2019年，我国的交通建造开展处于高速开展阶段，交通运送的“成绩单”非常亮眼。在这一年，北京大兴机场投入运营，村村直接通邮兜底性方针使命提前完结，撤销高速公路省界收费站方针行将完结，才智交通绿色交通开展有序推动等成果，顾客都众所周知。
12月26日，2020年全国交通运送作业会议举行。会议指出，2019年我国交通运送作业取得了引人注目的成果，行将迎因由交通大国向交通强国的历史性跨过；2020年，我国交通运送开展仍将坚持稳中有进、稳中向好态势，但局势更严峻、使命更艰巨。会议布置了十多个方面的要点作业，其间有不少要点与2亿车主休戚相关。
深化收费公路制度改革，大力推广ETC
本年7月份，交通运送部印发了《关于遵循<收费公路车辆通行费车型分类>行业规范（JT/T 489-2019）有关问题的告诉》，着重各地要按最新规则，对收费公路车型进行分类调整，并从头核定车辆通行费收费规范，一致从2020年1月1日起履行。
其间，针对卡车的修正许多，例如卡车要从计重收费改为车（轴）型收费、未设备ETC车载设备的卡车及专项作业车（含鲜活农产品运送车辆）均不再享用车辆通行费优惠政策等。一起，针对广阔家用车主来说，更重要的是加速电子不泊车收费系统（ETC）的推广应用。
据多个方面数据显现，到12月18日，全国已处理ETC用户已达到1.92亿。而在2019年，交通运送部也在全力推动撤销高速公路省界收费站的作业，撤站方针也行将完结。
依照本来的规划，ETC选用系统辨认车牌并主动依据车辆收支的高速口进行收费，一般来说几秒就能完结扣费。比较人工扣费，这一做法显着更快更快捷。但在实际中，许多车主朋友反响高速收支口常常会呈现拥堵现象。
轱辘哥通过深化了解后发现，使得很多车辆停留的原因主要有两种，第一种是有一部分未处理车主去“蹭”ETC，当系统辨认后方有ETC的车辆后，首先脱离高速，可是后方车辆却无法再次辨认，使得很多车辆停留。
另一种是ETC车辆本身的问题。假如ETC卡存在没有插好，欠费未缴清，或许OBU电子标签感应不灵敏等原因，那么ETC车辆就或许存在无法快速通行的状况。
除了上述原因之外，现在来讲ETC还存在两大不方便之处：ETC只能针对同一辆车同一张卡同一张设备运用，无法同享运用，车主想要换车则需求将ETC网点免除绑定；假如上高速车主走的是ETC通道，下高速时也要走的是ETC通道，若进入人工通道则需求让收费员进行数据处理，会形成某些特定的程度的费事。
设备ETC是未来之大势，关于经常跑高速的车主来讲，设备了ETC的确能愈加便当，但也存在不能忽视的bug，期望有关部门能赶快处理。
进一步消除安全危险危险
2019年10月10日，江苏省无锡市高架桥呈现桥面侧翻事端。尽管直接形成事端的原由于一辆卡车严峻超载，但大众关于路途的安全性也益发注重。
国家对路途安全方面一向非常注重，到现在为止，现已完结乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里、改造危桥4700座，不断强化通航建筑物和航运纽带大坝运转安全。别的，到11月底，组织协调搜救举动1736次，搜救遇险船只1433艘、搜救遇险人员13367人，搜救成功率96.4%。
为了进一步消除路途安全危险危险，2020年全国交通运送作业会上发动深化和提高安全系统建造三年举动，将施行乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里，改造危桥3000座，一起施行“定心路、定心桥、定心车保安全工程”，年末前基本完结县乡道安全危险管理。
路途安全问题容不得一丝粗心。而轱辘哥以为，除了路途问题外，路途设施问题也应该值得重视，例如被树遮挡住的限速牌、指示不清的红绿灯等问题，都应该要做到防患于未然。
远程司机的福利：“司机之家”将扩建
不少常跑远程的司机或许留意到了，本年在物流区或高速公路服务区多出了一个场所，名为“司机之家”。而这个“司机之家”主要是为路途运送车辆和驾驭人员供给公关服务的场所和建筑设施，但2019年仅仅“司机之家”试点的局面之年，现在来讲数量较少。据中华(参数|图片)全国总工会的多个方面数据显现，到到本年末，将在全国范围内建成100家“司机之家”。
在本次全国交通运送作业会上，关于公路服务区公共厕所以及“司机之家”都有新建的使命。其间，2020年将新建改建公路服务区公共厕所600个，新增建造100个“司机之家”。
建造“司机之家”对远程司机来讲是稳稳的福利。可是“司机之家”供给的服务天然与商业分不开联系，这则需求交通部以及有关部门打造出揭露通明的商业化服务。一起，关于“司机之家”供给服务的质量也需求有规范的把控。
我国是轿车大国，还不是轿车强国，不过能够必定的是，我国轿车行业一向处在稳定开展的状况傍边。因而，轿车行业的改变备受顾客的重视。当然，在2020年全国交通运送作业会上，除了以上几条便民的要点作业外，还有许多是针对完善法规系统、制度改革等方面的要点作业，这都将进一步夯实我国的开展根底。
