年底了，任何一个人都有各自对于生活的感悟。今年，因为经济大环境的影响，不少人和企业都发出了“太难了”的感叹。
人生难免有起伏，企业更是有波峰和波谷，倒不如坦坦荡荡泰然处之。毕竟，只有经受住狂风暴雨的洗礼，才能练就波澜不惊的淡定。
正如进入中国市场18载的长安福特，曾踏足山巅，也曾进入低谷。2016年，长安福特迎来了巅峰期，年销量接近100万辆。但从2017年开始，长安福特却进入了下滑通道。究其原因，面对国内市场逐渐成熟以及愈加强大的竞争对手，长安福特产品更新速度太慢，本土化程度不高，导致了目前市场占有率大幅下滑的窘境。
今年4月，长安福特提出“更中国、更福特”的承诺和方向，开启了福特在中国的2.0时代；9月，长安福特启动“加速计划”，提升本土化研发能力。长安福特在用实际行动来积极地进行转变，同时也表明立誓回归主流阵营的决心。
不过，长安福特想要长久改变现状，归根结底还是要回归产品本身。对于现阶段的长安福特而言，恢复品牌活力至关重要。所以，一款直击市场的重磅产品必不可少。
12月19日，“四驱先锋SUV”全新福特锐际(参数|图片)Escape在杭州迎来上市，新车共推出3款车型，售价区间为18.98万～21.88万元。作为长安福特SUV家族的最新产品，也是长安福特“加速计划”的首款重量级产品，锐际的到来，不光是丰富了福特在华SUV产品阵容，也将肩负起了长安福特重振市场的大任。
回归主流市场破局之作
经过一系列的举措，长安福特的销量已经稍有回升。锐际的上市，再次表明了长安福特要赢回来的决心。
整场发布会，长安福特都在争分夺秒，各环境衔接紧凑。也许，它没有多余精力像一汽-大众探影(参数|图片)的上市会一样，以一场愉悦的音乐会贯穿始终；也没有多余财力像沃尔沃S60(参数|图片)上市发布会一样，请一大票明星撑场面。
可以说，长安福特整场都在“掏心掏肺”，有太多太多的话想说给场下的经销商，说给场下的媒体以及车主。这场发布会的意义，不只是长安福特发布了一款全新SUV产品，更是长安福特总结一年得失，面向2020年发出重回主流的宏愿。
长安汽车董事长张宝林在致辞中，并不讳言长安福特在过去一段时间面临的困境，但也对未来的发展寄予了信心。
随后，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩充分的发挥了“头号销售”的天赋，进行了长达40分钟的演讲，详细的介绍了锐际的性能和特点。
在谈到这款新车的意义时，杨嵩表示：“今天，我们开启了长安福特的‘中途岛战役’，这在某种程度上预示着我们正式开始了车市‘反攻’，重新出击中型SUV市场。推出福特锐际，就是我们反攻市场的首款产品，我们对它很有信心。”
合资品牌首款20万元以下中型SUV
从锐际的定位来看，长安福特瞄准的是中型SUV市场，据多个方面数据显示，今年1-10月的上牌量比去年同期增长了19%，说明这个级别仍然是中国目前消费者消费分级和消费升级非常看重的市场。随着这一细分市场中的需求不断增长，长安福特此时推出锐际可谓恰逢其时。
对于全新福特锐际这款车，杨嵩凝练成了三个字——雅、悍、慧，颇有“快意江湖”的风采。
全新福特锐际为中国消费者做了大量的改造，包括外形、内饰等。以“静水流深”为理念，打造出了谧蓝水滴造型，其中2.0T四驱悦享款和 2.0T四驱嘉享款采用了高辨识度的八边形星穹式概念格栅。
内饰方面，锐际基本保留了海外版Escape车型的内饰设计，中控屏尺寸更大，设计风格与福克斯(参数|图片)有相似之处，依旧是偏向简洁和年轻化的设计。12.3英寸中控屏集成的SYNC+智行信息娱乐系统是一大亮点，具备AI智能学习、百度地图组队、在线视频、车辆网、车家互联等功能。
动力方面，锐际先期上市的三款车型均搭载福特第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时将全部搭载AWD可分离智能四驱系统，动力表现不俗；而据此前消息，搭载1.5T EcoBoost发动机版本的车型也将在未来推出。
值得一提的是，与同级竞品相比，锐际率先采用了50 万元级豪华品牌标准的全铝合金悬架，比传统悬架减重超过50%，大幅度的降低了簧下质量，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感，以及更好的减震效果。
此外，整车采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，其中立柱更是使用了汽车行业最高等级，抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际先进的笼形车身，形成了牢固的外围保护结构，最大程度的保障驾乘人员的安全。
不难发现，锐际为了讨好中国消费者，提升了内饰的档次感，更大的中控屏尺寸，SYNC +系统加强了车载互联功能，这足以表明对中国市场的重视。
尽管锐际每个方面产品力都已经足够优秀，但毕竟它将要面对的是探岳(参数|图片)、全新荣放、本田CR-V等一众强大竞争对手，想要在其中争夺一席之地并不容易。
因此，锐际采用错位竞、田忌赛马的办法，同价格区间竞品，锐际定位级别更高，而同级别竞品中，锐际的价格又更低，形成“上可攻，下可守”的势态，巧妙地避开了竞品的锋芒。
吹响全面反攻号角
众所周知，长安福特是较早一批开启国内市场的合资品牌，因此，不论轿车市场还是SUV市场，都占有较高的市场占有率，而这也为长安福特重回巅峰打下了坚固的基础。只是目前急需锐际这样一款足以扭转战局的车型，彻底打开长安福特“触底反弹”的局面。
其实在此之前，从“更福特 更中国”等战略，到以销定产、整顿渠道等大刀阔斧的改革，长安福特已经有了逐步回暖的迹象。多个方面数据显示，自今年6月销量突破2万辆大关后，长安福特9、10月的零售量达到了42577辆和47016辆，较7、8两月分别上涨了12.6%和22.3%。
所以趁此时锐际打入市场，能够说是顺水推舟。
据长安福特此前公布，除了锐际之外，接下来，福克斯Active、翼搏、领界、翼虎、撼路者、锐界以及探险者组成的庞大矩阵也将会闪亮登场，未来3年内，超过30款专为中国市场打造的福特和林肯品牌新车型将会推出。
而在服务体系方面，虽然长安福特近几年的销量一直在下滑，但长安福特在全国范围内依然拥有超过500家一级经销商，这些经销商大多都经历过长安福特的巅峰时期，所以忠诚度也非常高。因此，这些稳定经销商渠道，也将成为长安福特全面反攻的最为坚实的依靠。
在营销层面，杨嵩表示，将会有相当一部分的营销的预算转移到了区域和经销商，开展切合实际的区域营销，这也就从另一方面代表着传播渠道的下沉将是长安福特接下来的工作重点。
最后在零售终端，长安福特还推出了金融购车、3年或6次免费保养以及福特品牌车主置换锐际享终身免费保养等服务政策，增强了用户购买的信心。
结语
可以说，锐际的上市不但是长安福特践行“更福特，更中国”承诺的表现，更为“福特2.0”战略打下了坚实基础。
随着明年更多新车型的到来，长安福特的全新产品体系也愈加完善。此外，随着服务体验的进一步优化，以及营销层面的传播推广，长安福特的反击战已经打响。
渡过难关其实更多的是一种心态，只要你想要跨过去，就没有跨不过去的坎儿。
