看了这辆奥迪Q3的外观和内饰，的确比较令人动心，那么这辆车的驾驭质量怎么？今日就来聊聊这个论题。
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力输出
与等待有收支
奥迪Q3(参数|图片)有1.4T和2.0T两款动力可选，其间2.0T发动机只要顶配车型是高功率版别，其他都是低功率版。咱们这辆便是2.0T低功率版，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。
这台2.0T发动机的动力体现，并没有等待的那么好，320牛米的大扭矩在急加快过程中，简直感触不到太强的动力。感觉像是被人封印了30%的动力，所以，真还不如选1.4T版别，横竖都是随意溜溜街，还廉价。
全系标配7速湿式双聚散变速箱，虽然奥迪的双聚散调的现已很平顺了，但这辆车在起步瞬间，仍旧能感觉到聚散器结合时的一点点轰动。当然，速度起来之后，挂上高档位，就会很平顺了。
驾驭感触
还能够
底盘悬架比动力更像奥迪，全体的滤波性不错，路感明晰，在遇到大波动时，悬架反响敏捷，全体的支撑性也不错。
低速时，方向盘转向比较轻松，而且跟着车速的提高，转向阻尼呈线性添加，高速的稳定性非常好，底盘很厚重。虽然说，灵活性方面不如宝马灵动，但比较绝大多数车型，现已算是上乘了。
转向力
较轻
咱们在同一路段（地上摩擦力相同），胎压调至厂家规范胎压，运用规范形式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车虽然有运动形式，但转向力度根本相同。通过测验，方向盘的原地转向力为1.381公斤，相对来说仍是比较轻松。
发动机振荡
适中
测验办法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，运用测振仪笔直曲轴方向，将探针触摸发动机金属机体中心的最高方位，丈量发动机振荡加快度值，数值越低，标明振荡越小。
这辆奥迪Q3搭载了一台第三代EA888、2.0T四缸发动机，怠速振荡数值为2.4米/秒²，归于中等水平。
发动机噪音
一般
测验办法：发动机彻底热机，水温正常，封闭空调，正常怠速下进行测验；翻开发动机盖、取下引擎罩，在间隔发动机机体上方20厘米处，进行噪音收集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗封闭，发动机空载作业2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。而且以车内30%，车外70%的权重进行归纳核算。
这台2.0T四缸发动机的车外怠速噪音达到了73.2dBa，但车内2000转/分作业噪音仅为49.3dBa，阐明这辆车的隔音降噪水平还不错。
近光照明
一般
测验办法：以车灯最前端为基点，与笔直墙面相距2米间隔，在发动机正常作业状态下进行测验，运用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4600勒克斯，归于中等偏下的水平，有点愧对“灯厂”之名。
漆面色差
欠好
测验办法：运用色差计在引擎盖中心方位取基准数值。在车身其它方位进行比照丈量，记载数值最大的方位。车身测验采样点不小于100个。
通过测验，最大色差值坐落前翼子板处，色差值为2.04ΔE。从数值上看，这辆奥迪Q3的喷漆工艺质量控制并欠好，和共线出产的探岳差不多。
总结
与等待有收支
这辆奥迪Q3在驾驭质量方面，无论是底盘仍是控制，相对来说都比较拔尖。可是，这台2.0T低功率发动机的动力输出，并没有预期中的那么汹涌，调校得比较中庸。所以，假如仅仅是想要个奥迪的牌子，还不如买1.4T，横竖都没什么“劲儿”，还落个廉价。
那么这辆车的内部做工怎么，请重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
2019款奥迪Q3试驾评分
