2020年的第一天，本该是全世界一起欢庆的日子，可是关于这个品牌来讲，好像就没什么值得庆祝的了，我说的便是长安美丽雪铁龙（长安PSA）。
据重庆长安轿车股份有限公司在12月31日发布的音讯，在前一天，长安轿车就现已将长安PSA的50%股权转让给了深圳前海锐致投资公司，转让金额为16.3亿元，至此长安轿车正式退出与PSA集团的合资公司。
那么这个“前海锐致”又是什么来头呢？前海锐致其实是由宝能轿车有限公司100%控股的公司，也便是说，继观致今后，宝能再次收买一个“濒死”品牌，接连两次勇当“接盘侠”，更是让业内人士置疑宝能这次是醉翁之意不在酒，看上的或许仅仅长安PSA工厂坐落深圳的地块。
让我们将目光放回长安PSA这边，除了长安轿车方面以外，PSA方面也现已证明预备出售他们的50%股份，换句话说，长安PSA早已名存实亡！
“爹不要娘不养”，这个品牌究竟是怎么了？这就要从他们的前史开端讲起了。在2011年，长安轿车与PSA集团一起出资，各占50%股份成了长安PSA集团，并在深圳建立了一个年产能高达20万辆的大型工厂，首要出产PSA集团旗下高端品牌DS的车型。
放弃春风这个协作多年的合资同伴，反而花重金寻求一个全新的协作目标，不只要从头磨合，并且还要从头建立工厂、出产线等，这种做法直到现在都依然让不少人感到不解，马后炮地说一句，这似乎现已是为日后的失利埋下伏笔。（像是后期将DS中文名定位“谛艾仕”这种令人笑掉大牙的骚操作就更不必提了）
长安PSA建立后的巅峰销量停留在了2015年，而当年销量其实也仅有2.7万辆，而跟着法系品牌的一路走低，DS也进入了比年亏本的情况，在2018年，为了提振销量，合资两边更是为长安PSA“输血”36亿，可是同年品牌总销量却只要戋戋的五千余辆......
进入2019年今后，车市日薄西山，DS品牌在华销量也跌至了冰点，1-10月总销量仅为2030辆，其间十月份销量更是只要10辆......而据长安的财报显现，近四年以来，长安PSA累计亏本现已高达58.37亿元，这个合资品牌现已从“鸡肋”，变成了实实在在的包袱。
从客观上来讲，DS品牌旗下的不少车型都缺少显着的卖点，空有天马行空的规划，无法它作为二线奢华品牌，在这个垂青品牌多于奢华的商场，实在是难以讨得顾客的欢心。
虽然在我国商场节节败退，可是PSA集团仍旧坚称DS品牌不会退出我国，而是会换一种战略持续出售，不过他们却回绝泄漏这种所谓的战略是什么。
或许这么多年过去了，生性高傲的法国人还没从当年广州美丽的失利中总结出经历来，在这么发展下去，不只是DS，或许美丽和雪铁龙也离退出我国不远了。
看完这个新闻，不知道“联X云”的同享车用户会不会有一丝振奋呢？究竟他们或许有时机能租到“尊贵”的法系奢华车了。
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