高尔夫是商场中最大的两厢掀背车，这是高尔夫7身为运动钢炮在有用派车主集体中取得的称谓。确实，纵观国内整个国产的两厢掀背车，高尔夫确实可以供给最舒适的后排乘坐空间，但是假如将这个商场缩小到合资国产，其实它所要面临的竞赛与比对也就只要福克斯和马自达3两款车，并且在昂克赛拉换代中止更新两厢之后，它只需要与福克斯两厢竞赛，加上海外商场中的高尔夫8并没有完结显着的尺度扩张，这个头衔好像就要易主了。
但不知道各位是否研讨过两厢掀背车商场，其实若是向寻求家用而不是运动控制，可选的优质车型还有许多，比如说群众品牌下的朗逸。
朗逸居然还有两厢？没错，这个仅仅在中国商场出售的热销特供车不止统治了紧凑三厢，其从2018款车型，也便是在依照Arteon宗族规划言语打造的朗逸Plau开端，就想要掩盖到更多细分商场之中。因而咱们终究看到了以13万级价格起售的两厢类型，但是，各位只需要去翻翻紧凑两厢车商场的出售榜单，就可以知道它到底有多少分量，短缺宣扬让其在这个细分商场的存在感很弱。
大两厢卖不掉？原自份额失调
在一切人都厌弃高尔夫空间依旧缺乏的情况下，全体尺度大了如此之多的朗逸两厢为什么还卖不掉呢？由于其实践身份让人有些无法承受。就这样说吧，长闲适动XT这台两厢车够大吧？其之所以无法被称为钢炮，首要是由于其为了寻求空间才能而供给的长车身，使得车辆无法兼顾到控制才能与车身安稳控制，相同的问题也出现在了朗逸上。
尽管砍掉了轿车的尾箱，但是在没有调整长度与高度份额的情况下，它除了在空间舒适度上比高尔夫更强外，全体控制反应都难以让其像三厢车那样平稳，这样的一个问题让其很难在寻求运动特点的两厢掀背商场刷出存在感。
但就从车辆的外观来说，它确实比旧款高尔夫更耐看。
它与朗逸Plus相同全系标配着LED远近光大灯，合作从Arteon那里承继的V型大开口镀铬中网进气格栅，它看上去就比高尔夫愈加高档。并且得益于群众长时间坚持的规整灯组与分区结构，它比换代后阅历大幅改造的福克斯两厢，又多出了几分慎重气质，而德系长时间以往的商场号召力很大一部分便是这慎重规划奉献的。
空间确实很超卓，奢华品牌算什么？
那么，车辆座舱是不是真的超卓呢？毕竟是比高尔夫长了282mm，也多出+51mm轴距数据，这终究为车辆带来了两厢掀背车商场中最大的座舱空间，这儿咱们乃至不需要除掉来自上层的奔跑A级两厢、雷克萨斯CT。
在前排驾驭舱的腿部空间中，一切紧凑型两厢掀背车不同其实都并不显着。但它的头顶确实愈加开阔；而后排静态乘坐测验中，身高175cm的男性测验者取得了4指的头部空间，腿部空间也达到了1拳2指，这在两厢车之中肯定是别出心裁的体现。
在行李厢储物部分，同级比照中的一部分长度优势确实被用在尾箱内，其435L的根底储物容积现已与紧凑轿车十分挨近，并且长车舱使得它可以扩展到最大1,342L，比照许多入门紧凑型SUV也是有过之而无不及的。
为什么比高尔夫贵？动力总成理解了
动力总成让咱们理解了为什么朗逸两厢会比高尔夫更贵，它没有再持续搭载高尔夫上的老旧1.6L发动机，尽管后者完结了CSR晋级调校，但无论是110Ps/155Nm的输出参数，仍是1.6L的排量，关于一台车长超越4.5米的家用车来说都是不行的。
相比之下，可以更早迎来峰值输出的1.2T涡轮增压四缸发动机（110Ps/200Nm），不只让朗逸两厢以200Nm峰值扭矩领先于福克斯（122Ps/155Nm），也会凭仗其对称四缸的身份，在整个驾驭工作的过程中坚持优于福特三缸的牢靠度与安稳性。
关于一个家庭来说，用车除了购车价之外，还得考虑车辆驾驭本钱。
朗逸两厢现在尽管入门价格比高尔夫、福克斯都高，但1.2T四缸却在占有扭矩加快才能的情况下，以5.3L/100km的注册油耗领先于那两台尺度更小、质量更轻的两厢掀背车，并且这仍是在其全系标配7速双聚散的情况下达到的。在实践的归纳驾驭测验里，其也以6.6L/100km的实践油耗低于一切动力类型的高尔夫。
评在最终：
但话说回来，假如有顾客想要为自己的家庭下手一台用作出行通勤的两厢车，空间更大、入门动力更强、规范装备更高的朗逸两厢，确实比最终一次改款的高尔夫7更适合。
并且由于先于国产高尔夫迎来的新一代宗族规划言语，也让朗逸两厢主体视觉效果比传统钢炮更超卓，在不考虑控制才能的情况下，朗逸两厢确实是“两厢家轿”商场的一把能手。
