信任咱们咱们都能感受到，自从轿车新能源补助力度下降后，自主新能源车型的日子就益发难过了，其间一方面原因是上一年下半年不少合资新能源系列车型上市，另一个原因便是大厂特斯拉的相关动作。就在前几天，特斯拉宣告对MODEL3(参数|图片)的价格进行下调，从本来的35.58万直降到29.905万，除了这个外，特斯拉一起宣告封闭旗下直售店，一切车型都走线上出售，7天1600公里内能够无理由退车，假如线上购车还能尝到6%的优惠。
能够说一场没有硝烟的战役开端了，面临杂乱的中国商场，特斯拉究竟仍是亮出了自己的獠牙，不难想到这一系列操作将会让很多国产车企倍感压力，特别是“蔚来们”新式造车实力。不仅仅如此，据音讯称假如特斯拉挑选国产供应链，那实践价格还会有27%-34%的下降空间，这是什么概念？相当于最低19万就能下手。
电动轿车在新能源范畴鹤立鸡群，上一年前十个月新能源车销量为24.4万辆，增幅达88.9%，这证明商场潜力是非常大的。特斯拉在新能源产品中一直都有着高端形象，在国产化MODEL推出之前，为了能够让品牌走量车型遍及商场，特斯拉挑选了降价，关于国产电动车型来讲严酷的冲击开端了。自从降低了门槛，特斯拉在功能，价格，品牌力等方面简直都有肯定的优势，这说明晰国产品牌没有竞赛保护方法后，将会和外资车企进行真刀真枪的对立。
看到特斯拉的操作，信任蔚来也是坐立不安，究竟蔚来在国内一直都被称作是国产特斯拉，它的价格自身就看齐特斯拉，ES8的最低价为44.8万，ES6底价也在35.8万。上一年财报咱们能发现，蔚来现已遭受了股价暴降的影响，再加上前不久特斯拉的决绝大降价，忍不住忧虑蔚来之后的路该怎样走下去。
现在，特斯拉坐落上海的工厂一年产能是十五万辆，每周大约一千辆，跟着职工数不断增高，设备愈加完善，产能的提高也仅仅时刻问题。特斯拉大陆的负责人表明现在产能多少就能卖出多少，这也绝非嘴上功夫，敢问面临功能更高，价格更低，品牌力更强的引诱，几个人能抵挡住呢。
假如特斯拉在国内建厂是在明牌，那么马斯克手里捏着的王炸也初具规模，关于电动轿车来讲，从头到脚都相当于一个完好的产业链，除了有着老练的技能条件意外，基建的程度也很重要。现在在大部分国产车型仍然依靠第三方充电时，特斯拉仍然完结了国内的布局。就在上一年年底，特斯拉官宣在国内第300个充电站正式建成，现在现已遍及了140多个城市，超充电桩数量打破2300个，意图地电桩2100个，这些都说明晰在国内首要城市特斯拉能够轻松完结补电需求。
马斯克这样的行动的确有些张狂，关于国产轿车来讲所剩的时刻真的很有限的，假如再想不出应对方法和立异方法，那么商场拱手送给特斯拉也并非不可能。国内之所以供给特斯拉这样大的协助，真实原因就在于棍棒压力下才干影响国产企业的前进，敞开竞赛倒逼开展前进，也只要这样才干够让国产轿车再上一个台阶。
今天的特斯拉就像从前刚进入国内的苹果，假如特斯拉建厂完毕，零部件做到了国产化，那么它在国内生根后国产车企也将从中获益。面临困难和压力，咱们只要活跃面临，假如惧怕害怕就只能遭到筛选，最可怕的便是那些甘愿承受改变，看到危机仍然不为所动的人。
