划言语所设下的条条框框约束了特性化的输出。探歌就是在这样的环境下，想了许多的方法来完成在宗族化基础上的特性化打造。
外观方面，探歌的全体规划仍是倾向于年青时髦风格，前脸选用了横幅式镀铬中网，与两边的LED大灯构成一体化规划。雾灯区域更是选用了环装的LED灯带进行装修，科技感十足。至于旁边面，探歌的车身线条保留了群众车平直健康的风格，可是这个基础上，其应用了双色车身的规划来提高新鲜感，也不失为一个聪明的做法。
进入车内，探歌中控台的布局依然是舒适的群众MQB风格，按键、中控屏的布局在使用上非常便利，唯一短缺少许新鲜感。不过，该车在中控面板的的色彩调配进步行了一些立异，选用了撞色规划，为车厢内增添了一丝年青感。
动力方面，探歌搭载了两款动力体系，分别是1.2T+5挡手动和1.4T+7挡双聚散，前者最大功率为85KW，后者则为131kW。相对来说，1.4T这套动力体系被誉为是群众MQB渠道上的黄金动力，无论是动力功用仍是燃油经济性方面的体现都可圈可点，比较另一套动力体系是更值得引荐的。
尽管探歌背负着宗族言语志向，但不可否认其现已很努力地营建出年青的用车气氛。并且群众品牌在国内的知名度不低，车主们也更简单获取到认同感。换个视点来看，探歌的特性化相关于其他品牌的车型来说或许不算最杰出，但在群众品牌傍边，现已算是领先者。
充溢内在的科技达人-马自达CX-4
马自达的魂动规划言语关于年青人来说仍是非常有魅力的，流通动感的车身线条加上扁平的车身造型，调配上那一抹艳丽的混动红，CX-4的规划相同也是非常耐看的。
前脸选用了多边形的点状式大嘴中网，两边的展翼式镀铬规划与左右大灯相连，CX-4前脸的攻击性较强。旁边面的车身线条较为简练，但它胜在车身和谐，营建出爬升式的轿跑姿势，动感十足。值得一提的是A柱还选用了熏黑式的规划，营建出悬浮式车顶的作用。
内饰方面，尽管CX-4首要选用了硬塑料作为中控面板资料，但全体的质感依然可以称得上细腻，尤其是包裹紧致的真皮方向盘，能充沛激起驾驭愿望。值得一提的是，勃艮第红的内饰配色与车身的魂动红色彩相互照应，全体营建出来的运动气氛也愈加浓郁。
动力驾控天然是CX-4的亮点了，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，匹配6AT变速箱，动力输出高效平稳，换挡呼应也非常快速。而创驰蓝天技能除了动力体系以外，还包含车辆的底盘及车身结构，得益于此，车身刚性也获得了某些特定的程度的提高。除此以外，该车还搭载了GVC Plus加速度矢量控制办理体系，转向呼应性和行进安稳性体现都可圈可点。
CX-4相对C-HR和探歌来说是热度较低的一款车，但这不代表CX-4的产品力不行拔尖，尤其是关于控制方面有寻求的用户来说，CX-4的确可以带来非常愉悦的驾控体会。
总结
关于年青人来说，三款车关于特性的诠释都是略有不同的，相对而言，TNGA架构下的C-HR在底盘质感、动力输出质量上与搭载创驰蓝天技能的CX-4可谓不分伯仲。一起，C-HR在外形的时髦感、主被迫安全装备、舒适性装备等方面都有更超卓的体现。至于探歌，更多的是在作为一款中规中矩的群众车这一前提在细节进步行特性化的诠释，整体而言，冷艳程度还不如C-HR。假如你诚心是对特性有寻求，以为自己需求一辆有档次的车，C-HR更值得考虑。
