12月30日，国产特斯拉Model 3正式开端交给，此次共有15辆新车交给给内部职工。而估计大规划的交给将于2020年1月敞开，特斯拉方案在下一年上半年完成每周2000至3000辆的量产方针，全年产值约15万辆。
回归一下，从本年1月份上海工厂开工到2019年12月30日开端交给，本年特斯拉在我国商场的本乡化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model 3是否值得购买呢？湃客今日就来共享下我的考虑。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，一起这是我国第一家外商独资轿车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。
咱们无妨来回忆下，特斯拉Model 3(参数|图片)的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣告在上海全资树立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签定土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规划超越1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣告将在我国上海超级工厂出产Model 3规范续航晋级版车型，并正式敞开车辆预定。10月份发动试出产；11月中旬，该工厂正式取得工信部量产答应；11月22日，第一批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店敞开预定试驾；12月30日，国产特斯拉Model 3第一批车主开端完成交给。
除了Model 3，特斯拉CEO马斯克表明，特斯拉也方案在上海超级工厂出产根底版Model Y(参数|图片)，但他没有确认详细的投产时刻。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能方针50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制作总监宋钢表明：现在，特斯拉上海工厂完成每小时28辆车下线，到达规划的根本要求。特斯拉我国区总经理王昊亦表明：特斯拉上海超级工厂每周产值已超1000辆。
此外，湃客还了解到现在，国产Model 3先期的零部件本乡化率为30%，2020年年中将到达70%，估计年末完成100%本乡化率。所以说未来在其本钱操控的影响下，终端价格都较大下探空间。
近来，特斯拉还宣告，截止2019年12月现已在我国商场投进超级充电站超越300座，超级充电桩数量也已到达1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外敞开。V3充电桩最高支撑250kW充电功率，充电时长可有用减缩50%。这就从另一方面代表着，特斯拉在产品力之外，也在加快完善包含超级充电站在内的配套设备。
特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model 3的正式量产，其速度令人惊叹。我国是全球最大的电动轿车商场，也是特斯拉的第二大商场，仅次于美国，它贡献了全球电动轿车近一半的销量。
本年前三季度，特斯拉在我国商场轿车出售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增加60.4%。其间第三季度，特斯拉在华出售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本乡商场。
此次交给我国制作特斯拉Model3为规范续航晋级版，定价为35.58万元。其外观规划与进口版根本保持一致，特斯拉Model 3的前脸采用了封闭式中网的规划，看上去十分动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式规划，国产版Model 3与进口版的差异首要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
内饰方面，特斯拉Model 3的规划十分精约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model 3将具有无线连接功能，可以正常的运用OTA空中晋级体系不时更新以获取并体会如无人驾驶等功能。第一批国产版Model 3将交给规范续航版别，NEDC续航为445km，0-100km/h加快成果为5.6秒，官方供给4年或许8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或许16万公里质保。
而近来，工信部发布的一系列目录方针无疑将进一步影响顾客购买国产特斯拉。
12月6日，工信部发布了本年第十一批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其间，包含产自特斯拉上海超级工厂的Model 3车型。这就从另一方面代表着，价格35.58万元的国产特斯拉Model 3，每辆将取得2.47万元的补助。
12月27日，工信部发布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源轿车车型目录》，国产特斯拉Model 3相同位列其间。这使得国产特斯拉Model 3在取得补助的根底上还将取得免车辆购置税的优惠方针。
从上述方针的导向到部分城市限牌方针的影响来看，湃客以为国产特斯拉Model 3还得很值得购买的，并且跟着零部件本乡化的推进，未来其价格仍是有较大调整空间。
特斯拉在国内商场是自带论题和流量的，或答应将其比作轿车圈内的潮牌。其首要竞争对手会是以BBA为主的传统奢华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。
那么，特斯拉相关于他们有什么优势呢？首先在实在续航体现方面，特斯拉的一系列车型是得到顾客认可的。然后，在无人驾驶技能、长途OTA晋级技能方面，特斯拉也展示了自己的竞争力。
尽管特斯拉上海超级工厂现在现已建成投产，可是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，比较传统奢华品牌，它在三、四线城市的影响力以及根底配套建造还有待完善，并且现在其出售环节仍是高度依赖于互联网形式。
别的，许多造车新势力在续航路程上都进入了“600公里沙龙”。比方爱驰U5（补助后价格：19.79万-29.21万元）工信部最高续航路程623km、Aion LX（补助后价格：24.96万-34.96万元）最高工信部续航路程600km.....某种程度看，在价格以及续航方面，这些车型对特斯拉Model 3都是一种应战。
就现在国产化进程以及方针引导来看，国产特斯拉Model 3关于顾客而言仍是有较大的吸引力，跟着2020年国产特斯拉Model 3的交给，这对特斯拉全体销量也将起到活跃的促进作用。一起特斯拉的国产化关于传统奢华品牌以及造车新势力而言，也是不小的应战。
