【有车今后 有车试驾】提到我国的SUV商场，途观(参数|图片)是个肯定绕不开的车，在多年前那个SUV车型相对“匮乏”的时期，“南派”代表上汽群众凭仗它赚得是“盆满钵满”，而“北派”代表一汽-群众在上一年才推出了自家的首款SUV——T-ROC探歌(参数|图片)，同年又推出了第二款——探岳，一汽-群众虽然在时刻上晚了许多，但新品推出的速度上是适当快。掐指一算这两款车型现已上市一年有余，漫山遍野的评测和试驾想必各位现已看得有些腻烦了，本次进行的是冰雪试驾活动，接下来我就带各位看一看探岳在冰雪路面的体现怎么样，假如您正巧是车主，计划去玩雪看一看也好有个参阅。
在冰雪路面行进，一套好的四驱体系是必不可少的配备，我知道说完这句话之后会有不少朋友跳出来说雪地胎比四驱更重要，这是一个全世界人都知道的道理，但我想说的是，雪地胎虽好，但又会有多少人去换呢？我国幅员辽阔，长江以北的城市都有必定的概率会下雪，黄河以北根本每年冬季都会下雪，没有人会为了那一场雪去备一副雪地胎，只需在东北、内蒙古、新疆的部分区冬季才会换上雪地胎。没有雪地胎，又会下雪，各位前驱和后驱车主战战兢兢的上路，一不小心大脚油门电子安稳体系都救不回来，四驱体系的重要性就显而易见了。所以说，买SUV仍是引荐咱们买四驱车型，但凡能救你一次这多花的钱就值。
说回到咱们今日的主角儿探岳，它搭载的4MOTION四驱体系是来自博格华纳的瀚德Haldex五代四驱体系。
这套四驱体系的结构是城市SUV傍边很常见的，它中心差速器由一套电控的多片离合器组成，轮间限滑依托电子辅佐完结，此前咱们用滑轮组测验时，探岳(参数|图片)通过了悉数项目，在城市SUV中，探岳的四驱体系仍是比较“强悍”的。此外这台车还供给了雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驭形式，一键“傻瓜式”操作，上手无难度。
本次的试驾场所在一处滑雪赛道上，途中有一个目测挨近15度的坡，雪现已被推土机压实，路面很润滑，为了可以更好的确保安全试驾车辆悉数更换了雪地胎。
开车之前先翻开座椅加热，在冬季这个装备的重要性可以说是仅次于空调。
探岳的中高配车型座椅都采用了皮革+Alcantara混搭的原料，不只姿势美观，冬季坐上去也不至于一下冰个透心凉，并且还有不错的防滑效果。
发动车辆，把驾驭形式切换至“雪地形式”，挂入D挡预备开端“撒欢”，在“雪地形式”下，探岳并不能让你放开手脚去“撒欢”，电脑会替你把控着油门，即便你大脚的去踩油门，这台220马力的发动机也不会使出悉数力气。ECU会把动力输出稍稍滞后一拍，让动力慢慢输出，尽量的防止打滑，开起来稍稍缺了那么点趣味，但可以最大化的确保车辆的安全，关于一些脚下“没谱”的愣头青分外适用。
穿过掉头弯，来到了一个非常长的上坡路段，斜度目测大概有15度，在雪地胎和四驱体系的两层效果下车辆在稳步的向上攀爬。
在上坡路段我测验了一下地板油，深踩油门究竟之后，动力来的并不强烈，稍稍再等个半秒钟才会如数开释，因为上坡路段并不平坦，车身随之会向一侧歪斜，ECU会瞬间下降动力输出，电子体系随即介入纠正车身姿势，这套逻辑可以说是适当的“保存”，就像有一个无形的手在拉着你，稍稍有点“出格”，立马“打回原形”，既能确保安全，也不会让你遭到“惊吓”。
下坡路段并不是一条直线，而是一个比较小的“S”弯，下坡时因为速度有些快，在弯前不得不踩刹车，虽然有雪地胎的根底，但仍是免不了打滑，ABS体系敏捷介入，缓打转向，伴随着ABS体系制动的“哒哒哒”声，车子仍是相对高雅的通过了这段检测， ABS体系和制动力分配体系工作起来“兢兢业业”，为你保驾护航，正所谓“稳”才是榜首要义。
在第二圈中我测验这将驾驭形式切换至“越野”想感受一下打滑的趣味，无情的电子体系再一次“打脸”，只需检测到有一点“不良行为”，它就会立马跳出来阻止你。但这难不倒我，仍是“牵引力操控”全关比较直接，这时你可以稍稍加快速度，ECU再也不会约束动力输出，220马力可以悉数开释，过弯时可以测验着反打方向划过去，这才是雪地的趣味，但不要快乐的太早，假如你的行为真实有些“过火”电子体系仍是会给你浇一盆冷水降降温，再一次帮你摆正姿势，很显然，它必定要让你当个“乖孩子”才行。
在雪地之上，探岳给人的感觉就像一个家教严厉的家长，它给你划定了规模，只允许你在这片玩，一旦出格，立马打回。当然这个规模你可以终究靠驾驭形式的切换和牵引力操控办理体系的开关来看操控巨细，但它不会消失，给你营建出了一种“我很强，我很厉害，但我有人维护”的感觉。
许多人在购买SUV车型时都会抱有一种心思，我就图个空间大底盘高，又不去越野，两驱满足用，并且还省油，关于北方的用户来说，你可以确保永久不走烂路，但不能确保雪天不开车。在没有雪地胎的情况下，一套好的四驱体系可以给予咱们非常大的协助，在同等条件下四驱车型开起来可控性要好得多。回到本次试驾的探岳，它作为一款全城市SUV，四驱体系的才能适当“强悍”，在同价位车型中仍是比较罕见的，而参加的雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驭形式根本涵盖了一切的路况，操作起来也非常简洁，它提升了驾驭安全性和杂乱路况的适应才能，所以说加钱上四驱仍是很值得的，不过买2.0T低功率版的四驱车型就满足用了，SUV跑那么快干啥！
