2019年度乘用车累计销量约为2070万辆，比2018年下降了7.4%，销量接连二年呈现下滑，看来国内轿车商场还继续向下走趋势。其间SUV销量约为918万辆，同比下降3.6%，SUV抗跌能力强，显着走赢大盘。SUV的总销量与轿车1014万辆比较，现已无限迫临轿车总销量，这个在其它国家都是很少见的，阐明国内顾客对SUV是情有独钟。高经过性、比同级轿车更大的室内空间和实用性强等特色，榜首辆轿车不再是轿车的专利，SUV正在一步步蚕食轿车的优势领地。近年来，因为SUV的继续炽热，不管是国产仍是合资品牌，都加强了SUV产品投入和移风易俗的力度，来进步商场占有率。
在SUV总销量排行榜上，紧凑等级车型占7款，小型车和中型车各占4款。这个份额能够阐明，小型SUV现已侵占了小型轿车不少的商场占有率，并且呈扩展趋势；中型车异军突起，紧凑等级商场已景色不再，游览+概念的盛行，中型SUV成了主力军。销量排行榜前15国产车独占7款，尽管背着靠性价比上位的欠好名声，可是依托不错的质量和一些世界影响力，还暂时能坚守一段时间。
紧凑车等级
2019年度总销量最高的SUV赢得没有一点争议，哈弗H6称雄SUV榜首方位不是一朝半日了，不管是合资品牌仍是国产，都无法撼动哈弗H6的位置。总销量超越36万辆，月均3万辆，获得这样的成果，阐明哈弗H6仍是很有实力的，空间不是最大，动力不是最强，可是销量便是一骑绝尘，为什么？保有量大啊，天然保值率就高、修理便利且廉价，这些优势短期内不会改动，看来哈弗H6还会处于长时间独占位置。
日产奇骏(参数|图片)尽管销量不及哈弗H6(参数|图片)，可是能领衔合资品牌紧凑等级车型也算不错了。奇骏的杀手锏与轩逸(参数|图片)千篇一律，2706mm的轴距在紧凑等级SUV车型里难逢敌手，主打大空间低油耗，许多人都呈现抵抗力缺乏。本田CR-V(参数|图片)紧跟奇骏，总销量超越21万辆阐明CR-V的统治力很强壮，本田CR-V是合资品牌里主打驾驭质量销量最高的车型，丰田RAV4(参数|图片)都自惭形秽。
排在本田CR-V后边的是长安CS75，销量超越18万辆，其实这个销量包含CS75和CS75PLUS两款车型，凹凸调配一起争夺更大商场占有率。近期新上市的CS75PLUS，不管在规划仍是动力方面，产品力的确很强壮，销量水涨船高也在道理傍边。吉祥博越销量十分安稳，看来我们对吉祥国产一哥的位置仍是十分认可的。
逍客与奇骏作为凹凸调配组合，为扩展日产在紧凑等级SUV范畴的商场占有率立下了丰功伟绩。逍客2646mm 的轴距与奇骏差了51mm，15万左右的起步价格让逍客具有很高的性价比。荣威RX5的成功与上汽的营销有很大联系，当然产品力也还不错。
小型车等级
有人说，小型车不能登上大雅之堂，其实也未必，小型SUV也有许多长处，低油耗和高经过性，加上细巧的身段也赢得了许多人的喜爱。价格杀手宝骏510凭着极高的性价比排名榜首，头顶上汽通用五菱的光环，在低端商场有很大的号召力。本田XR-V能进入榜单，十分不容易，作为合资品牌销量最高的小型SUV，与CR-V相同主打驾驭质量，销量也有大哥CR-V的风仪。吉祥缤越靠着国产一哥吉祥的流量轻松上位，加上不错的规划和上乘的做工，本系三缸机还不是销量杠杠的？长安CS35与CS75相同，采纳双车战略，为提高销量奉献很大。
中型车等级
提到中型车，合资品牌凭着品牌影响力占有绝对优势位置，途观销量仅次于哈弗H6，作为我国的专供车型，本为紧凑等级的途观，经过轴距加长到2791mm成果越级成了中型车，不到22万的起步价也确无谁了。探岳的定位也途观差不多，都是主打空间的特供车型，其实只需质量牢靠，性价比高，特供又有我何关？
最终二位是奢华车型，奔跑的GLC和奥迪Q5，关于近40万元起步的奢华中型SUV，年销量高达14万辆，阐明什么样的问题？只能阐明轿车消费晋级实在太快了，早年的QQ微型车年代，十几年间现已跨越到奢华车等级，走过了发过国家上百年的开展进程。
总结
SUV销量到达这么高的水平，并且占有这么大的商场占有率，在世界上一切的国家里都是罕见的。是什么原因导致SUV销量继续高企呢？高经过性和实用性强是根本原因。紧凑等级不再是独孤求败，中型车异军突起，背面是二胎商场的铺开和游览+概念的盛行在推进，成为SUV商场里的新贵。小型SUV凭借着较低的价格，仍然有着坚强的生命力，尽管不占干流，可是这边景色独好。
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