于2016年9月喜结连理的江淮和群众，三年后的首款纯电动车型思皓E20X三个月只卖了1600多辆，平平的如一杯凉白开水，无滋无味。
回忆两者阅历，2016年9月，江淮与群众两边签署了协作备忘录；次年5年，国家发改委同意了江淮群众的合资项目；6月，两边正式签署协作协议；同年12月，江淮群众轿车有限公司正式建立；2018年4月，江淮群众发布了合资品牌思皓；2018年5月份，江淮群众首款车型思皓E20X便正式下线。至今，首款车型思皓EX20X上市。从意向到协作，再到开花结果，两边都是墨守成规。
9月28日，江淮群众旗下的思皓品牌以一篇平平新闻稿的方式宣告，首款车型思皓E20X正式上市，补助后价格为E20X“心声版”为人民币12.80万元，E20X“非凡版”为人民币13.80万元。新车搭载了容量为49.5kWh的动力电池，NEDC续航路程为402km。一起，全国11个授权店开业，关于一个轿车品牌来讲，只要11个店可见招商之难。为何招商如此之难？莫非群众的招牌不灵了？
先从车型来看。尽管思皓E20X作为江淮和群众建立合资新品牌的首款车型，被誉为“改进版” 江淮iEV7S，不光整车尺度却与江淮此前的iEV7S完全一致，整车规划风格也与江淮iEV7S大体相同，只是在细节上思皓E20X要显着比江淮更具规划质感。其他悬架方式、底盘架构亦或是内饰全体规划均完全相同。
两车在电池上有所区别，这也直接导致思皓E20X续航缩水。思皓E20X搭载的是由力神供给的21700圆柱电芯，电池包容量为49.5kWh，NEDC续航为402km。江淮iEV7S是方形硬壳电芯，电池包容量为53.5kWh，NEDC续航为420km。该续航在纯电动SUV中不算超卓，只能算是及格。。
从首款车型下线，到新车上市有一年多，怎样诞生了思皓E20X这样“怪胎”？这让人很不了解，群众即便再欺骗，也不能这么不靠谱吧。不过，由此可见，江淮群众谁在主导项目。
尽管销量不尽善尽美，可是思皓E20X取得大奖可是不少。自9月份上市以来，思皓荣获“2019年度最受重视新能源轿车品牌”奖项，荣膺“2019年度新能源SUV车型”奖项，荣获“T-EDGE年度轿车科技指数-消费级新能源轿车”奖，“年度新锐潮流SUV”奖等多个大奖，不少都是重量级奖项。
叫好不叫座，江淮卖力推进，群众没有积极性。从根本上来讲，两边协作的根底没有了。最初，江淮和群众两边为了应对“双积分”方针，群众要想坚持高速增加形式，就需求必定的新能源积分，江淮也需求一个强势的合资品牌方来建立形象，两边一拍即合。
可是，后来“撤销轿车企业合资股比”方针发布，2018年我国将撤销专用车、新能源轿车的外资股比约束；2020年将撤销商用车外资股比约束；2022年将撤销乘用车外资股比约束，并撤销合资企业不超越两家的约束。宝马现已将华晨宝马75%股权收入囊中，奔跑也想与北汽协作中进步份额。相对思皓品牌，南北群众股比的诱惑力更大。江淮群众，现已被群众“置之不理”。
