文 Stephen Edelstein
马自达发布了自己的第一辆电动汽车MX-30，可是这辆车却有一些小小的问题，它采用了相对较小的35.5千瓦时电池组。这导致了它的续航路程为200公里，而比较于现现在商场上干流的300公里续航水准，这看起来十分落后，可是这其实是马自达精心考虑的成果。
马自达欧洲研制中心负责人克里斯蒂安舒尔茨(Christian Schultze)在承受媒体采访时表明，这样的电池组是为了完成更低的碳排放，由于电池组容量是和碳排放成正比的，更大的续航路程就从另一方面代表着更高的碳排放。
尽管电动汽车比燃油车型更环保，可是它也是会发生碳排放的，首要来历便是其出产的悉数进程和耗费的电力，这都是碳排放的源头。尽管号称是清洁动力，可是电力仍然会形成污染，而，马自达便是考虑到了这一点才挑选了小容量电池组。
现在顾客们关于马自达这一挑选的反响没有可知。尽管寻求低排放是电动汽车盛行的原因，可是假如过度寻求节能减排，面对着竞争对手们渐渐的变大的续航路程，真的能留住顾客吗？
现在市面上现代Kona(参数|图片)能供给400公里的续航，来自雪佛兰的Bolt(参数|图片)电动汽车也有400公里续航的水准，即便是特斯拉车型中最低的Model 3(参数|图片)也能供给390多公里的续航。
而在低端电动汽车范畴，日产聆风(参数|图片)最低能够供给240给你的续航，日产还为其预备了一个长续航版，最高可达360公里。MINI(参数|图片)最近也方案推出一款续航仅为180公里的电动汽车，可是MINI车型本就只合适城市顾客，那里杰出的基建让车主无需为充电忧虑。
为了缓解车主们的续航焦虑，马自达挑选了增加一个内燃机扩展续航版别，协助车主们更痛快自在的驾驭马自达MX-30.。
这种低续航的电动汽车或许会在未来存在商场，可是在现在续航焦虑盛行的时代，更大的电池组和更快的充电速度才是顾客们需求的东西，已然电动汽车现已比燃油车要环保了，不用要在过度寻求环保。
马自达MX-30将于2020年年末开端出产，不过它最开端将会仅在欧洲地区出售，后续的商场扩张方案没有发布，不过比起等候这辆MX-30，或许等候马自达旗下的其他电动汽车会更好。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
