2019年车市，与冰冷大环境相互衬托的是车企协作的炽热局面。
从开年不久群众福特就到达战略联盟，到年末十天内两起“联婚”先后官宣，“协作”成为2019年车市报导中最常见的字眼之一。
接下来就来看看曩昔一年轿车行业发生了哪些严重的协作事情吧。
一、跨洋爱情：群众福特结盟
2019年1月15日，福特和群众在底特律正式宣告，两边正式组成全球战略联盟，并签署了首项协作协议。前期协作规模首要仍是商用车和皮卡，不过依据两边签署的一项协作备忘录来看，也不扫除未来会就无人驾驶、智能移动出行服务和电动车型范畴打开协作。
在酝酿半年之后，群众与福特联盟的音讯得到承认。7月12日，群众轿车与福特轿车宣告将扩展两边的全球战略联盟联系至电动轿车范畴及无人驾驶轿车范畴，详细为在电动轿车范畴群众对福特敞开模块化电动渠道MEB，在无人驾驶范畴群众与福特一同出资Argo AI（一家自动驾驶轿车技能渠道公司）。
葫芦侠点评：尽管群众和福特之间隔着一个大西洋，但明显远距离没有影响两边的“热恋”。
二、百年“宿敌“变“情侣”：戴姆勒宝马建立出行联盟
2019年，两大老牌奢华生产商戴姆勒与宝马的协作肯定算得上车市“活久见”系列，促进这对百年“宿敌”成为“情侣”的便是近些年处于风口上的同享出行事务。
为了争夺新商场的蛋糕，2019年2 月 22 日，戴姆勒和宝马宣告，两边将联合建立移动出行服务联盟，并建立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go轿车同享事务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow事务兼并，各自持有50%的股份。
不过一年曩昔，两边建立的合资出行公司打开却不太达观，日前SHARENOW宣告因为运营成本上升和用户流量低一级要素，将从北美撤出轿车同享服务事务，并暂停在三个欧洲城市的服务。
葫芦侠点评：即便已经是一个范畴的肯定王者，但面临新范畴也会有束手无策的时分，在同享出行上，戴姆勒和宝马还要交更多的“膏火”。
三、中西结合新模范：吉祥戴姆勒联合运营smart、长城宝马合资项目获批复
可喜可贺的是，在这轮全球轿车产业竞赛格式重塑的过程中，自主车企扮演的人物越来越重要。
2019年，自主品牌中的两大龙头，吉祥与长城在全球化布局上都取得了不错的前进。
吉祥在入股戴姆勒一年后，两边联系又有新进展，2019年3月28日，吉祥和戴姆勒联合宣告建立合资公司，在全球规模内联合运营和推进smart品牌转型。依照其时的协议，合资公司估计将于2019年末建立，总部设在我国，两边各持股50%。
下半年，长城与宝马的合资项目光束轿车也总算“落地”，2019年11月22日，长城轿车（601633,SH）发布公告称，长城轿车与宝马拟一同出资建立的光束轿车生产基地项目获江苏省打开和变革委员会批复。随后该项目于11月29在江苏省张家港正式发动。
葫芦侠点评：吉祥和长城的故事告知咱们，“身世”不重要，只需你满足优异，不愁找不着好目标。
四、情定新能源：雷诺10亿元(参数|图片)增资江铃、丰田比亚迪建立纯电动合资公司
以电动化为主的轿车新四化浪潮促进了轿车行业许多新“cp”的诞生，雷诺江铃、丰田比亚迪都是如此。
为了促进两边在我国新能源轿车商场的战略布局，2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣告正式建立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源轿车有限公司的股东，具有50%的股权。
不过，现在雷诺集团和江铃轿车在国内商场的打开都并不顺利，两边结合之初 便有多方业内人士认为是“弱弱联合”，忧虑这样的组合是否真的能够冲出重围，在新能源轿车商场中争得一席之地。
2019年11月7日，比亚迪发布公告，比亚迪与丰田轿车建立纯电动车的研制公司签定合资协议。新公司将于2020年在我国正式建立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将打开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。该公司将由两边从事相关事务的人员组成。
丰田与比亚迪的结合不仅是强强联合，也能够相得益彰。两者在电动化方面各有所长，丰田具有比亚迪不太拿手的HEV、PHEV技能，而比亚迪则在纯电动范畴进入更深。
葫芦侠点评：没有比照就没有损伤，同样是情定新能源，怎样不同就那么大呢？
五、新势力欲抱团破冰：蔚来、小鹏在充电桩范畴打开协作
2019年被认为是造车新势力最困难的一年；继续亏本、融资晦气、交给风云、补助退坡……严峻的商场检测之下，造车新势力也开端探究抱团取暖之路。
2019年12月11日，蔚来与小鹏宣告在充电桩范畴打开协作，敞开了造车新势力第一次协作。
依据两边协作协议，小鹏及蔚来将同享各自的超级充电站，然后让车主具有愈加便当的出行充电体会。小鹏轿车将会连续与蔚来NIO Power完成全国规模内的充电桩散布数据、付出流程的互联互通。
葫芦侠点评：造车新势力的燃眉之急是活下去。
六、“闪婚CP”组：FCA、PSA兼并、上汽广汽结盟
“姻缘”有时便是那么怪，有些人磨合良久最终仍是会分隔，但有些人只需一眼就能看对眼。
2019年最终一个月，轿车行业短短十天内就呈现了两对“闪婚CP”。
12月18日，在10月31日一同发布意向声明的一个半月后，PSA与FCA兼并之事正式尘埃落定，两边正式签署了一项具有约束力的兼并协议，意味着两边的兼并进程已正式敞开。
两者的结合将会改动当时世界轿车格式，据悉，新集团将成为全球销量第四、收入第三的轿车集团，估计年销量将到达870万台，年收入挨近1700亿欧元。
尔后不久，国内轿车业也不安静，也发生了一同“闪婚”事情。
12月23日晚，上汽和广汽忽然在官方账号宣告到达战略协作，据悉，此番是广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽观赏，在观赏完成后两边高层仅谈了三个多小时就决议签定战略协作结构协议。依据协议，两边将在技能研制、资源和谐、出资布局、商场拓宽、商业模式创新和世界运营范畴打开协作。
葫芦侠点评：假如各方面都很符合，“闪婚”又有何不可？
跋文：
车企们一再从对手变成同伴，背面的原因也不难理解，面临全球车市下行以及轿车新四化浪潮的冲击，“抱团”明显是比“单打独斗”更好的生计方法。
