近日，国家市场监督管理总局反垄断局授权江苏省市场监督局对丰田中国作出处以8700多万元的行政处罚。据处罚文件显示，丰田中国的销售行为违反了《反垄断法》第十四条，依法根据《反垄断法》第四十九条作出处罚规定！关于此次丰田中国涉嫌违规的主要行为是丰田中国统一经销商网络售价，限定经销商最低商品的出售价格，垄断商品出售渠道及过度炒作营销，以达到商品远高于市场行情报价出售的目的，极大的搅乱了汽车市场供需平衡。
丰田中国雷克萨斯品牌在中国出售的车型有ES(参数|图片)，RX(参数|图片)，NX(参数|图片)，LX(参数|图片)，UX等系列车型，并且雷克萨斯品牌在中国市场有常年加价的现象，最近曝出的雷克萨斯首款商务车LM被加价至四百多万落地出售，远高于本身价值百科，过度炒作营销哄抬车型价格。据相关销量多个方面数据显示，2017年丰田汽车全年累计销售129万辆，2018年销量高达147.5万辆。截止今年11月销量数据，丰田在华的销量高达147万辆，其中雷克萨斯品牌截止11月底，品牌销量就高达18.02万辆，同比增长21.0%，预计今年会创下全新的销量记录！为什么越加价就越有人买，却听我娓娓道来！
国人由来已久的品牌观念
雷克萨斯品牌作为国内最早引入的豪华汽车品牌之一，起先在国内最早被称为“凌志”，当年雷克萨斯是以美版的车型进口到中国内地销售，由于丰富的豪华内饰，越级的车型配置，再加上当时相对于便宜的售价来说，低价高质的雷克萨斯在当时一度吊打一些所谓的豪华品牌。但对于现在的豪华汽车品牌来说，雷克萨斯品牌优势无非就是倚仗着国人对雷克萨斯品牌由来已久的口碑及品牌情怀。抛开这些观念因素，要论现在的汽车产品力和配置性价比，一些主流的豪华汽车品牌并不输于雷克萨斯品牌，甚至在产品价格及性价比方面超越雷克萨斯品牌！
“雷克萨斯品牌之所以傲娇，都是国人的消费习惯所惯坏的”，短短的一句话反映出当今国内消费者的消费观念及市场发展的极度畸形！一方面，国人以为贵的就是好的，没有最贵的，只有更贵的，加价提车的汽车品牌能够彰显自己本身优越的财力状况及满足自己极度膨胀的虚荣心，凸显所谓优越的社会地位，盲目从众去购买价格远大于价值百科的商品，这就是国人极度畸形的消费观念！
另外，丰田中国借着国人的品牌情怀及所谓的进口品质大打饥饿营销策略牌，更是为人所不齿，让人恶心至极！而对于国内的一些豪华汽车品牌，并不会与雷克萨斯这种做法所苟同，恰恰相反，国内一些汽车豪华品牌不会拿所谓的进口品质及品牌情怀作为加价的砝码，而是通过超高的性价比配置及出色的产品质量来获取更多消费者的认可，除此之外，一些豪华汽车品牌定时举办团购会及品牌活动让利消费者，维系品牌与消费者之间的忠诚度及认可度。相比两者的做法，雷克萨斯品牌确实要好好反省，不要拿品牌情怀，消费者对品牌的认可度去“透支”所谓的营业额。当一个品牌名声做臭了，要想重来，绝非易事！
丰田的饥饿营销
得益于丰田在华的强势增长，连续两年打破了在华的销量纪录。在销量强势增长的前提下，丰田依然是我行我素，采取“饥饿营销”策略哄抬车系价格。而在坊间，进口的埃尔法(参数|图片)车型常年处于加价状态，并且需要加装额外车辆精品，才能提到现车，这已然成为了业界的“潜规则”。
不管是平行进口渠道还是在官方的渠道上，雷克萨斯品牌及丰田进口的MPV车型加价已经是心照不宣了，不加价意味将要等上一年半载，甚至是永远提不到车，除非，你是等不及了去买辆二手的雷克萨斯，结果，买辆二手的雷克萨斯的价格已经能赶得上不加价的新车雷克萨斯，坊间流传着一句话“买奔驰的不一定是老板，但是买雷克萨斯的一定是土豪”。前段时间，有位朋友问我，雷克萨斯NX车型有无现车，通过我的关系去拿车有没有优惠，我直接理都不理他，浪费表情。另外，雷克萨斯的销售圈里还流传有这样一句话“加价兼等待提车是正常流程，加价不等待是人情，不加价兼不等待是总经理的亲戚”。
国内经销商吃相难看
据相关新闻媒体报道，在2015年6月至2018年2月，雷克萨斯品牌江苏区域销售经理通过召开经销商联合会议及微信等通知方式，明确要求区域内经销商在网络网站上雷克萨斯的报价必须按照官方售价报价，经销商不得擅自降低区域内的网络报价。除此之外，还明确了雷克萨斯品牌的详细热销车型不得低于区域内的转售价格。大家看到这里，可能问，按照官方的售价不是很正常嘛。你要知道，中国地大物博，每个地区的经济水平或多或少都有差异，路途不一造成车辆的运输费用不一，因此很多汽车品牌厂家都会制定不同的地区有不同的销售政策，或者不同降价幅度，来适应地区的经济化差异及经销商的销售成本，比如存储整车的仓库维护费用，上海与陕西的主要人群收入水平等！
而类似雷克萨斯品牌“一刀切”的做法对于经销商来说，丧失了自主定价权，使地区内的资源无法得到最优化配置，增加了经销商的经营成本，而销售商则会用更多的购车条款让我们消费者承担多余的支出成本。对于消费者而言，凭什么让我们消费者承担非竞争性带来的额外成本，而且消费者也丧失了相关购车条款的自主选择权，被迫接受不平等的购车条例！
在雷克萨斯经销商层面，不同地区的加价情况不同，明地里或者暗地里增加不平等的购车条款，威胁消费者增加提车时间及提不到车，加价及增加条款随意，价格混乱，导致消费者的切身利益被随意践踏，无视汽车市场及消费者的法律和法规，简直是群魔乱舞，吃相难看！
雷克萨斯神车被过度神化
大家对于日系车的印象可能是耐操，故障率低，省油，保值率高等，但是对于雷克萨斯品牌来说，可能有点颠覆你对日系车的想象。放在全球层面来看，雷克萨斯今年在全球召回了近20万台，而近期雷克萨斯在中国区召回了2.88万台，其中大部分是ES车型，主要故障是发动机系统氧传感器故障，导致车辆无法正常行驶。
在一些网站论坛上，部分车主大吐苦水，加价购买甚至等待的雷克萨斯竟然会出现空调异味，天窗漏水，久修未好的异响。有些车主直接表明，买雷克萨斯主要是因为周围人的说好，故障少，保值率高，大品牌才会买的嘛，我加价了好几万才提到车的，哪知道会出现这些糟心事！其实，-车如其人一样，人无完人，车无完车，每一个汽车品牌都有自己所擅长的领域，每一辆车或多或少都有毛病，但是不应该被过度神化，一辆被过度神化的雷克萨斯，加价到如此疯狂的雷克萨斯，否则按照一个人该有的理性去对待，实在是不应该！
写在最后：
国家反垄断局的介入，体现了国家坚决打击非法不良的市场之间的竞争，以促进汽车市场稳定的发展，维护消费者的合法权益！但值得去说明的，一个品牌，一辆汽车不应该被过度的神化，要用理性辩证的思维去看待自己选择的汽车，需求决定选择，不该盲目从众！而作为一个跨国企业的雷克萨斯，应该要尊重和遵守一个国家的法律和法规，对自己品牌文化，购车消费者，社会市场应该抱有一定敬畏之心，而不是将肆意将消费者权益及国家法律而不顾，肆意践踏消费者权益，这样的一个跨国企业，不是合格有责任心的世界级企业！
