最近奢华纯电动车是一个热门话题，前有特斯拉Model X，后有奔跑EQC和奥迪e-tron，但咱们一向疏忽了一位很强很有力的选手——捷豹I-PACE。
捷豹I-PACE可以说是传统奢华纯电SUV(参数|图片)的“第一人”！2016年的洛杉矶车展，捷豹I-PACE的概念车全球首发，两年后的日内瓦车展，捷豹I-PACE量产版正式首发。这时，间隔奥迪e-tron量产发布还有半年时刻，间隔奔跑发布EQC(参数|图片)还有一年时刻。
尽管I-PACE叫自己是SUV，但怎样看都像是一台正儿八经的两厢轿跑。
日内瓦车展闭幕不到一个月，捷豹I-PACE就敏捷到国内上市，价格63.08-71.68万，这价钱，和同是进口的奥迪e-tron(参数|图片)（69.28-82.86万）比较，怎样敢喊贵！
“又快又好”是捷豹新车研制的一大特色！捷豹I-PACE(参数|图片)一经推出就获奖许多。其间，在素有轿车界“奥斯卡”之称的国际年度车大奖上，捷豹I-PACE更是连中三元——“2019国际年度车”、“2019国际年度环保车”和“2019国际年度规划车型”。这是《World Car Awards》自2003年开办以来，未曾有过的记载。
这是wikipedia上罗列捷豹I-PACE取得的大奖项目，对不住，不能截取全，由于一张A4(参数|图片)纸放不下。
如此尤物天然能感动许多顾客，捷豹I-PACE在欧洲的销量很不错。2018年，在缺少一个季度的销量下，它卖出了6490辆，且在最终一个月，它拿出了2983辆的成果。就在本年的前三季度，捷豹I-PACE共交付了10072辆，在欧洲纯电商场约占3.9%的比例。
捷豹新车研制还有一个特色，技能源于赛车！捷豹品牌从诞生伊始，就现已将赛道基因深深根植于品牌理念之中，在它眼里，没有赛道基因的捷豹是没有魂灵的。
关于纯电动车的赛事，全国际都不多，Formula E当属最隆重的一项。从勒芒24小时耐力赛到国际一级方程式锦标赛，捷豹没错失任何一个能证明其顶尖技能的时机，这一次天然也不破例。
笔者看赛车最留心两个当地，一个是空气动力学，一个是动力体系。虽我个人比较喜爱底盘规划，但假如你有留心的话，网上很少有赛事剖析会讲一台赛车的底盘会怎么这般，不是由于底盘不重要，而是由于底盘做到极致就迥然不同，不像空动和动力那么多东西可讲。
而正是这两样东西，捷豹I-PACE表现出来的就和他人很不相同。
捷豹I-PACE不是一台小车，规范的一台中型车，长宽高达到了4682x2011x1565mm，但其内部空间却不像是一台中型车应该有的。这当然不是捷豹的工程师没办法给你把空间做大，而是开发理念的问题：“我是要造一台开起来很有趣味的车。”
捷豹工程师在规划时肯定会想方设法去进步车辆控制稳定性，其间一步便是给I-PACE规划上许多空气动力学套件。
在捷豹I-PACE身上，你会发现许多量产车很少会呈现的空气动力学套件，例如它的前脸，例如它的扩散器，例如它的尾翼，例如它两头收窄的车身规划，例如它隐藏式的门把手……这些东西看上去就不像是闹着玩，我信任也没有谁会为了装逼在发动机盖上掏个洞。
捷豹I-PACE的风阻系数很低，只要0.29Cd，虽不及特斯拉Model X的0.25Cd，可是它行进起来，特别是高速状态下，那种贴地飞翔的感觉，却比Model X强上许多。许多纯电动寻求低风阻系数是为了更好的进步续航路程，但I-PACE似乎是想呈现另一面——为了好玩。
其实，从车身尺度上，也能看出它天然生成好玩的定位。
尽管的它车身长度不及奥迪e-tron的4901mm，可是它的轴距却达到了2990mm，比e-tron要长62mm。这意图当然不是为了让车内空间更大，而是为了让四个车轮更靠近车辆的四个角。假如你从外面看I-PACE，你会发现，它的前悬和后悬很短，大约只要一个巴掌的长短。
其他，捷豹I-PACE还有许多规划去为它弯道上的功能服务，例如它高宽比达1.28的规划，例如它50:50前后分量配比，例如全铝车身架构，还有便是它双叉臂前悬架和一体式多连杆后独立悬架……尽管我还没有时机在赛道上体会一番I-PACE，但就在广州高速上的几回变道和辅道上的加快出弯，也满足让我对它充溢等待。
捷豹I-PACE全系标配的20寸轮毂让其跑车味更浓。
捷豹I-PACE直线上的加快才能，其他不多说，光说一个数字就够吓人的，0-100km/h加快仅需4.9秒——比奔跑EQC 400 4MATIC快0.3秒，比奥迪e-tron 55 quattro快足足0.9秒。
跟这两者比如同还差点意思，由于奢华纯电SUV的标杆是特斯拉，也的确它的加快时刻比Model X慢了0.3秒，可是它的离“心”力却不比Model X弱——一脚“电门”下去，跳起来的心脏就感觉落在后面，像极了Model X给过我的爱情。
而支撑这一加快才能的，是底盘上两台捷豹自主研制的同轴永磁电机——体系的最大功率294kW，最大扭矩696Nm。为这两台电机供给能量的是一块容量为81kW的液冷式锂离子电池组，NEDC工况下的续航路程可达456km。
（由于捷豹I-PACE选用的是同轴电机，能直接安顿在车轴上，所以它能在“发动机舱”省下一个储物箱，是不是有点跑车的滋味。）
捷豹I-PACE能模仿声浪，这是对“电玩”的不退让。
这一次，捷豹I-PACE在广州的试驾活动仅邀请了本地媒体，所以活动上大部分媒体教师都是笔者的老熟人。试驾完毕后，咱们免不了要吹吹水，而说话间呈现频次最高的两个字便是“好玩”。
有人说，买纯电动车的大约只要两种人，一种是买廉价的，朴实为了绿牌，一种是买玩具，朴实为了好玩。假如你是后者，捷豹I-PACE不应该错失。
文 | 大雄
